¿Cuáles son las aplicaciones de las baterías eléctricas?
Celda de batería (Celda de batería) es un dispositivo unitario básico que convierte directamente la energía química en energía eléctrica. Incluye electrodos, separadores, electrolitos, carcasas y terminales. Diseñado para cargar.
2. Módulo de batería
El módulo de batería está compuesto por más de una unidad de batería conectada en serie, paralelo o en serie y paralelo. Tiene solo un par de salida positiva y negativa. terminales, que se utilizan como una combinación de fuentes de energía.
3. Batería
Una celda de batería se compone de docenas de celdas de batería o módulos de batería conectados en serie para formar una celda de batería. Se conectan varias celdas de batería en serie para formar un conjunto de batería de energía.
4.Sistema de adquisición CSC
Cada unidad de batería tiene múltiples sistemas de adquisición CSC para monitorear la información de voltaje y temperatura de cada unidad de batería o unidad de batería.
El sistema de adquisición CSC reporta información relevante a la unidad de control de batería (BMU) y realiza el equilibrio de voltaje de la batería de acuerdo con las instrucciones de la BMU.
5. Unidad de control de batería
Instalada dentro del conjunto de batería de alimentación, es el componente central del sistema de gestión de batería. La unidad de control de batería (BMU) informa el voltaje, la corriente, la temperatura y el aislamiento de alto voltaje de la batería del vehículo al controlador del vehículo (VCU) y completa el control de la energía de la batería de acuerdo con las instrucciones de la ∞CU.
6. Dispositivo de distribución de energía de alto voltaje de la batería
Se instala en los extremos de salida positivo y negativo del conjunto de la batería de energía y consta de un relé positivo de alto voltaje, un alto -relé negativo de voltaje, un relé de precarga, un sensor de corriente y compuesto por resistencia de precarga.
7. Interruptor de mantenimiento
Ubicado en la superficie media del conjunto de la batería de energía, encienda el interruptor de la guantera del instrumento auxiliar en la cabina y opere el interruptor de mantenimiento. Desconectar el interruptor de servicio antes de inspeccionar y dar servicio a los componentes de alto voltaje garantiza que se corte el alto voltaje.
1. Aplicación de baterías eléctricas en la industria del automóvil y la motocicleta.
Proporcionan principalmente energía eléctrica para el arranque y encendido de motores y el uso de equipos electrónicos de a bordo.
2. Sistema de energía industrial
Se utiliza para la transmisión y transformación de energía, proporcionando corriente de cierre para dispositivos de energía y proporcionando energía de respaldo y energía de comunicación para instalaciones públicas.
3. Industria de vehículos eléctricos y bicicletas eléctricas
En sustitución de la gasolina y el diésel, se utiliza como fuente de energía motriz para vehículos eléctricos o bicicletas eléctricas.
4. Campo militar
Debido a la aplicación generalizada de alta tecnología en el ejército, la guerra moderna se ha convertido en una guerra de alta tecnología dominada por armas digitales y de información. Este modo de guerra hace que la energía militar con alta eficiencia, alta densidad de energía específica y rápido reabastecimiento de combustible sea una necesidad urgente en los campos de batalla modernos. Hoy en día, el desarrollo tecnológico de las baterías de alta energía se enfrenta a una tremenda presión en todo el mundo, como el uso de nuevas baterías de plomo-ácido, baterías de iones de litio y pilas de combustible.
Clasificación de las baterías de potencia Baterías de plomo-ácido
Baterías de níquel-cadmio
Baterías de níquel-hidruro metálico
Baterías de níquel-hierro
Batería de sodio-cloruro de níquel
Batería de plata-zinc
Batería de sodio-azufre
Batería de litio
Aire batería
Pilas de combustible
Baterías solares
Condensadores de gran capacidad
Baterías de volante
Baterías NaS
Las baterías de energía son principalmente El índice de rendimiento es 1, voltaje de la batería de energía.
