¿Necesitas mirar los neumáticos traseros por el espejo retrovisor?
El espejo retrovisor es una herramienta para que el conductor obtenga directamente información externa, como la parte trasera, los lados y la parte inferior del automóvil, mientras está sentado en el asiento de la cabina. Para facilitar la operación del conductor, prevenir accidentes de tráfico y garantizar la seguridad personal, todos los países exigen que se instalen espejos retrovisores en los automóviles y que todos los espejos retrovisores deben poder ajustar su dirección.
No es necesario mirar las ruedas traseras por el espejo retrovisor. Hay un problema de visión con los espejos retrovisores, que es la gama de reflejos que el espejo puede reflejar. Hay tres factores visuales en la industria, a saber, la distancia desde los ojos del conductor al espejo retrovisor; el tamaño y el radio de curvatura del espejo retrovisor; Existe una cierta relación entre estos tres elementos. Cuando la distancia y el tamaño del espejo retrovisor son iguales, cuanto menor sea el radio de curvatura del espejo, mayor será el campo de visión reflejado por el espejo. Cuando el radio de curvatura del espejo es el mismo, cuanto mayor sea el tamaño del espejo, mayor será el campo de visión reflejado por el espejo.
El nacimiento del espejo retrovisor
Como una de las partes más antiguas del automóvil, el espejo retrovisor existe desde hace más de cien años. La aparición de los espejos retrovisores es una necesidad histórica, al igual que los parabrisas, los ángulos de inclinación del volante y los neumáticos de goma. Sin él, los coches no serían lo que son hoy.
La legendaria piloto de carreras británica Dorothy Levi estableció un récord de mayor kilometraje continuo realizado por una piloto en 1905, cuando conducía un coche de carreras Desdions a la edad de 23 años. Luego rompió el récord de velocidad máxima femenino en 1906 y fue aclamada como la "mujer más rápida del mundo" en ese momento.
Debido a su trabajo especial como piloto de carreras, Dorothy interactúa a menudo con los automóviles. La sensibilidad y delicadeza únicas de las mujeres le hicieron darse cuenta de que no podía observar visualmente la situación circundante en el automóvil, lo que haría que los peatones se vieran. y los conductores confundidos. Todos ellos son peligrosos en sí mismos. Así que propuso la idea de utilizar espejos para observar la situación detrás del coche en su manual La mujer y el coche publicado en 1906. Este era el prototipo del espejo retrovisor del coche. A pesar de la idea, es una pena que los corredores no hayan puesto en práctica esta gran idea.
En la primera carrera de Indy 500 en 1911, Ray Harron, ingeniero y piloto de carreras de la American Marmon Company, instaló un sencillo espejo retrovisor en su coche y ganó el campeonato. Desde entonces, muchos conductores han hecho lo mismo, pero en general, los espejos retrovisores todavía no se utilizan mucho fuera del estadio.
Hasta 1921, un inventor llamado Elmer Berger obtuvo la patente de un espejo retrovisor, lo llamó "COP-SPOTTER" y comenzó a producirlo en su empresa. Después de su nacimiento, nació oficialmente el espejo retrovisor.