Las vidas de los personajes escritos por Hua Fengxiang
Estudiante en la Universidad Tsinghua de Pekín de 1916 a 1920.
Estudió en las escuelas de posgrado del MIT y de la Universidad de Michigan de 1920 a 1925.
Ingeniería naval e ingeniería mecánica. De 1926 a 1929 trabajó como profesor en el Guangzhou Zengbu Industrial College.
1929-1933 Profesor asociado en la Universidad Tangshan Jiaotong (ahora Universidad Southwest Jiaotong).
De 1933 a 1934, trabajó como topógrafo en la Oficina de Navegación del Ministerio de Comunicaciones de Shanghai.
De 1934 a 1938, trabajó como ingeniero y director del departamento de producción de la Fábrica Central de Fabricación de Aeronaves de Hangzhou.
Impartió en el Colegio Técnico Privado de Shanghai de 1939 a 1941.
Trabajó en la fábrica de maquinaria textil Guilin Guangxi de 1941 a 1942.
1942-1944 Subdirector del grupo de investigación de materiales del Instituto de Aviación de Chengdu.
De 1944 a 1945, se desempeñó como comisionado de la Oficina de Producción en Tiempos de Guerra de Chongqing.
De 1945 a 1948, se desempeñó como presidente del Comité de Industria, Minas y Comercio de la Administración de Socorro y Socorro.
1948-1949, se desempeñó como consultor de aviación de China y director del curso de equipos.
1949 165438 participaron en el levantamiento de las "Dos Aerolíneas" el 9 de octubre.
65438-0950 se desempeña como subdirector del Departamento de Mantenimiento de la Oficina de Aviación Civil de la Comisión Militar Central.
En 1951, fue nombrado director de la fábrica de reparación de maquinaria de Taiyuan.
De 1952 a 1957, se desempeñó como líder del equipo de inspección de la AVIC y subdirector del Departamento de Mantenimiento de la Administración de Aviación Civil.
1957 65438 En febrero es nombrado subdirector del Instituto de Investigaciones de Aviación Civil.
En septiembre de 1963 fue nombrado subdirector del Instituto de Investigaciones de Aviación Civil.
1979 65438 En febrero es nombrado consultor de la Administración de Aviación Civil.
Murió en Pekín el 27 de marzo de 1984.
Hua Fengxiang, nacido en Tianjin el 29 de marzo de 1897. Mi familia ha sido pobre desde que yo era niño. Cuando tenía 3 años, su padre murió en la invasión de las Fuerzas Aliadas de los Ocho Poderes. Tras la muerte de su padre, la familia dependió de la costura de su madre. Cuando era niño, Hua Fengxiang estaba decidido a estudiar, pero no podía pagar la matrícula. No fue hasta los 10 años que encontró una escuela de medio tiempo gratuita. Su madre a menudo lo animaba a ser una persona ambiciosa, a estar orgullosa y a no hacer cosas vergonzosas sólo porque su familia era pobre. Cuando no podía permitirse los libros de texto cuando iba a la escuela, pedía prestados libros a sus compañeros de clase y los copiaba y encuadernaba él mismo. Siempre ocupa el primer lugar de la clase en todos los exámenes. La dura vida de la infancia sentó las bases de la integridad, la autoestima y la diligencia de Hua Fengxiang. Gracias a su arduo trabajo, fue admitido en la Escuela Secundaria del Gobierno de Tianjin desde una escuela de medio día con excelentes resultados. Admitido en la escuela Tsinghua de Beijing en 1916. En 1919 estalló el Movimiento del 4 de Mayo, que despertó al dormido Pekín. La juventud patriótica se llenó de entusiasmo y rompió el silencio del campus universitario. La gente odiaba a los traidores, se oponía a la Paz de París y exigía la cancelación de 21 tratados desiguales que socavaban el poder y humillaban al país. Los profesores y estudiantes de la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Pekín tomaron la iniciativa de participar en el movimiento estudiantil patriótico. Hua Fengxiang es miembro de la patrulla de seguridad escolar.
Después de graduarse de la Universidad de Tsinghua (ahora Universidad de Tsinghua) en el verano de 1920, Hua Fengxiang fue enviado al Instituto de Tecnología de Massachusetts para estudiar ingeniería de construcción naval. La razón por la que elegí estudiar ingeniería de construcción naval se basó en la idea de fortalecer el ejército de este rico país. Creía que la prosperidad de los invasores japoneses se debía a la fuerte industria de construcción naval. No solo estudió mucho, sino que también aprovechó sus vacaciones para trabajar en el astillero mientras estudiaba.
