Cómo cambiar el modo híbrido Borui
El diseño de todo el panel de instrumentos de Pacific Automotive Network es muy ergonómico. Creo que cualquiera que esté familiarizado con la marca Volvo sabe que esta marca de automóviles sueca es la mejor en ergonomía. Por lo tanto, ya sea el panel de instrumentos, la consola central, la base de la palanca de cambios o el reposabrazos central, la potencia híbrida del Borui se cambia automáticamente.
Los vehículos híbridos generalmente se refieren a vehículos eléctricos híbridos (HEV), que utilizan motores tradicionales de combustión interna (motores diésel o gasolina) y motores eléctricos como fuentes de energía. Ventajas: Vaya a una gasolinera para repostar como un coche de gasolina, pero debido al bajo consumo de combustible, la frecuencia de repostaje es muy pequeña. No es necesario cambiar sus hábitos de uso. La economía de combustible es alta al arrancar y acelerar. Puede funcionar únicamente con la batería gracias a la asistencia del motor eléctrico, lo que reduce el consumo de combustible. La potencia es mejor que la de un vehículo con motor de combustión interna puro con la misma cilindrada, lo que puede reducir el ruido mecánico en el vehículo. Desventajas: El coste de los motores híbridos es mayor que el de los motores de gasolina, por lo que la versión híbrida del mismo modelo es más cara que la versión de gasolina.
Los amigos que estén familiarizados con la tecnología híbrida deben saber que la competencia por las patentes en este mercado es muy feroz. Por ejemplo, el sistema de estructura de engranajes planetarios más clásico, casi todas las patentes han sido registradas por Toyota y General Motors. , por lo que otros fabricantes están encontrando nuevas formas de mostrar su talento. Pero también hay algunos que han fallado, como el Qin (parámetros|imágenes) y el Tang (parámetros|imágenes) de BYD. Estos dos autos son puramente eléctricos y cumplen con las regulaciones y políticas nacionales, pero la combinación de motor y motor es muy buena. Se siente muy agresivo y el rendimiento de potencia del motor y el nivel de consumo de combustible cuando no tiene potencia también son muy insatisfactorios. La versión híbrida enchufable de Borui GE puede admitir conducción puramente eléctrica, híbrida, con motor de combustión interna y otros modos de funcionamiento conectando el motor a la marcha par de la transmisión de doble embrague.
En modo eléctrico puro, el motor eléctrico tiene un buen par a baja velocidad y un amplio rango de potencia. La potencia se transmite a las ruedas a través del eje de transmisión par. Cuando se conduce a bajas velocidades, la intervención. del motor eléctrico sólo responde rápida y perfectamente. Evita los problemas de nerviosismo y frustración del motor de tres cilindros y transmisión de doble embrague cuando se trabaja a bajas revoluciones.
En modo híbrido, el motor se puede conectar al eje par a través del embrague 2, impulsando el vehículo a través del motor de combustión interna y cargando la batería al mismo tiempo.
Del mismo modo, el motor también puede impulsar el vehículo mientras carga la batería cuando está conectado a un eje impar.
Cuando el vehículo requiere mayor potencia, el motor y el motor se pueden conectar a los ejes pares al mismo tiempo para generar potencia al mismo tiempo, en este momento, el vehículo puede obtener una potencia de aceleración. eso es mucho mayor que el de un vehículo de gasolina tradicional En la carrera de Ningbo Durante las pruebas reales, Borui (Parámetros|Imágenes) GE obtuvo un buen resultado de 7.32S, que es ligeramente más rápido que el 7.4S oficial. El sistema híbrido de doble embrague y un solo motor de Borui GE no solo pasa por alto las patentes de otros sistemas híbridos, lo que reduce el costo del vehículo, sino que también implementa perfectamente los múltiples modos de conducción del sistema híbrido. Por supuesto, lo más importante es la reducción. consumo de combustible y mejora la experiencia de conducción del propietario del vehículo.