Inventor del motor de combustión interna
Colos Auguste Otto nació en 1832 en la localidad francesa de Holzhausen. Su padre murió cuando él era un bebé. Otto fue un excelente estudiante en la escuela, pero abandonó la escuela secundaria a los dieciséis años para encontrar un trabajo y adquirir experiencia empresarial. Trabajó en una tienda de comestibles de una pequeña ciudad, luego como dependiente en Frankfurt y luego como vendedor. Alrededor de 1860, Otto se enteró de la reciente invención del motor de gas por parte de Etienne Lenoir (1822-1900), el primer motor de combustión interna utilizable. Otto se dio cuenta de que si la turbina de gas Lenoir pudiera arrancar utilizando combustible líquido, su utilidad aumentaría considerablemente porque en este caso no tendría que estar conectada a un gasoducto. Pronto inventó un vaporizador, pero su solicitud de patente fue rechazada por la oficina de patentes porque alguien más había inventado un dispositivo similar.
Otto no se dejó disuadir al editar este párrafo.
En lugar de ello, hicimos todo lo posible para reformar la turbina de gas de Nunawa. Ya en 1861, imaginó la construcción de un motor esencialmente nuevo, un motor de cuatro tiempos (diferente del prototipo de dos tiempos). En febrero de 1862, Otto construyó un prototipo funcional de un motor de cuatro tiempos. Encontró dificultades para hacer práctico el nuevo motor, especialmente con el encendido, y pronto lo dejó de lado. Pero inventó el "motor atmosférico", un innovador motor de dos tiempos propulsado por gasolina. En 1863 patentó esta innovación y pronto encontró un socio llamado Eugene Ganland, que le proporcionó apoyo financiero. Formaron una pequeña empresa y continuaron mejorando el motor. 1867 Su motor de dos tiempos gana la medalla de oro en la Exposición Universal de París. Desde entonces, el mercado ha ido viento en popa y los beneficios de la empresa se han disparado. Desde 65438 hasta 0872, contrataron a un ingeniero talentoso y experimentado, Gotelli Yebo Daimler, para ayudar a producir los motores. Aunque el motor de dos tiempos generó muchos beneficios, Otto todavía se aferraba a su concepción original del motor de cuatro tiempos. Estaba convencido de que cuatro motores de combustión interna de cuatro tiempos de Otto
Si primero se comprimiera la mezcla de combustible y aire y luego se encendiera, el motor de un tiempo sería mucho más eficiente que cualquier motor Lenoir de dos tiempos mejorado. motor. En 1876, Otto diseñó un sistema de encendido mejorado que le permitiría crear un práctico motor de cuatro tiempos. El primer prototipo de este tipo se construyó en mayo de 1816 y la patente se concedió al año siguiente. El motor de cuatro tiempos tenía evidentes ventajas de potencia y rendimiento, por lo que entró en el mercado de inmediato y se convirtió en un gran éxito. Sólo en los diez años siguientes se vendieron más de 30.000 unidades y varios modelos de motores Lenoir fueron rápidamente eliminados.
Editar este párrafo 1886
La patente alemana de Otto para la invención del motor de cuatro tiempos fue anulada por una demanda de patentes. Resultó que el francés Alphonse Beau. Rorschach diseñó y patentó un dispositivo sustancialmente similar en 1862. Pero no piense en Beau Rorschach como una figura influyente; su invento nunca llegó al mercado. De hecho, nunca hizo un prototipo y Otto no sabía nada sobre su invento. Aunque Otto perdió valiosos derechos de patente, siguió ganando dinero. En el momento de su muerte en 1891, la empresa era próspera.
Es sorprendentemente importante editar este párrafo sobre motores de combustión interna y automóviles.
Si una persona pudiera disfrutar del crédito de haberlos inventado sola, sería la mejor en este libro. Pero el mérito principal de estos inventos pertenece a unos pocos individuos: Lenoir, Otto, Daimler, Mercedes-Benz y Ford. De todas estas personas, Otto hizo la mayor contribución. El motor Lenoir tiene pocos caballos y poca potencia y no puede conducir el automóvil, pero el motor Otto sí. Antes de que Otto inventara su motor en 1876, era casi imposible fabricar un automóvil práctico, pero después se volvió natural. Por tanto, Nikolaus August Otto fue uno de los verdaderos creadores del mundo contemporáneo.