Después de graduarse del MIT en 1923, hizo prácticas en un astillero durante varios meses antes de realizar un posgrado en la Universidad de Michigan para estudiar construcción naval e ingeniería mecánica. Obtuvo una maestría en 1924. Visitó algunas fábricas en el este de Estados Unidos y regresó a Tianjin en la primavera de 1925. Después de regresar a China, quiso poner en práctica los conocimientos adquiridos, pero como no tenía conocidos en el astillero nacional, le resultó difícil encontrar trabajo, por lo que tuvo que quedarse en casa durante más de un año.
En 1926, por recomendación de su compañero de clase Li Qingshan, Hua Fengxiang fue a enseñar al Colegio Industrial Zengbu de Guangzhou. En el verano de 1929, Hua Fengxiang dejó Guangzhou y se dirigió al norte, a la Universidad Tangshan Jiaotong, como profesor asociado, enseñando dinámica y experimentos materiales. 65438-0933, Hua Fengxiang se unió a la Oficina de Navegación del Ministerio de Comunicaciones de Shanghai como topógrafo.
En 1934, Hua Fengxiang se enteró de que la empresa conjunta chino-estadounidense Hangzhou Central Aircraft Factory en Jianqiao, Hangzhou, estaba buscando ingenieros, por lo que se presentó en la fábrica como ingeniero y director del departamento de producción, y comenzó a trabajar en aviación. tecnología.
En 1936, Hua Fengxiang fue a los Estados Unidos para inspeccionar las plantas de fabricación de aviones e inspeccionó cuidadosamente todos los aviones, instrumentos, motores y hélices durante más de un mes. Posteriormente fue enviado a la Fábrica Martin para supervisar la construcción de 6 bombarderos y adquirió mucha experiencia. Regresó a China en 1937.
En julio de 1937 estalló la Guerra Antijaponesa. En agosto de 2014, la Fábrica Central de Aviones fue bombardeada por aviones enemigos y el personal estadounidense abandonó la fábrica y huyó. Pero Hua Fengxiang dio un paso adelante y se hizo cargo de la reubicación de la fábrica en Wuhan, asumió la responsabilidad de director de la fábrica y rápidamente reanudó la producción en la fábrica. En abril y mayo de 1938, el gerente y director de la fábrica estadounidense llegó a Wuhan para hacerse cargo de la fábrica. Hua Fengxiang abandonó la fábrica enojado. Después de 1939, enseñó en el Colegio Industrial Privado de Shanghai. En 1941, trabajó en la fábrica de maquinaria textil Guilin Guangxi.
En 1942, por invitación de Wang Zhu, ex director general de la fábrica de aviones de Hangzhou y entonces subdirector del Instituto de Investigación de Aviación de Chengdu de la Comisión de Aviación, se desempeñó como subdirector de materiales. grupo de investigación del instituto y dedicado a la investigación científica aeronáutica. 65438-0944 se desempeñó como miembro del comité especial de la Oficina de Producción en Tiempos de Guerra de Chongqing.
En 1945, se estableció la Administración General de Reconstrucción y Hua Fengxiang participó en la preparación del "Formulario de solicitud de materiales industriales y mineros". Llegó a Shanghai en la primavera de 1946 y se desempeñó como presidente del Comité de Industria, Minas y Comercio de la Administración General de Socorro y Socorro. En el otoño de 1946, debido a que los materiales industriales y mineros no se suministraron como era necesario, se desechó una gran cantidad de "materiales excedentes" de la guerra, lo que no sólo no logró aliviar las industrias industriales y mineras dañadas, sino que también afectó el desarrollo normal de la economía nacional. industria y comercio. Hua Fengxiang fue enviado a Estados Unidos para negociar soluciones, detener el transporte de materiales excedentes y utilizar materiales industriales y mineros para producir máquinas y materias primas, pero con poco éxito logró comprender mejor la naturaleza de la agresión imperialista.
En abril de 1948, Wang Zhu, secretario jefe de China Airlines, invitó a Hua Fengxiang a trabajar como consultor de China Airlines y más tarde se desempeñó como jefe de la sección de equipos. En abril de 1949 se trasladó a Hong Kong con AVIC.
