Rolls-Royce patenta un nuevo coche

La generación posterior a los 80 ha vivido toda la era electrónica, desde la popularidad hasta la gloria, en tan sólo unas pocas décadas. En términos relativos, los productos electrónicos llegan más rápido a la vida, pero debido a la durabilidad de los automóviles, se necesitaron unos diez años para llegar a los automóviles de clase B para el público en general. De hecho, muchas tecnologías que ahora parecen muy avanzadas han cambiado desde la era hidráulica, como la "suspensión de alfombra mágica" hace 60 años. ?

Mercedes-Benz S, Audi A8L, BMW Serie 7, la suspensión neumática sigue siendo un equipamiento para la clase adinerada, pero hace 60 años, los franceses con gran imaginación ya lo habían implementado en DS19 y DS20. Desde la perspectiva actual, los diseños de Peugeot, Citroën y DS parecen ser sólo imágenes, pero después de viajar a través del tiempo y el espacio, las obras creativas de los franceses alguna vez llamaron a Rolls-Royce su hermano mayor. ?

¿Rolls-Royce plata de primera generación? Películas, los amigos de Guangdong deben saber que Zheng Shaoqiu y Guan Haisan en "Laughing at the Storm" y "A World of One Person" están sentados en este automóvil, pero los ricos sentados en él probablemente no sepan que es Un conjunto de suspensión activa hidráulica DS les ayuda a filtrar las vibraciones y mejorar el confort del vehículo. Aquí está la cosa. ¿plata? Antes de Shadow, hicieron todo lo posible para encontrar un gran avance. Entre ellos, la suspensión compró directamente la patente de suspensión hidráulica activa de Citroën para reemplazar la anterior suspensión de eje integral. ?

La revelación de la levitación de la alfombra mágica es cegadora. En primer lugar, hay una barra de tracción en el automóvil que puede ajustar la altura de la carrocería del vehículo por sí misma. Aparecen diferentes alturas en diferentes posiciones, al igual que la suspensión neumática actual se opera mediante botones, pero la función de amortiguación activa se realiza mediante. presión hidráulica, pero la estructura es extremadamente compleja. ?

El mecanismo de amortiguación formado por muelles y amortiguadores forma un extraño sistema hidráulico de amortiguación, cuatro de los cuales se encuentran en cada vehículo, y su "cerebro" se encuentra en la parte delantera del vehículo. Además del tanque de almacenamiento de fluido, también hay un dispositivo de bomba hidráulica de la correa del motor, que sirve como cerebro para la compensación dinámica cuando la carrocería del vehículo sube, baja y vibra. Este es el mismo concepto que la ECU de suspensión neumática moderna. ?

Antes del control de la ECU, se necesitaba un sensor para dar indicaciones, pero hace 60 años, el sensor era una válvula mecánica en el amortiguador, y el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la válvula estaba determinado por los golpes. del brazo oscilante. Ya sea que se trate de entrada o retorno de aceite, el sistema de amortiguador forzará el brazo oscilante en la dirección opuesta, realizando así la función de suspensión automática. Su concepto y efecto es ahora la levitación de alfombra mágica. Por supuesto, la precisión del control y la velocidad de respuesta de la suspensión no son tan buenas como las de la electrónica, y es imposible detectar las condiciones de la carretera de antemano. Es diferente de lo que ahora llamamos suspensión activa, pero eso no nos impide crear un nuevo capítulo. en el sistema de suspensión del automóvil, que pertenece a la "tecnología extraña" de esa época. ?

Esta suspensión se irá levantando progresivamente en el futuro. La razón es sencilla. Al mismo tiempo, la tasa de fracaso es alta y la estructura es compleja. Si se rompe, nadie lo reparará y seguirá siendo caro. Hoy en día, la suspensión activa se ha vuelto cada vez más homogénea, pero como su creador, DS todavía tiene ventajas. Por ejemplo, es barato. La versión superior del DS7 cuesta 320.000 RMB, lo que es bastante considerable. ?

El módulo consta de 1 cámara, 4 sensores de ajuste fino y 3 aceleradores. Se utilizan cámaras para analizar y escanear en tiempo real las condiciones de la carretera entre 5 y 20 metros más adelante, se utilizan sensores de ajuste y aceleradores para proporcionar posicionamiento y dinámica instantánea, y la rigidez de la suspensión se ajusta en función de estas señales. Barato por una razón. Todavía existe una diferencia entre los amortiguadores y la suspensión neumática de BMW y Mercedes-Benz. Todavía insisten en usar amortiguadores hidráulicos, pero la presión del aceite se controla ajustando la válvula de la batería dentro de la MCU y el ajuste de la suspensión del vehículo se completa en 15 milisegundos. Las noticias sobre el DS9 en China han sido muy populares recientemente y el modo de suspensión probablemente sea similar al del DS7. ?

Hace sesenta años, DS creó un sistema de absorción de impactos que incluso Rolls-Royce envidiaría. Así es Citroën en su apogeo. 60 años después, los coches franceses representados por PSA ya no sirven. Incluso como posicionamiento de lujo, DS está lejos del modelo alemán. Pero es precisamente esta característica de no seguir la tendencia la que hace que el mercado automovilístico, con una homogeneidad tan grave, sea más tópico y, al mismo tiempo, sea muy respetado. Cuando las ventas eran tan bajas, todavía existía esta perseverancia y perseverancia.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.