¿Cuáles son los aspectos técnicos más destacados del superhíbrido DD-i lanzado por Venucia Big V?

Autor | Lei Lei

Editor en jefe | Zhao Wenhua

Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país. en 2022 serán 7.058 millones y 6.887 millones de vehículos respectivamente, un incremento interanual del 96,9% y 93,4% respectivamente, representando el 60% de las ventas mundiales de nuevas energías. Entre ellos, el volumen de ventas de vehículos eléctricos puros EV fue de 5.365 millones de unidades, un aumento interanual del 81,6%, y el volumen de ventas de vehículos híbridos enchufables PHEV fue de 1.518 millones de unidades, un aumento interanual. de 1,5 veces.

De los datos anteriores se puede ver que, aunque los vehículos eléctricos se han convertido en la principal fuerza de la nueva energía, no se puede ignorar el rápido crecimiento de los PHEV. Vale la pena mencionar que en el informe detallado sobre nuevas energías de febrero de 2023 de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, los modelos PHEV con un precio inferior a 300.000 yuanes aumentaron hasta un 109,8% interanual, mientras que los modelos EV con un precio inferior a 300.000 yuanes crecieron solo un 52,8%. año tras año.

No hay duda de que si se quiere hacerse un hueco en el nuevo mercado energético, que tiene la mayor base, hay que lanzar un modelo PHEV que pueda controlar el mercado. Por lo tanto, muchas marcas lanzaron nuevos planes de productos PHEV el año pasado, incluido Dongfeng Nissan Venucia.

▲El Venucia V DD-i que debutó en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado

El 27 de marzo, Dongfeng Nissan Venucia lanzó su tecnología súper híbrida DD-i por primera vez. Tenga en cuenta que plantea el concepto de "súper híbrido". ¿Cuáles son los aspectos técnicos más destacados de DD-i? Este artículo responderá los siguientes aspectos uno por uno.

¿Cuáles son los aspectos técnicos más destacados del DD-i superhíbrido?

Antes de hablar de DD-i, el autor hablará brevemente sobre el estado actual de la tecnología híbrida doméstica.

Actualmente, los híbridos domésticos se dividen en tres facciones: En primer lugar, el híbrido de autonomía extendida representado por Li Auto. La característica de este sistema es que la principal responsabilidad del motor es generar electricidad, lo que equivale. al papel de un banco de energía no implica ruedas de tracción directa.

En segundo lugar, el híbrido HEV representado por "Liangtian". Este sistema híbrido no requiere enchufe. La mayoría de los primeros modelos híbridos nacionales adoptaron esta forma. La ventaja es que tiene una buena economía de combustible en condiciones de trabajo integrales, pero la desventaja es que no puede obtener una tarjeta verde.

En tercer lugar, el sistema híbrido enchufable de una velocidad representado por BYD. Dado que el motor es la principal fuerza motriz en la mayoría de las condiciones de trabajo, este tipo de híbrido tiene una alta eficiencia de combustible. La desventaja es que la potencia del motor es pequeña y la potencia es insuficiente en condiciones de trabajo extremas. Chery, Great Wall y Geely han lanzado DHT de varias velocidades, que permite que el motor participe en la producción de potencia tanto como sea posible, garantizando la economía de combustible y teniendo en cuenta la potencia.

El sistema Venucia DD-i equipado con DHT de una sola velocidad es el tercer tipo de híbrido enchufable. Su modo híbrido se puede resumir de la siguiente manera: durante la conducción diaria, la energía eléctrica pura tiene prioridad por debajo de 60 km/h y el motor no arranca en ese momento. En caso de pérdida de potencia (la potencia es inferior al 15%), el motor genera electricidad a través del generador para impulsar las ruedas y al mismo tiempo recarga la batería, y el sistema híbrido entra en modo de autonomía extendida. Cuando se utiliza aceite para pisos, el motor y el motor se procesan al mismo tiempo, lo que da como resultado una salida simultánea para mejorar la respuesta de potencia. Al conducir a alta velocidad, el sistema ingresa al modo de transmisión directa del motor. En este momento, el motor no genera electricidad para el generador ni carga la batería, pero permanece en un rango de velocidad relativamente económico, logrando así el propósito de ahorrar combustible. Por supuesto, el conductor no necesita operar el interruptor, porque DD-i simplifica el modo híbrido y su modo híbrido puede lograr un cambio adaptativo.

La recuperación de energía cinética también es una parte importante para mejorar la economía de combustible. La estrategia de recuperación de energía cinética de Venucia DD-i es similar a la de BMW, es decir, cuando el vehículo está en inercia o frena, el vehículo inicia la recuperación de energía cinética. y puede pasar por el exterior del vehículo. La cámara detecta la distancia al vehículo de delante y el estado de conducción, y ajusta de forma adaptativa la intensidad de la recuperación de energía cinética. Si el sistema determina que no hay ningún coche delante, la distancia de deslizamiento será más larga. Si hay un coche delante, la distancia de deslizamiento se acortará. En pocas palabras, es el modo "tonto".

