Detrás del impulso de Hello por el estacionamiento en puntos fijos, la tecnología de datos está cambiando por completo el modelo de “eficiencia en el uso del automóvil” para disfrutar de las bicicletas.
Xi Ge cree que casi un tercio de las ciudades operativas se han actualizado a modelos de estacionamiento de punto fijo, y Hellobike está empujando * * * a una nueva etapa de desarrollo: la * * era del Ciclismo 3.0.
* * *Disfruta pedaleando hacia la era 3.0.
¿Qué es * * * Bicicleta 3.0? El hermano Xi cree que la característica más importante de ***Bicicleta 3.0 es que elimina las limitaciones que antes planteaba el estacionamiento "desordenado" de bicicletas, se integra verdaderamente en la ecología del servicio de transporte público urbano y promueve el desarrollo armonioso de la ciudad.
Érase una vez una gran discusión en Internet sobre los problemas que el disfrute de la bicicleta traía a la gestión urbana. En aquella época, era común que las bicicletas quedaran ensuciadas, dañadas maliciosamente y abandonadas en las calles. Aceras, autopistas, caminos ciegos, pasarelas...todos los lugares donde puedas ver *disfruta de tu bicicleta. Estas bicicletas abandonadas suponen una enorme carga para la gestión urbana.
Con el desarrollo de la bicicleta, las ciudades han comenzado a reforzar la gestión de la misma. En agosto de 2017, diez departamentos, incluido el Ministerio de Transporte, emitieron conjuntamente los "Dictamenes orientativos sobre el fomento y la regulación del desarrollo del alquiler de bicicletas por Internet". El dictamen afirma que el gobierno popular urbano es el principal organismo responsable de la gestión de bicicletas. Debe mejorar la red de transporte de bicicletas, organizar racionalmente la red de tráfico lento y las instalaciones de estacionamiento para bicicletas, promover activamente la construcción de carriles para bicicletas y optimizar la organización del transporte de bicicletas. . Es necesario promover la creación y construcción de aparcamientos para bicicletas. Desarrollar lineamientos técnicos para el establecimiento de áreas de estacionamiento de bicicletas que se ajusten a las características locales. Adoptar una combinación de lista positiva y lista negativa para estandarizar el estacionamiento y la gestión de bicicletas. En respuesta a la cuestión de la colocación de vehículos, las "Opiniones Orientadoras" proponen orientar la colocación ordenada de vehículos, estudiar y establecer un mecanismo de colocación de vehículos basado en factores como las características urbanas y la realidad del desarrollo, y orientar a las empresas para que entreguen vehículos en un plazo razonable. y de manera ordenada. Desde entonces, muchos gobiernos locales también han introducido sus propias medidas de gestión de bicicletas.
Xi Ge cree que el estacionamiento de punto fijo en Hello es una respuesta positiva a la iniciativa del gobierno de "promover el establecimiento y construcción de plazas de aparcamiento para bicicletas" y es una solución que tiene en cuenta las necesidades de los usuarios y gestión urbana. En el modo de estacionamiento de bicicletas * * *, la liquidación del estacionamiento del usuario debe completarse en el punto designado. Para la gestión urbana, el estacionamiento en puntos fijos es más propicio para las regulaciones de uso de bicicletas y la gestión del orden de las vías urbanas. Para los usuarios, el nuevo modelo aumenta la seguridad de encontrar un coche y evita la situación de "difícil encontrar un coche" durante las horas punta.
Detrás del impulso de Hello por el estacionamiento en puntos fijos, la tecnología de datos está cambiando por completo el modelo de “eficiencia en el uso del automóvil” para disfrutar de las bicicletas.
* * *Desde el estacionamiento bajo demanda hasta el estacionamiento en puntos fijos, Lexiang Bicycle puede parecer simple, pero la inversión humana y el "modelo de eficiencia en el uso del automóvil" detrás de él han cambiado por completo. Por ejemplo, dónde están los lugares de estacionamiento designados y cómo predecir las necesidades de los usuarios...
