¿Es real el billete de avión de diez yuanes? ¿Cómo lo hacen las aerolíneas?
El billete de diez dólares es real. Las compañías aéreas obtienen beneficios gracias a sus propias operaciones de carga, publicidad de diversas marcas, diversas operaciones de capital e inversiones, mientras que los billetes de avión a bajo precio sufren pérdidas.
El billete de diez dólares es real. Después del feriado del Primero de Mayo, los boletos aéreos nacionales a Tailandia cayeron rápidamente. Según el subprograma de aviación de 9 yuanes, el 12 de mayo, la tarifa en clase económica desde el aeropuerto Baiyun de Guangzhou al aeropuerto Don Mueang de Bangkok era tan baja como 10 yuanes, y el total más bajo era 450 yuanes. Los días 14 y 17 de mayo, la tarifa más baja en clase económica de Guangzhou a Bangkok es de sólo 69 yuanes. Se puede decir que volar al extranjero sólo cuesta 10 yuanes esta temporada, por lo que volar es realmente una ganga.
Como todos sabemos, a diferencia de los billetes de tren, el precio de los billetes de avión básicamente permanece sin cambios. Los precios de los billetes de avión se ven muy afectados por el mercado y la razón está relacionada con factores superpuestos, como el aumento de la oferta de vuelos y la disminución de la demanda de viajes. Durante los períodos de mayor flujo de pasajeros, los precios de los boletos se dispararán; durante la temporada baja, los precios de los boletos tienden a bajar hasta el mínimo.
Recientemente, la Organización Mundial de la Salud anunció que la epidemia de COVID-19 ya no constituye una "emergencia de salud pública de importancia internacional", y China también ha implementado una "gestión de nivel B" de la epidemia de COVID-19. En la actualidad, a medida que la epidemia empeora, la economía y el comercio mundiales se están recuperando gradualmente, los vuelos internacionales también se están reanudando y los vuelos de China a Bangkok también están aumentando. Al mismo tiempo, en términos generales, mayo y junio son temporada baja; El turismo, la demanda ha disminuido y los precios de los billetes de avión son normales.
Como dice el refrán, las cosas raras son valiosas. En los primeros días del negocio de la aviación, la cantidad de aviones era pequeña y la capacidad de transporte débil. Los billetes de avión son, naturalmente, la principal fuente de beneficios de las compañías aéreas, por lo que es razonable que sean caros. En la actualidad, las aerolíneas venden boletos a bajo precio no para ganar dinero con pérdidas, sino para vender con pérdidas. Su negocio de carga aérea es el principal canal para que las aerolíneas ganen dinero. ?
? En primer lugar, las aerolíneas venden billetes de bajo precio no para ganar dinero con pérdidas, sino para perder dinero. El rápido desarrollo del transporte de carga aérea ha hecho que las aerolíneas ganen mucho dinero, lo que a su vez respalda sus ventas de billetes de avión de bajo coste. Actualmente, los aviones son el medio de transporte más rápido de todos. Con el rápido desarrollo del transporte aéreo de mercancías, la "entrega al día siguiente" es el objetivo de las empresas de mensajería urgente. A medida que el volumen de carga aérea aumenta año tras año, las ganancias de las aerolíneas también se han disparado. Según las estadísticas, entre los ingresos de las tres principales aerolíneas de China en 2020, los ingresos por carga tienen más ingresos, como los ingresos por carga de Air China de 8.500 millones de yuanes, los ingresos por carga de China Southern Airlines de 16.500 millones de yuanes y los ingresos por carga de China Eastern Airlines. de 15,1 billones de yuanes. Se puede decir que el rápido desarrollo de la carga aérea ha hecho que las aerolíneas ganen mucho dinero, mientras que los billetes de avión de bajo precio han provocado pérdidas. Los generosos retornos de las aerolíneas sobre los ingresos por transporte marítimo las ayudan a vender boletos a bajo precio, logrando así un círculo virtuoso de operaciones.
? ? En segundo lugar, la publicidad de diversas marcas es una fuente estable de beneficios para las aerolíneas. En comparación con los ingresos por publicidad, el transporte de pasajeros no es la "fuerza principal" para ganar dinero. Los ingresos por publicidad de una aerolínea son similares a cómo una sala de cine puede ganar dinero no sólo vendiendo entradas para el cine, sino también vendiendo palomitas de maíz, bebidas y bocadillos diversos. Las aerolíneas ganan dinero no sólo vendiendo billetes y transportando carga, sino también publicitando sus marcas. En el aeropuerto podemos ver una variedad de anuncios por todas partes, ya sea a través de pantallas o anuncios físicos. La publicidad de varias marcas no requiere financiación de las aerolíneas, y las aerolíneas solo necesitan proporcionar lugares o accesorios. Por ejemplo, la tarifa anual por publicidad de Spring Airlines en el fuselaje asciende a 7,5 millones de yuanes. Se puede ver que la publicidad también es una fuente estable de ganancias para la aerolínea y los boletos de bajo precio están perdiendo dinero.
Además, las diversas operaciones de capital e inversiones en las que participan las aerolíneas también son la principal fuente de beneficios de las aerolíneas. En términos generales, las operaciones de capital relacionadas con las aerolíneas y las inversiones a corto y largo plazo, que incluyen principalmente futuros sobre combustible de aviación, finanzas y arrendamiento de aviones, también son las principales fuentes de ganancias de las aerolíneas. Además, otros ingresos distintos de los servicios de pasajeros de líneas aéreas, como recargos al valor declarado por equipaje, carga y correo, alquiler de aeronaves, ingresos por compensación de ruta, etc. , y también una fuente estable de ingresos para las aerolíneas. En comparación con los ingresos anteriores, los ingresos por pasajeros aéreos representan sólo una pequeña parte de las aerolíneas.
En resumen, el billete de 10 yuanes es real y la venta de billetes es sólo una pequeña parte de los ingresos de la aerolínea.
Las aerolíneas obtienen beneficios principalmente a través de su propio negocio de carga, publicidad de diversas marcas, diversas operaciones de capital e inversiones, para mantener su competitividad y rentabilidad, y los billetes de avión a bajo precio son una forma de desviar sus pérdidas.