El voltaje de la batería de alimentación se divide en voltaje de terminal, voltaje de circuito abierto, voltaje nominal, voltaje de terminación de carga y voltaje de terminación de descarga. La diferencia de potencial entre los electrodos positivo y negativo de una batería es el voltaje del terminal, y el voltaje del terminal sin carga se llama voltaje de circuito abierto. El voltaje de salida estándar de la batería durante el funcionamiento es el voltaje nominal, el límite de voltaje durante la carga es el voltaje de fin de carga y el límite de voltaje durante la descarga es el voltaje de fin de descarga.
2. Capacidad de energía de la batería
La capacidad se refiere a la cantidad de electricidad que la batería puede descargar bajo ciertas condiciones de descarga. Se representa con el símbolo c. mA_h, que es igual a la suma de la corriente de descarga y el producto del tiempo de descarga. La capacidad se puede dividir en capacidad teórica, capacidad nominal y capacidad nominal.
3. Energía y densidad energética de las baterías
La energía de la batería se refiere a la energía eléctrica que la batería puede producir bajo un determinado sistema de descarga, en Wh o kWh, que afecta la energía eléctrica. potencia El kilometraje del coche.
La densidad de energía se refiere a la energía que una batería puede producir por unidad de masa o volumen, también conocida como energía específica de masa o energía específica de volumen. En la aplicación de vehículos eléctricos, la energía específica de la masa de la batería afecta la calidad general del vehículo y la autonomía de conducción del vehículo eléctrico, mientras que la energía específica del volumen afecta el espacio de disposición de la batería.
4. Potencia y densidad de potencia de las baterías
La potencia se refiere a la energía producida por la batería por unidad de tiempo bajo un determinado sistema de descarga, en W o kW.
La densidad de potencia, también conocida como potencia específica, es la potencia de salida de la batería por unidad de masa o volumen. La potencia específica es un indicador importante para evaluar si la batería y el paquete de baterías pueden cumplir con las capacidades de aceleración y ascenso de los vehículos eléctricos. vehículos.
Ventajas de la batería de alimentación 1, larga duración
El ciclo de vida de las baterías de plomo-ácido de larga duración es de aproximadamente 300 veces, hasta 500 veces. En la actualidad, el ciclo de vida óptimo de las baterías de fosfato de hierro y litio puede alcanzar más de 2000 veces, y puede llegar a 2000 veces después de la carga estándar (velocidad de 5 horas). Para baterías de plomo-ácido de la misma calidad, "medio año nuevas, medio año viejas y medio año de mantenimiento", el tiempo máximo es de 1 a 1,5 años, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio durarán de 7 a 8 años según el mismas condiciones. En definitiva, la relación precio-rendimiento será más de 4 veces mayor que la de las baterías de plomo-ácido.
2. Uso seguro
El fosfato de litio y hierro resuelve por completo el problema de seguridad de que el óxido de litio y cobalto y el manganato de litio exploten en caso de una fuerte colisión, lo que representa una amenaza para la vida de los consumidores. Ha sido sometido a estrictas pruebas de seguridad y no explotará ni siquiera en los peores accidentes de tráfico.
3. Puede cargarse y descargarse rápidamente con 2C de alta corriente.
Con un cargador especial, 1,5 C puede cargar completamente la batería en 40 minutos y la corriente de arranque puede alcanzar los 2 C, pero las baterías de plomo-ácido actuales no tienen este rendimiento.
4. Resistencia a altas temperaturas
El pico de calentamiento eléctrico del fosfato de hierro y litio puede alcanzar los 350 ℃ ~ 500 ℃, mientras que el manganato de litio y el óxido de cobalto y litio son solo unos 200 ℃.
5. Gran capacidad
En comparación con las baterías de automóvil tradicionales, la capacidad de las baterías eléctricas es mucho mayor. Generalmente, una batería eléctrica puede recorrer un automóvil al menos 150 km y una batería de buena potencia puede alcanzar más de 300 km.