En los últimos años, para promover el funcionamiento inteligente de los vehículos sobre dos ruedas, Hello ha desarrollado de forma independiente un conjunto de sistemas de estacionamiento inteligentes. vehículos basados en el concepto "AI+" del sistema de gestión de operaciones "Hello Brain". El propósito de investigación y desarrollo del sistema Hello Brain es lograr una toma de decisiones inteligente para operaciones de enlace completo mediante la planificación inteligente de la ubicación de vehículos, el despacho inteligente de vehículos y el despacho inteligente del personal de operación y mantenimiento, a fin de lograr la combinación óptima. de la capacidad de transporte en tiempo, espacio y demanda. Realizar una gestión refinada de las operaciones de la plataforma de viajes * * *. Desde su lanzamiento, Hello Brain se ha actualizado desde la versión 1.0 a la versión 2.0 actual. La versión 1.0 anterior se basaba en datos y algoritmos para resolver problemas. La última versión actualizada 2.0 convierte los problemas que deben resolverse posteriormente en problemas que pueden resolverse durante el evento y predecirse de antemano, interviniendo así lo antes posible y mejorando en gran medida la eficiencia general.
Para promover mejor el funcionamiento inteligente de los viajes en dos ruedas, Hello también ha desarrollado una tecnología de posicionamiento preciso de valla electrónica con baliza Bluetooth que cuenta con una patente de invención de la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual. La precisión de posicionamiento de esta tecnología es submétrica (menos de 1 metro) y la tasa de éxito de la prueba llega al 95%. Además, Hello también fue pionero en el "Sistema de interacción visual inteligente Argus", que puede realizar actualizaciones simultáneas de puntos calientes satelitales y monitoreo visual remoto, proporcionando una base técnica sólida para que * * * disfrute de un despacho de bicicletas inteligente y refinado.
En la recién concluida WAIC (Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial) 2020, Hellobike mostró a la gente tres productos de "tecnología negra" de inteligencia artificial para viajes inteligentes. Uno es el sistema de seguridad vial de Hermès. El sistema se basa en inteligencia artificial, análisis de big data y tecnología de Internet de las cosas. Realiza una identificación de seguridad de los usuarios y vehículos antes de conducir, "advertencias de riesgo" durante la conducción y "advertencias de riesgo" durante la conducción desde las etapas temprana, media y tardía de la conducción. conducción del vehículo. "Intervención de emergencia" al final para garantizar la seguridad de los usuarios.
El segundo es la plataforma de gestión de seguridad de vehículos no motorizados: utiliza Internet de las cosas, la computación en la nube y la tecnología de inteligencia artificial de video como herramientas de recopilación de datos y análisis de situación, utiliza la tecnología del espacio de datos como una ruta de presentación visual y a través de múltiples niveles y múltiples - Minería granular de big data para lograr la gestión de la seguridad de los vehículos no motorizados. La supervisión inteligente de los "cuatro comportamientos caóticos" de los vehículos motorizados tiene como objetivo crear "percepción de datos frontal, procesamiento de datos inteligente y aplicaciones inteligentes para la toma de decisiones". El tercero es * * * disfrutar de la aplicación "devolución en punto fijo" para bicicletas. Se trata de un sistema de operación precisa y gestión estandarizada de bicicletas urbanas lanzado por Hellobike basado en su comprensión de las necesidades del ciclismo y capacidades técnicas como vallas electrónicas y picos Bluetooth. * * * El modelo de retorno de punto fijo ayuda a resolver problemas como el estacionamiento urbano, la seguridad del tráfico y la apariencia de la ciudad. Es una solución integral para restringir el comportamiento de los usuarios a través de medios técnicos y exigirles que se estacionen en puntos designados. Actualmente, el modelo de "retorno de punto fijo" se ha probado en Fengxian Fengpu Street, Shanghai, y ha sido reconocido por la oficina de Fengpu Street.
La importancia de la tecnología de datos se ha duplicado en la era de * * *Disfruta del ciclismo 3.0.
Es precisamente gracias a recursos integrales como Hello Brain, tecnología de posicionamiento preciso de cerca electrónica de baliza Bluetooth, sistema de interacción visual inteligente Argus, sistema de seguridad vial Hermes, plataforma de gestión de seguridad de vehículos no motorizados y "fijos- aplicación "punto de retorno". Hellobike puede lograr estacionamiento fijo en casi un tercio de las ciudades.
