El modelo de cooperación entre Huawei y GAC Aian es inesperado y el modelo HI no es de ninguna manera una opción ideal.
El proyecto GAC Aian AH8 fue desarrollado originalmente conjuntamente por Huawei, pero ahora se está desarrollando independientemente. Tras este cambio, Huawei seguirá participando en el desarrollo y la cooperación de los modelos de marca propia de la empresa como "proveedor importante"; la inversión total del proyecto se ajustará de 925 millones a 654,38 mil millones + 23,3 millones, con fondos propios.
Muy interesante. Obviamente, Aian no quiere depender de Huawei. El Grupo GAC preferiría aumentar la inversión en investigación y desarrollo independientes y crear sus propios modelos.
¿No le preocupa a Aian el debilitamiento del poder de su marca debido a la repentina caída del “contenido chino”?
Esto puede ser algo que los conocedores de la industria y los entusiastas de los automóviles no pueden entender. De hecho, es fácil de entender. De los tres modelos ofrecidos por Huawei, sólo uno es adecuado para empresas automotrices establecidas.
Tres modos:
Modo de proveedor Modo interno de Huawei (HI) Modo de selección inteligente Esta vez, GAC Group ha cambiado el modo HI al modo de proveedor más básico. Esta es una degradación de patrón obvia. Debe saber que el modelo HI refleja mejor el "contenido chino"; para decirlo sin rodeos, utiliza la tecnología, el ensamblaje y la plataforma centrales de Huawei. Este es el modelo HI. El papel de las empresas automovilísticas en este modelo de cooperación es más bien el de una "fundición". Creo que esto es inaceptable para GAC Group y Aian Brand, porque es típico entregar el futuro de la empresa a otros. Adoptar el modelo HI significa entregarse a Huawei.
Huawei quiere hacer famoso a Ian, solo una frase, y viceversa.
Los fabricantes de automóviles no tienen autonomía ni voz en la investigación y el desarrollo de productos, la creación de marcas y el desarrollo empresarial. Como socio estratégico, Huawei se ha convertido en un "hablador vacío".
Dado que Huawei naturalmente espera que los fabricantes de automóviles elijan el modo HI, es mejor elegir el "modo de selección inteligente".
El modo de selección inteligente es el concepto de "HI PLUS". Una vez que cooperemos en este modelo, Huawei estará más profundamente involucrado en la definición y el desarrollo de productos, e incluso los precios de los productos estarán dominados por Huawei, sin mencionar la tecnología. Por supuesto, se utilizará un conjunto completo de tecnologías de Huawei.
Como fabricante de automóviles, todo lo que podemos obtener es el poder de la marca Huawei, el lanzamiento personal de Yu Chengdong y los canales de ventas de las tiendas 3C de Huawei.
Finalmente se convirtió en fundición.
¡Y este modelo inicialmente parece ser el de Huawei ayudando a empoderar a las empresas automotrices, pero en realidad es Huawei absorbiendo la energía de las empresas automotrices! Tomando como ejemplo al Grupo GAC, el poder de marca de Trumpchi y Aian es al menos medio. Si cooperan en el modelo HI o Smart Choice, Huawei permitirá a Aian aumentar las ventas en la etapa inicial, y la marca Aian se volverá cada vez más fuerte en la etapa posterior. Cuando suficientes fabricantes y marcas de automóviles inyecten energía en Huawei al mismo tiempo, Huawei crecerá a un nivel muy poderoso y los fabricantes de automóviles serán eclipsados. Huawei se ha convertido en el "presidente autoritario" de la industria automotriz y puede determinar fácilmente el estado de; una empresa de automóviles o una marca de futuro.
Ningún fabricante de automóviles se atreve a ceder la autoridad para decidir la vida o la muerte de la empresa a sus socios, y el Grupo GAC nunca lo hará, pero este es el resultado del modelo HI. Por lo tanto, lo más razonable es rebajar el modelo de cooperación a un modelo de proveedor de repuestos. Esta es también la opinión de todos los ejecutivos de GAC Aian New Energy Vehicles. La opinión sobre la adaptación del modelo se aprobó por unanimidad.
¿Es Huawei ambicioso?
Parece que sí.
Esto se puede confirmar a partir de la reciente actuación de Yu Chengdong. Yu Huawei Chengdong no solo planteó el tema de los "estándares de calidad de Huawei", sino que también hizo descarados comentarios negativos sobre los competidores. Negar todo el estándar de la industria puede parecer arrogante, pero en realidad es una difamación muy específica de los competidores. Parece que esto es solo la arrogancia de una persona, pero de hecho esta es la actitud de Huawei, porque Huawei acepta todas las declaraciones de Yu Chengdong.
"Huawei no fabrica coches" es el juego más grande. Si Huawei construye un OEM, entonces otros OEM no cooperarán con Huawei, al menos muy pocos; Fodi Electronics y Fodi Power de BYD son ejemplos, por lo que Huawei enfatiza no fabricar automóviles para penetrar gradualmente en los principales gigantes de la industria HI y los modelos de selección inteligente. para captar el alma de los fabricantes de automóviles.
Este truco es muy cruel, por lo que compañías automotrices establecidas como BYD, SAIC, Geely Automobile y Great Wall Motors no han adoptado modos HI o de selección de autos inteligentes, incluido BYD, los motores Huawei solo se usan en algunos; modelos. ¿Significa esto que BYD se ha estado protegiendo de la integración intraurbana de Huawei desde el principio? Eso parece.
Ahora Huawei ha mostrado algunas ambiciones. Por ejemplo, un alto ejecutivo de GAC comentó una vez sobre Huawei: es una gran marca, sus precios no están controlados y básicamente no tiene poder de negociación cuando coopera con Huawei.
Sin embargo, esto es sólo el comienzo. Es impredecible si se diluirá después de ser controlado por Huawei.
¿Por qué Cyrus eligió el modelo de selección inteligente de Huawei?
Esta es la última pregunta y es fácil de explicar.
Sellis es una acción acomodada original, es decir, un automóvil "acomodado de Chongqing". Los modelos fabricados son principalmente vehículos comerciales de nivel básico. Los modelos más conocidos incluyen furgonetas de la serie Xiaokang, turismos Dongfeng Fengguang, etc., estas dos marcas no tienen vehículos de gran venta. Si Chongqing Xiaokang no une fuerzas con Huawei, las perspectivas futuras serán difíciles de predecir. Por lo tanto, a Celeste no se le permite elegir el modo de selección de asiento inteligente de Huawei, que es mejor que quedar eliminada en la feroz competencia.
Sin embargo, este modelo de cooperación también ha experimentado algunos cambios. La marca de automóviles AITO solía llamarse "Tianjie", pero ahora se ha convertido en "Huaweijie".
Chery y Jianghuai Automobile también eligieron el modo de selección inteligente de Huawei. Sus ventas fueron obviamente bajas y la marca de automóviles de pasajeros de JAC expiró hace mucho tiempo. Si JAC no hubiera creado una submarca con Audi AG, ahora tendría que depender de los camiones. Por lo tanto, estas empresas de automóviles elegirán el modo de selección de asiento inteligente de Huawei. Por el contrario, las empresas automotrices que quieren desarrollarse de forma independiente y controlar el alma de la empresa realmente no entregarán sus almas a Huawei. Lo que dijo una vez SAIC parece correcto: el desarrollo y el crecimiento dependen de usted mismo;
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