Desde un punto de vista estructural, la tecnología ultrahíbrida DD-i de Venucia se inclina más hacia el modo serie: se da prioridad al uso de electricidad solo en condiciones de pérdida de energía, aceleración rápida y alta velocidad. El motor conducirá directamente. Su estructura es similar a las soluciones híbridas convencionales actuales, entonces, ¿por qué puede mencionarse el concepto de "súper híbrido"? Este es el segundo tema del que quiero hablar.

Como todos sabemos, las características notables de la tecnología híbrida en serie y en paralelo de una sola velocidad son la gran potencia del motor, la pequeña potencia del motor y la pequeña capacidad de la batería. Por ejemplo, el BYD Song Pro tiene una potencia de motor de 180 kW, un motor de 1,5 litros, sólo 81 kW y una capacidad de batería de sólo 8,3 kWh. Este tipo de motor tiene un motor potente, un motor débil y una batería de pequeña capacidad. Depende principalmente de la potencia del motor, por lo que el ahorro de combustible es la ventaja del DHT, pero sus desventajas también son obvias, es decir, la potencia es relativamente pobre. en condiciones de trabajo extremas como alta velocidad, gran altitud y baja temperatura. La razón es que el motor no puede ejercer su máximo rendimiento debido a la influencia de la batería y depende más del accionamiento paralelo del motor de combustión interna para proporcionar energía, pero la potencia general del motor de combustión interna no es lo suficientemente alta. . La aparición de la tecnología DHT de varias velocidades tiene como objetivo permitir que el motor participe más en la producción de potencia eficiente y resolver la desventaja de la potencia insuficiente.

El súper híbrido DD-i de Vuca utiliza otra solución. El sistema está equipado con un motor 1,5T con una potencia máxima de 120kW y un par máximo de 230N·m. La aceleración oficial de 0 a 100 mph es de 7,9 segundos y el rendimiento general no es inferior al de los vehículos de combustible tradicionales.

Además, en condiciones de baja temperatura, este sistema primero arrancará el motor y utilizará el calor generado por el motor para calentar la batería para garantizar el funcionamiento normal del sistema híbrido, lo que mejora en gran medida la potencia limitada del motor causada por las bajas temperaturas. y potencia en serie-paralelo de una sola velocidad.

El súper híbrido DD-i y el Venucia big V debutan

El día que se lanzó la tecnología súper híbrida DD-i, Venucia también trajo el primer automóvil DD-i producido en serie. Venucia Big V DD-i, este también es el modelo más vendido de Venucia antes.

Desde el punto de vista de la apariencia, la mayor diferencia entre el Venucia V DD-i y la versión de combustible es la cara frontal. La cara frontal de la versión DD-i utiliza una parrilla recta cerrada en cascada, que. No sólo mejora el reconocimiento de la cara frontal también refleja la identidad de la nueva energía. Además, el estilo de las luces diurnas LED también es diferente al de la versión de combustible. La versión DD-i tiene un estilo pasante horizontal, mientras que la versión de combustible tiene un estilo de ala volante. Otros aspectos no son muy diferentes del combustible. La forma general sigue siendo simple y tiene una sensación de intimidad en casa.

▲ Versión de combustible del Venucia Grand V

Los cambios en la parte de rendimiento son bastante obvios. Con la bendición del superhíbrido DD-i, el Venucia Grand V DD-i pierde 100 kilómetros. El consumo de combustible eléctrico ha alcanzado los 4,3 litros, el consumo total de combustible es de 0,85 litros, la autonomía eléctrica pura alcanza los 110 km y la autonomía total supera los 1.000 km. En todos los aspectos, ha alcanzado un nivel superior.

Se puede decir que todos los anteriores son datos oficiales. No hay necesidad de cuestionar esto. Según mi comprensión de Dongfeng Nissan, no habrá ninguna desviación obvia en los datos oficiales. También realizaremos pruebas reales con este coche en el futuro para demostrar que no nos equivocamos.

Comentario final

Cualquiera que conozca la historia de Venucia sabe que esta marca es muy especial, aunque está en las filas independientes, también tiene una trayectoria de empresa conjunta y su producción. y la fabricación se ajustan estrictamente a los estándares de Nissan, que es también uno de sus puntos fuertes. Con la rápida popularización de las nuevas energías, Dongfeng Nissan Venucia también aceleró su transformación. En el Salón del Automóvil de Guangzhou del año pasado, dejó claro que ya no desarrollaría vehículos con nuevos combustibles y pasaría por completo a las nuevas energías. El lanzamiento de la tecnología súper híbrida DD-i y el debut de Venucia Big V DD-i son el primer paso para que la marca Venucia cambie a nuevas fuentes de energía.

Por supuesto, si Venucia V DD-i puede ser un éxito instantáneo depende del precio. Si se coloca en la clase 150.000, su competitividad es relativamente fuerte, además de DD-i. tecnología, este auto también tiene buena apariencia y bendiciones inteligentes. Esperemos y veamos cuál será el resultado. Declaración de derechos de autor: las imágenes, los textos y los videos son obras originales exclusivas de Xianwaibang. No las reimprima sin autorización

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