Descifrado en profundidad del Salón del Automóvil de Beijing: nueva energía, BAIC y GAC ya están en camino, y Dongfeng Motor también está subiendo lentamente.
Aquí todavía se promocionan ampliamente, y solo El Gran Salón Internacional del Automóvil Clase A rota cada año en Beijing y Shanghai, y este año el lugar coincide con la rotación en Beijing.
Anteriormente, se predijo que el Salón del Automóvil de Chengdu reemplazará al Salón del Automóvil de Beijing como punto de referencia para el mercado automotriz de China este año. Sin embargo, los fabricantes de equipos originales que han estado inactivos durante medio año han convertido a Chengdu en un lugar bendecido para la venta de automóviles. En el futuro, algunos modelos con visión de futuro llegarán a Chengdu.
Esto hace que la gente especule que es posible que muchas personas en la industria ya sepan que el Salón del Automóvil de Beijing se llevará a cabo según lo programado, pero habrá algunas interrupciones en el medio. Casi todos los ejecutivos extranjeros estuvieron ausentes del Salón del Automóvil de Beijing, lo que parece irradiar otra señal: esta vez es la casa de los verdaderos chinos, y es hora de que las marcas chinas demuestren su fuerza.
En este artículo, hablemos de los representantes de las tres regiones Norte, Sur y Central, BAIC GAC y Dongfeng Motor.
Casualmente, las tres empresas consideran el desarrollo de nuevas energías como el tema principal del salón del automóvil.
BAIC: Las reservas técnicas, los trabajos de producción en masa son ligeramente insuficientes.
BAIC es el primero en desarrollar nuevas fuentes de energía. Gracias a las restricciones de la política de viajes de Beijing y a las propias ventajas de BAIC en el transporte en línea, las ventas han aumentado constantemente, pero sus desventajas se han hecho evidentes gradualmente.
Es decir, la intención de compra de los hogares comunes y corrientes es baja.
Con el rápido desarrollo de nuevas energías en China, BAIC también ha sentido el impacto de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y las actualizaciones de tecnología y modelos de vehículos son inminentes.
El año pasado, se dio a conocer el nuevo logotipo y el concept car eléctrico de BAIC. Después de un año, BAIC volvió a presentar un nuevo concepto de automóvil. Esta vez, el concept car capta los "elementos chinos", con una "vista frontal nítida", un diseño de carrocería curvo inspirado en la antigua caligrafía china y una atmósfera interior que integra la arquitectura tradicional china y los estilos de diseño de muebles.
En lo que al diseño se refiere, es suficiente para impresionar a los chinos amantes de la cultura tradicional.
En cuanto a su núcleo, sólo sabemos que tiene una autonomía de 800 kilómetros y está equipado con la tecnología de conducción autónoma L4, que no resulta desconocida. Algunas marcas ya los están añadiendo a los coches de producción.
Como resultado, el ritmo de BAIC puede acelerarse.
De hecho, ¿el foco de BAIC es Jing-X7? PHEV, este es el primer modelo híbrido enchufable de BAIC.
Motor turboalimentado de inyección directa 1.5T + motor de accionamiento de alta eficiencia, potencia combinada 234kW, par combinado 460N? m, autonomía de crucero eléctrica pura 83 km? El producto tiene cierta competitividad, pero la desventaja es que el precio es alto, con un precio inicial superior a 6,5438+8 millones de yuanes.
Esta puede ser una enfermedad crónica de BAIC. Aunque aspira a "marcar hacia arriba", no resulta muy convincente. No sé hasta qué punto este concept car se reflejará en los coches de producción.
Si realmente podemos confiar en el "futuro", es posible que podamos ocupar una determinada cuota de mercado. Por supuesto, BAIC también necesita resolver la imagen de marca inherente de los consumidores y cómo lograr una verdadera "alta gama".
GAC: Se han diversificado nuevas fuentes de energía.
Primero, echemos un vistazo a las ventas de GAC New Energy, de enero a agosto, ¿Aion? S*** vendió cerca de 26.000 vehículos, ocupando el tercer lugar en la lista de ventas de nuevas energías, con una diferencia de menos de 10.000 vehículos con respecto al segundo lugar.
Por supuesto, se dirá que el volumen de ventas mensual promedio no es nada comparado con Tesla, pero GAC New Energy no tardó mucho en lograr tales resultados, y aún así tomó un desvío en el medio.
Jin Shu cree que todo esto se debe al nacimiento del Instituto de Investigación GAC.
Desde la investigación hasta la I+D, GAC ha captado los principales puntos de venta de la nueva energía del futuro, como una apariencia elegante, un interior simple y un uso inteligente. El lanzamiento de la serie de modelos Aian también restauró el concept car original. .
Para GAC, ya está trabajando arduamente para construir una nueva arquitectura energética. Hasta el momento, la serie Aeon cuenta con tres modelos: Aeon V, Aeon S y Aeon LX, que cubren diferentes segmentos de mercado.
Las ambiciones del GAC no terminan ahí. El primer vehículo de combustible de hidrógeno producido en masa se presentó en el anterior Día de la Tecnología del Automóvil de Guangzhou. En comparación con muchas marcas que aún se encuentran en la etapa experimental, GAC ha comenzado a despegar.
En el Salón del Automóvil de Beijing, GAC presentó un deportivo convertible con techo rígido puramente eléctrico, en pulse.
