Lista de patentes automotrices de Huawei

Departamento editorial de Laiyuan Jiguo

¡Huawei ha cooperado con la empresa de vehículos de nuevas energías más grande de China! #DIGITALTECHNOLOGY HIGHLIGHTS#

Los fabricantes de Internet han estado haciendo mucho ruido recientemente sobre la construcción de automóviles. Tanto Xiaomi como Baidu han anunciado que construirán automóviles, no, Huawei está aquí para unirse a la diversión. El 17 de abril, lanzará conjuntamente el sedán mediano a grande Alpha S con BAIC, y podrá tocar el automóvil real en el Salón del Automóvil de Shanghai.

Ji Guojun les dijo a todos en secreto que la característica más importante de este automóvil es que es el primer automóvil producido en masa equipado con la solución HI de Huawei, ¡lo cual es bastante asombroso! !

Hay una empresa en China que nunca se puede evitar cuando se trata de vehículos de nueva energía. BAIC New Energy y BAIC New Energy siempre han tomado la ruta de gama baja. Durante mucho tiempo, por diversas razones, los vehículos de nueva energía de BAIC han sido de alta gama y de bajo precio.

Con varias empresas de Internet que se han ido al extranjero para fabricar automóviles en los últimos años y el establecimiento de la fábrica de Tesla en Shanghai, el antiguo camino de BAIC ya no es factible. Entrar en el mercado de alta gama es parte de los cambios de BAIC. Como marca clave de alta gama lanzada por BAIC, Jihu anunció oficialmente hoy su "matrimonio" con Huawei.

Debes sentir curiosidad por la cooperación entre BAIC y Huawei. ¿Cuál es la solución HI de Huawei? A juzgar por la información publicada hasta ahora, la solución HI equipada con Alpha S debería seguir centrándose en la experiencia interactiva en el coche.

Ji todavía está deseando que llegue. Al fin y al cabo, hoy en día quien se sube al coche sigue utilizando las funciones de su teléfono móvil. Tan pronto como subieron al auto, sus teléfonos celulares se conectaron. La mejor serie de coches es aquella que te hace sentir como si tuvieras una serie de coches.

Además del sistema integrado en el vehículo que utiliza la solución HI de Huawei, Alpha S también estará equipado con sistemas de conducción asistida proporcionados por Huawei, incluidos lidar, cámaras integradas en el vehículo, etc. Esta vez, el Alpha S de BAIC es el segundo modelo producido en masa equipado con lidar. El último modelo producido en masa fue el NIO ET7 lanzado el año pasado.

Pero hasta ahora, Weilai ET7 no ha entregado un coche real ni ha anunciado el nivel de conducción asistida. El nivel de conducción asistida anunciado por Alpha S esta vez es L2.5. Actualmente, L2.5 no se ha posicionado con precisión. La conducción autónoma de Tesla está sólo en el nivel L2.5, que es el punto de referencia de la industria. Se trata de una conducción casi autónoma basada únicamente en el uso de cámaras. Aunque Musk menosprecia el lidar, el iPhone 12 de Apple ha demostrado que el lidar es actualmente la mejor solución de detección en entornos oscuros.

Huawei ha estado solicitando patentes lidar anteriormente. El 5 de marzo anunció "un lidar" por primera vez. Ji se enteró de que el nuevo lidar de Huawei se puede utilizar en campos como la conducción autónoma y los automóviles conectados, y tiene una alta sensibilidad de detección.

Desde que Huawei redujo el coste del lidar a 65.438+000 dólares estadounidenses, es posible instalar lidar en vehículos producidos en masa. Esta vez, el Alpha S está equipado con tres lidares. Ji cree que el JiFox Alpha S equipado con la solución HI de Huawei nos sorprenderá en términos de conducción autónoma, especialmente de noche, pero todo tendrá que esperar hasta la experiencia de Ji el 17 de abril.

En términos de duración de la batería, Alpha S ha lanzado tres versiones de autonomía de crucero, a saber, 525 km, 603 km y 708 km, pero todavía se basan en la medición NEDC del viejo mono.

Como todos sabemos, el kilometraje de NEDC se ha reducido drásticamente. Debes tener curiosidad ¿por qué? Esto se debe a que NEDC son los datos de autonomía medidos por el vehículo en temperaturas y condiciones de trabajo óptimas, pero la realidad es mucho más complicada. Si llevo un bebé que pesa más de 200 kilogramos, ¿es excusable que la autonomía de crucero disminuya en 100 km?

En términos de motores, el Alpha S adoptará un diseño de motor dual delantero y trasero para proporcionar potencia alta y baja. La potencia máxima de sus motores es de 160kW y 320kW, y el par máximo es de 360n·m y 720n·m respectivamente. Ji Guojun supuso que de acuerdo con este modo de potencia y distribución de la autonomía de crucero, Alfa S tendrá un modelo centrado en el deporte esta vez, y el 0-100 km/s 4,3 s solo está disponible en la edición especial.

El Speedy Focus Alpha S sigue utilizando el mismo lenguaje de diseño que el SUV. En los últimos dos años, los fabricantes nacionales han prestado cada vez más atención al diseño de la apariencia del vehículo orientado a la familia. La fascia delantera del Porsche, el alerón trasero deslizante, el diseño sin parrilla y las manijas de las puertas ocultas están llenos de tecnología. Ferdinand, el diseñador original de Porsche, nunca soñó que su lenguaje de diseño de automóviles dejaría una fuerte impresión en la era de la electrificación del automóvil.

En cuanto al interior, aunque tiene un diseño de control central de pantalla grande muy moderno, las salidas de aire acondicionado no están ocultas. Se puede decir que es una colisión entre el diseño futurista y tradicional. En otros aspectos, aunque adopta el mismo diseño de palanca de bolsillo que la mayoría de los vehículos eléctricos, también hay pomos físicos en el reposabrazos.

Ji sentía mucha curiosidad por este diseño. ¿No estás tocando el panel de control central? El control de perilla también es necesario, y es posible que no se revelen todas las respuestas hasta que el automóvil real esté expuesto en el Salón del Automóvil de Shanghai.

Además, Jihu Alpha S utiliza audio Yinfei Lishi y una gran cantidad de lugares en el automóvil están envueltos en cuero NAPPA, lo que crea una sensación de lujo bastante buena, pero la sensación de lujo no depende de apilamiento. El control de ruido y vibraciones después de conducir el vehículo es la mejor manera de reflejar la sensación de lujo. Estos tendrán que esperar a que el Sr. Jiguo los pruebe él mismo.

En la actualidad, el Arctic Fox Alpha S desarrollado conjuntamente por BAIC New Energy y Huawei es el primer paso de Huawei en la industria automotriz.

Aunque Huawei ha dejado claro que no se unirá a la industria de fabricación de vehículos, si puede proporcionar un buen ecosistema inteligente para muchas empresas automotrices nacionales, Huawei pronto se convertirá en un gigante en la cadena de suministro automotriz.

Quizás en el futuro, el ecosistema inteligente de Huawei se convierta en una gran ayuda para que las empresas automotrices nacionales alcancen a Tesla en viajes inteligentes. Ji Guojun también espera con ansias el día en que Tesla ya no sea el único que hable de conducción autónoma.

Ah, por cierto, se me olvidó preguntarte, ¿qué opinas de la empresa conjunta entre Huawei y BAIC?