En 1949, China Airlines se mudó a Taiwán, lo que despertó una fuerte oposición por parte de la mayoría de los empleados. Bajo el liderazgo de organizaciones clandestinas del partido, los empleados patrióticos de China Airlines y Central Airlines (en adelante, "China Airlines") están gestando un levantamiento. En septiembre, Hua Fengxiang participó en la reunión central de nivel medio y superior "Aviación de China" celebrada por He Fengyuan, Lu y otras organizaciones clandestinas del partido. En la reunión se discutió la cuestión del regreso de los aviones al continente. Considera que en aquella época AVIC contaba con aviones, talento, un taller de reparación y un sistema de gestión específico. Si todos pudiéramos regresar, definitivamente podríamos hacer algo por el país. Por eso, en ese momento Hua Fengxiang expresó su voluntad de participar en el levantamiento y servir a la patria. La organización clandestina del partido creía que Hua Fengxiang era recto y patriótico, por lo que se le pidió que participara en el trabajo de alentar y movilizar al gerente general de China Airlines, Liu Jingyi.
1949 165438 El 9 de octubre, 12 aviones de las "Dos Líneas Aéreas" volaron hacia el norte, marcando el éxito del levantamiento. Hua Fengxiang es mayor y de mayor rango entre las élites originales de las "dos aerolíneas" y tiene mayor influencia en los cuadros de nivel medio. Después del levantamiento de las "dos aerolíneas", debido a la actitud poco cooperativa del personal estadounidense, los empleados del levantamiento AVIC de Hong Kong y los activistas del grupo de aviación eligieron públicamente a Hua Fengxiang como director del grupo de aviación para permanecer en Hong Kong y participar en la lucha por mantener la producción. . El departamento de aviación tiene los mayores activos de Hong Kong y una gran carga de trabajo. En ese momento, Hua Fengxiang estaba a cargo del trabajo de apoyo a la producción del departamento de aviación. Pudo implementar activamente la política del partido de proteger la propiedad y recuperar equipos en Hong Kong, y desempeñó un papel positivo en la lucha por el apoyo a la producción. dos aerolíneas.
1950 165438 En octubre, Hua Fengxiang fue nombrado subdirector del Departamento de Mantenimiento de la Oficina de Aviación Civil de la Comisión Militar Central. En enero de 1951, Hua Fengxiang fue nombrado director de la fábrica de reparación de maquinaria de Taiyuan. En enero de 1952, se desempeñó como líder del equipo de inspección AVIC y subdirector del Departamento de Mantenimiento de la Administración de Aviación Civil de China. 1957 65438 de febrero, nombrado subdirector de la Oficina de Investigaciones Científicas. En septiembre de 1963 fue nombrado subdirector del Instituto de Investigaciones de Aviación Civil.
1979 65438 En febrero, Hua Fengxiang fue nombrado consultor de la Administración de Aviación Civil.
Hua Fengxiang fue elegido representante del segundo, tercer, cuarto y quinto Congreso Nacional del Pueblo, y director del primer, segundo y tercer consejo de la Sociedad Aeronáutica de China.
Hua Fengxiang es un representante típico de los intelectuales destacados de la China moderna. Es íntegro, tiene un fuerte entusiasmo patriótico y dedicación a su carrera.
Cuando completó sus estudios en Estados Unidos y estaba a punto de regresar a China, fue contratado como supervisor en un astillero local. Es un trabajo lucrativo que atrae la atención de la gente. No sólo recibe un salario generoso, sino que a menudo también recibe "dinero extra" porque es responsable de la supervisión. Pero no se sintió conmovido en absoluto. Sólo quería utilizar lo que había aprendido para servir a la patria. Después de completar sus estudios, emprendió resueltamente un viaje de regreso al país.
Hua Fengxiang tiene una gran profesionalidad y un estilo de trabajo riguroso. Durante su mandato en la fábrica de aviones de Hangzhou, fue responsable del plan de producción de la fábrica e incluso del personal en Estados Unidos. Después de la fundación de la República Popular China, trabajó de forma activa, seria y responsable e hizo grandes contribuciones a la construcción de la nueva aviación civil de China.
Hua Fengxiang es una persona con amplios conocimientos, amplios intereses y una gran sed de conocimiento. Suele considerar un placer leer y comprar libros en las librerías. Gran parte de su salario lo gastaba en libros. Tiene una gran biblioteca privada. Cuando se estableció por primera vez el Instituto de Ciencias de la Aviación Civil, donó algunos de sus libros técnicos y comerciales al instituto recién creado. También es un aficionado al trabajo arqueológico, tiene un buen conocimiento de los huesos del oráculo y ha recopilado muchos especímenes e información en esta área. También es miembro del consejo editorial del Volumen de Tráfico de la Enciclopedia de China.