¿Cuál es la diferencia entre un acelerador de doble cable y un acelerador de un solo cable?
La diferencia entre el acelerador de doble cable y el acelerador de un solo cable es la cantidad de cables del acelerador, la precisión del control del acelerador, el efecto de retorno del acelerador y el uso.
1. El número de líneas de acelerador es diferente: si es una sola línea, solo hay una línea de acelerador debajo del puño del acelerador derecho. Y si es una línea doble, hay dos líneas de aceleración debajo del puño del acelerador derecho.
2. La precisión del control del acelerador es diferente: las líneas de acelerador duales controlan el acelerador con mayor precisión que las de una sola línea.
3. El efecto de retorno del acelerador es diferente: las líneas de acelerador dual tienen un mejor retorno que el retorno del acelerador de una sola línea.
4. Diferentes usos: los carburadores de vacío suelen utilizar líneas de aceleración dobles para sus líneas de aceleración, mientras que los carburadores de émbolo suelen utilizar una línea de aceleración única. ?
Cables del acelerador doble
Los cables del acelerador doble son por razones de seguridad. Los dos cables controlan la apertura y el cierre de la válvula del acelerador respectivamente, incluso si el resorte del acelerador está oxidado y atascado. , o la válvula del acelerador Las válvulas sucias o el mal funcionamiento de un cable del acelerador no harán que la apertura del acelerador esté descontrolada. El principio es el mismo que el del sistema de frenos de doble circuito de un automóvil, lo que equivale a proporcionar una llanta de refacción.
El diseño del doble acelerador es para proteger la motocicleta del exceso de velocidad. Normalmente, el único cable del acelerador, ya sea el émbolo o el acelerador, está en caída libre, lo que significa que cuando se suelta el acelerador. En un instante, el émbolo volverá automáticamente a su posición original bajo la presión del resorte, y el cable del doble acelerador puede obligarlo a volver a su posición original, para evitar el exceso de velocidad debido a un retorno deficiente y una reducción de velocidad demasiado lenta. .