6. Sin efecto memoria
Las baterías tradicionales de níquel-cadmio tienen efecto memoria, por lo que es fácil reducir la capacidad de la batería. No te preocupes por la batería, se puede cargar sobre la marcha.
7. Tamaño pequeño y peso ligero
Debido al uso de nueva tecnología, las baterías eléctricas son más pequeñas y livianas que las baterías tradicionales, pesadas y grandes.
El editor recomienda la batería de arranque y parada Wei Chao Auto EFB 6-QW-60-L12V Civic XR-V Binzhi GAC Acura CDX Golf 1090 tienda insignia autooperada Wei Chao> y batería gt Sail 6- QW -60 Volkswagen Golf Beetle Lavida Passat 3, 783 reseñas de comerciantes: 1.1,00 tiendas Tienda insignia de Sail Battery > & gt Fengfan Tienda insignia autooperada > & gt378 Tienda insignia de Fengfan Car Products > & gt508 Camel Battery 6QW45 Honda Toyota Lexus Car Batería 2762 comentarios del comerciante: más de 150,000 tiendas Tienda insignia autooperada Camel Battery > & gt Camel Tienda insignia de accesorios para automóviles Camel > & gt￥376 & gt & gt La diferencia entre las baterías eléctricas y las baterías normales es 1, propiedades diferentes.
Las baterías eléctricas se refieren a baterías que proporcionan energía para vehículos, generalmente en comparación con las baterías pequeñas que proporcionan energía para dispositivos electrónicos portátiles, las baterías ordinarias utilizan metal de litio o aleación de litio como material de electrodo negativo y utilizan electrolitos no acuosos; Baterías primarias basadas en solución, a diferencia de las baterías recargables de iones de litio y de polímero de iones de litio.
2. Las capacidades de las baterías son diferentes
En el caso de todas las baterías nuevas, pruebe la capacidad de la batería a través de un instrumento de descarga. Generalmente, la capacidad de la batería es de alrededor de 1000-1500 mAh. La capacidad de las baterías normales supera los 2000 mAh y algunas pueden alcanzar los 3400 mAh.
3. Diferentes potencias de descarga
Una batería de 4200 mAh se puede descargar en solo unos minutos, pero las baterías comunes no pueden hacerlo en absoluto, por lo que la capacidad de descarga de las baterías comunes no se puede descargar. logrado en absoluto en comparación con las baterías eléctricas. La mayor diferencia entre las baterías eléctricas y las baterías normales es su gran potencia de descarga y su alta energía específica. Debido a que el objetivo principal de las baterías eléctricas es el suministro de energía al vehículo, tienen una potencia de descarga mayor que las baterías normales.
4. Diferentes aplicaciones
Las baterías que proporcionan energía motriz a los vehículos eléctricos se denominan baterías de energía, incluidas las baterías tradicionales de plomo-ácido, las baterías de hidruro metálico de níquel y las energías emergentes de iones de litio. baterías Se dividen en baterías de energía (vehículos híbridos) y baterías de energía (los vehículos eléctricos puros que se utilizan en productos electrónicos de consumo, como teléfonos móviles y computadoras portátiles, generalmente se denominan baterías de litio para distinguirlas de las baterías de energía que se usan en los vehículos eléctricos); vehículos.
El estado de desarrollo y aplicación de las baterías eléctricas: el estado de desarrollo y aplicación de las baterías de litio de estado sólido (baterías de polímero de estado sólido)
Bollore, Francia: baterías de estado sólido baterías secundarias (LMP), materiales de electrodo negativo Es litio metálico y el electrolito es polímero (PEO, etc.). ). Se ha aplicado en lotes a vehículos eléctricos, * * vehículos de servicio "Autolib" y pequeños autobuses eléctricos franceses "Bluelus", con un recuento total de aplicaciones de más de 3.000 vehículos.
American Seeo: Las baterías secundarias totalmente de estado sólido utilizan la membrana de polímero seco de Daiso. La densidad de energía del paquete de baterías de muestra proporcionado es de 130-150 Wh/kg, y la densidad de energía puede alcanzar los 300 Wh/kg en 2017, lo que aún no se ha promovido ni aplicado.