Oficialmente, Yingdong tiene las mejores capacidades de control de riesgos del mundo y la postura dinámica de un automóvil deportivo. La carrocería adopta un nuevo revestimiento "electroluminiscente" y Shadow Motion también introduce de forma creativa la tecnología AR-HUD para habilitar el "modo de carrera". Se puede ver que GAC está avanzando hacia el lujo y los deportes, y también está anunciando al mundo que GAC tiene una imaginación asombrosa y que podemos ofrecer respuestas de primer nivel.
Se puede decir que lo anterior es el objetivo más alto del GAC. Desde imitar los modelos Honda y Toyota hasta desarrollar modelos que se adapten al mercado de consumo de automóviles chino y mirar hacia el futuro, GAC ha comenzado a tener su propia etiqueta.
Por supuesto, GAC sigue siendo una empresa automovilística que se centra principalmente en vehículos de combustible, y el desarrollo de nuevas energías aún está en proceso de exploración. ¿Qué tipo de coche puede no tener restricciones de precio y ser realmente bien recibido en el mercado? Esta puede ser la siguiente dirección en la que debe pensar el GAC.
El lanzamiento del salón del automóvil de Dongfeng se puede resumir en una frase, que es deslumbrante.
Dongfeng: No quiero ser solo un hermano menor.
Hay demasiadas cosas nuevas, así que elige las más importantes.
Blue Rabbit todavía recuerda la marca Dongfeng New Energy que acaba de salir al mercado.
Sólo dos meses después del estreno mundial del primer concept car Blue Rabbit iLand, ¿otro nuevo concept car Blue Rabbit? IFree debutó en este salón del automóvil. Dongfeng parece estar anunciándoles a todos: hemos estado listos durante mucho tiempo.
La marca Blue Rabbit se posiciona en el campo de las nuevas energías de alta gama.
¿Conejo azul? IFree se posiciona como un "SUV eléctrico inteligente de gama grande, media y alta sin ansiedad" y se espera que satisfaga las expectativas de los usuarios de vehículos eléctricos de alto valor, alto rendimiento, alta inteligencia y alta calidad.
Como todos sabemos, excepto Tesla, el término gama alta es un gran umbral para el nuevo mercado energético. Se puede obtener el título de "gama alta" en términos de materiales, potencia e inteligencia, pero para el mercado de consumo, la forma en que la gente está dispuesta a gastar dinero se ha convertido en un problema.
Por lo tanto, podemos entender que Blue Rabbit esté tratando de deshacerse de la imagen inherente de la marca Dongfeng y encontrar su propio camino.
Aunque un poco tarde, este plan no es nada conservador. Fang Lu, director ejecutivo y director de tecnología de Blue Rabbit Automotive Technology Company, dijo que a partir de 2021, Blue Rabbit Motors lanzará al menos un automóvil nuevo al mercado cada año en los próximos tres a cinco años, y los productos de Blue Rabbit Motors cubrirán; múltiples segmentos, como automóviles, SUV y monovolúmenes, dividir el mercado y ampliar la gama de productos de vehículos eléctricos de alta gama.
Se parece un poco a Tesla. En cuanto al precio y el estilo, puedes elegir lo que quieras.
La estrategia de Blue Rabbit es un poco arriesgada, pero es un viento tardío del este el que hay que atrapar.
En el Salón del Automóvil de Beijing, muchas marcas fijaron el tiempo para el estallido de la nueva energía en 2025, lo que significa que no queda mucho tiempo para Dongfeng.
Afortunadamente, Dongfeng no es solo una línea de Blue Rabbit, sino que también mostró las últimas novedades tecnológicas en varios frentes en el salón del automóvil, como el conjunto de propulsión eléctrica HD120, que es la tecnología de "cinco dígitos". desarrollado independientemente por el Centro de Tecnología Dongfeng. Un conjunto de propulsión híbrido altamente integrado "uno en uno" (motor de accionamiento, generador, controlador del motor de accionamiento, controlador del generador y caja de cambios) que admite vehículos eléctricos, accionamiento directo del motor, serie y paralelo. y frenado.
Además, hizo su debut el Dongfeng Hydrogen Ship, el primer vehículo de pasajeros con pila de combustible de hidrógeno. Está equipado con una batería de potencia media y un sistema de pila de combustible de 50 kW desarrollado independientemente por Dongfeng. La eficiencia máxima del sistema de pila de combustible de hidrógeno puede alcanzar el 55%, utilizando dos botellas de hidrógeno de 52 litros y 70 MPa. El tiempo de carga de hidrógeno es de menos de 3 minutos y la autonomía de crucero NEDC puede alcanzar los 500 kilómetros.
Ya sea esforzándose por ponerse al día o progresar mediante la acumulación, Dongfeng nos ha mostrado diferentes tendencias de desarrollo futuro. Bajo la dirección del grupo, el desarrollo de combustibles y nuevas fuentes de energía para diversas marcas avanza de manera ordenada.
Como hermano mayor de la industria automotriz de China, Dongfeng obviamente no quiere quedarse atrás de otros. La conciencia subjetiva positiva es buena, pero necesita moderarse en el mercado como BAIC y GAC.
Atemperar la competencia con marcas de renombre mundial y moderar la competencia con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Este tipo de competencia puede ser más intensa que en la era de los vehículos de combustible, porque los consumidores ya no tienen una única opción, pero al menos todos están en la misma línea de salida.
Les deseo mucha suerte a BAIC, GAC y Dongfeng que esperan mostrar sus talentos. Hemos visto que realmente quieres un cuerpo mejor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.