En la era de las ciudades inteligentes, el aparcamiento designado se está convirtiendo en un nuevo estándar para disfrutar del transporte en bicicleta en la ciudad.
En los últimos años la construcción urbana ha comenzado a avanzar hacia las ciudades inteligentes.
El "Informe de investigación sobre el desarrollo de ciudades inteligentes de China 2020" publicado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan muestra que desde que mi país ha promovido la construcción de ciudades inteligentes, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural ha publicado tres lotes de listas piloto de ciudades inteligentes. A principios de abril de 2020, el número de proyectos piloto de ciudades inteligentes anunciados por el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural había llegado a 290. Incluyendo el número de pilotos de ciudades inteligentes determinado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología Informática, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Oficina Nacional de Topografía, Cartografía e Información Geográfica y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el número de pilotos de ciudades inteligentes a nivel nacional ha llegado a 749.
La repentina epidemia de 2020 ha tenido un gran impacto en la gobernanza social y el desarrollo económico de mi país, y también ha expuesto muchas deficiencias en la gobernanza urbana de mi país. Los administradores de la ciudad bajo la epidemia tienen pensamientos más profundos. ¿Cómo se puede hacer más ágil y económica la gestión urbana en el contexto de las nuevas infraestructuras? ¿Cómo mejorar la experiencia del usuario de Minsheng? Cómo complementarse mutuamente con el desarrollo económico se ha convertido en un tema de preocupación común en la nueva era.
* * *Como "sistema capilar" de la última milla de la infraestructura de viajes urbanos, la actualización inteligente de las bicicletas es una parte importante de la nueva infraestructura y una clave para la armonía de las personas y los vehículos en el mundo. transporte inteligente.
En la actualidad, con el avance de la construcción de ciudades inteligentes, varios lugares han comenzado a avanzar hacia la inteligenteización y gestión de gobiernos y empresas. Por ejemplo, construir una * * * plataforma de gestión unificada para bicicletas compartidas, supervisar todas las empresas de bicicletas compartidas a través de medios inteligentes, realizar una gestión unificada y una evaluación cuantitativa unificada, y formular mecanismos de acceso y salida basados en los resultados de la evaluación para lograr * * * vida plena. Gestión del ciclo de bicicletas compartidas.
Debido a su alto grado de integración política y empresarial con otras ciudades, Hellobike se ha convertido en un importante "socio" del departamento de transporte municipal. Tomemos como ejemplo la plataforma de gestión de operaciones de seguridad de vehículos no motorizados Hello mencionada anteriormente. Debido a su papel en la promoción de la gestión general del tráfico urbano, ha atraído la atención de muchos departamentos de gestión del tráfico. Se han llevado a cabo proyectos piloto en ciudades como Fuxia y Jinan y regiones como Kunming, Xi y Tianjin Binhai New. El área también se está sometiendo a pruebas de contacto. Ahora en Fuzhou, la plataforma se ha puesto en funcionamiento y se ha alcanzado un plan de construcción de plataforma de gestión de vehículos no motor estable y a largo plazo con el Comité de Gestión de la Zona de Alta Tecnología de Fuzhou y la Brigada de Policía de Tránsito. Actualmente, la plataforma ha completado la construcción de infraestructura de 27 intersecciones importantes en la Zona de Alta Tecnología y ha emitido placas electrónicas para vehículos de dos ruedas, vehículos expresos y vehículos sociales en la Zona de Alta Tecnología. Al 1 de junio de este año, la plataforma de gestión de seguridad de vehículos no motorizados ha capturado 73,921 datos sobre los dos comportamientos ilegales clave de los vehículos no motorizados, a saber, infracciones retrógradas y infracciones de semáforo en rojo. Entre ellos, las infracciones retrógradas representaron el 67% y las infracciones en rojo. las infracciones leves representaron el 33%.
Es previsible que con el avance de la construcción de ciudades inteligentes, el aparcamiento designado, como solución inteligente que tiene en cuenta las necesidades de los usuarios y la gestión urbana, seguramente se convierta en un nuevo estándar para la operación y mantenimiento de la bicicleta urbana. .