CATL: Se ha diseñado y fabricado una batería de polímero con una capacidad de 325 mAh, que muestra un buen rendimiento en ciclos de alta temperatura, pero aún no se ha promocionado ni aplicado.
Instituto de Energía de Qingdao, Academia de Ciencias de China: El polímero de litio de estado sólido de gran capacidad "Qingneng No. 1" completó una investigación científica en aguas profundas.
Su densidad energética supera los 250 Wh/kg y su capacidad se mantiene por encima del 80 % después de 500 ciclos. Aún mantiene un rendimiento de seguridad muy bueno en condiciones de prueba duras, como punzonado repetido y extrusión. "Qingneng No. 2" también se desarrolló con éxito con una densidad de energía de hasta 300 Wh/kg, por lo que no se promovió.
Además, entre las baterías de litio de estado sólido, las baterías de estado sólido de sulfuro (baterías de litio-azufre) tienen un enorme potencial de desarrollo debido a su alta densidad de energía y su bajo costo. Toyota, Samsung, CATL, Toyota y otras empresas nacionales y extranjeras han acelerado su trazado, entre las que Toyota tiene la tecnología más avanzada. Toyota lanzó baterías de estado sólido de sulfuro en 2010. En 2014, la densidad energética de su prototipo experimental alcanzó los 400Wh/kg. A principios de 2017, el número de patentes de baterías de estado sólido de Toyota había llegado a 30, mucho más que el de otras empresas. Según los ejecutivos de Toyota, Toyota realizará la industrialización de baterías de estado sólido de sulfuro en 2020. La empresa nacional CATL es relativamente líder en baterías de estado sólido de sulfuro y está acelerando el desarrollo de baterías de metal de litio de estado sólido de sulfuro para vehículos eléctricos puros.
El estado de la investigación y el desarrollo de las baterías de litio de estado sólido (baterías de estado sólido de sulfuro)
Toyota: las baterías de estado sólido se lanzarán en 2010. En 2014, la densidad energética de su prototipo experimental alcanzó los 400Wh/kg.
Samsung Japan Research Institute: desarrolló una batería secundaria laminada de estado sólido de 2000 mAh y 175 Wh/kg utilizando electrolito sólido de sulfuro.
Sakti3 (EE.UU.): En 2015 recibió una inversión de 150.000 dólares del gigante británico de electrodomésticos Dyson. La batería de estado sólido desarrollada por Sakti 3 utiliza cerámica como electrolito y litio metálico o aleación de litio como electrodo negativo. Tiene una densidad de energía de 1000 Wh/L y aún se encuentra en etapa de investigación y desarrollo.
Tao Qing Energy: El núcleo de la empresa radica en la I+D y la producción de separadores totalmente cerámicos y electrolitos sólidos inorgánicos con alto contenido de sólidos. Actualmente, el equipo está trabajando con BAIC en pruebas piloto, que pueden ser una parte importante de los futuros vehículos eléctricos de BAIC.
CATL: La principal dirección de investigación y desarrollo son los electrolitos de sulfuro. El método de recubrimiento de electrodo positivo se utiliza para resolver el problema de la reacción de la interfaz y el método de prensado en caliente se utiliza para reducir la resistencia de la interfaz.
Se recomienda leer el manual de instrucciones de la batería del coche. Ocho consejos para convertirte en un experto en baterías.
¿Por qué aparecen baterías de sulfuro en los vehículos eléctricos? ¿Cómo reparar el material y la estructura de las baterías de plomo-ácido? ¿Cómo instalar una batería de plomo ácido? ¿Cómo mantener la estructura y características de las baterías eléctricas? Áreas de aplicación: Clasificación de baterías eléctricas; Principios y características básicas de las baterías de níquel-cadmio; Cómo mantener las baterías de níquel-cadmio; Principios y estructuras de las baterías sin mantenimiento;