¿El área metropolitana de Xiamen-Jinzhou ha pasado a la historia?
Desde que el gobierno municipal de Quanzhou anunció que se retiraría del sureste de Fujian, la construcción de Quanzhou ha destruido la metrópoli del triángulo dorado del sur de Fujian. Por supuesto, esto fue originalmente algo que Xiamen lideró con el apoyo y la promoción de la provincia de Fujian, y se desarrolló durante más de diez años. ¿Por qué no puede desarrollarse? Porque no están dispuestos a no apoyar la energía nuclear en Quanzhou y Xiamen en sí no tiene energía nuclear, y mucho menos promover el desarrollo de Zhangzhou y Xiamen. Zhangzhou quiere estar en la misma ciudad que Xiamen, pero Xiamen no puede pagar todos o la mayoría de los fondos en la misma ciudad, por lo que Xiamen y Longhai están en la misma ciudad, pero aún son ciudades limitadas.
¡Fujian ahora pide tres desarrollos centrales! Por eso, un gran número de personas en Quanzhou se celebraron entre sí. Finalmente, Quanzhou también obtuvo el apoyo de la provincia y se convirtió en una ciudad central a la par de Fuzhou y Xiamen. Sin embargo, dentro de unos años, la gente del sur de Fujian se dará cuenta de lo ridículo que es el desarrollo actual de los "tres núcleos" y el actual desarrollo dividido del sur de Fujian. Unos años más tarde, se puede encontrar que el centro económico de Fujian regresó a Fuzhou desde el sur de Fujian, y Quanzhou siguió siendo el primero en el agregado económico de Fujian durante 20 años y se convirtió en Fuzhou. El peso económico de Xiamen en Fujian es relativamente bajo. El centro de Zhangzhou está más cerca de Xiamen, pero todavía no se siente como si estuviera en Fujian.
¿Por qué? Porque Fuzhou tiene un apoyo político y financiero más fuerte y un alto estatus político. Xiamen, por otra parte, no amplió su jurisdicción y restringió la afluencia de personas. Aunque todavía existen políticas para restringir el desarrollo, en realidad han sido abandonadas. Quanzhou sólo dará un nombre verbal. El apoyo real solo permite a Quanzhou confiar en sí mismo y no permite que Quanzhou se integre con Xiamen, ni permite que los condados y ciudades de Quanzhou cambien su integración interna. Unos años más tarde, Fuzhou se destacó naturalmente, permitiendo a las ciudades de la provincia de Fujian participar en la competencia entre las grandes ciudades de China. De hecho, esta conjetura se reveló en 2017: a Quanzhou se le dio el nombre de ciudad central, pero no se dieron políticas, fondos ni proyectos clave nacionales separados. En los últimos años, el apoyo político de Fuzhou ha sido muy obvio, especialmente en términos de economía, y la brecha con el agregado económico de Quanzhou también se ha reducido significativamente.
¡Pero no se puede decir lo mismo de Fuzhou o de la capital provincial! A las tres ciudades del sur de Fujian se les dio diez años para integrarse, pero no hubo ninguna mejora sustancial. Pero hay evidentes luchas internas dentro de la región y nadie está convencido. La integración regional es difícil de unificar incluso en palabras, y mucho menos en la práctica. Fujian está ubicada entre el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, lo que le impide acumular riqueza y políticas de manera efectiva. Si seguimos esperando, Fujian poco a poco se irá quedando atrás de China central. No tendremos más remedio que construir energía nuclear y participar en la competencia regional interna. ¿A quién elegir? El agregado económico de Quanzhou está disperso pero no es central, y no existe una ciudad central fuerte. Su estatus político siempre ha sido muy bajo, por lo que es muy difícil ser ascendido al estatus de ciudad central nacional y la probabilidad de éxito es muy baja. Sin embargo, Xiamen tiene una población pequeña y el ajuste y la expansión del área implican demasiado, por lo que la tasa de éxito sigue siendo relativamente baja. Además, Xiamen tiene la oportunidad de competir dentro de 10 años el próximo año. ¡Tendrá que rendirse! Por lo tanto, entre los tres núcleos, Fuzhou es el único que realmente apoya y tiene la oportunidad de desarrollarse y participar en la competencia de las ciudades centrales nacionales. Apoyar plenamente a Fuzhou sólo puede reprimir a Xiamen y engañar a Quanzhou para romper la integración del sur de Fujian y hacer que Fuzhou se destaque.
Espero que la gente del sur de Fujian reconozca la situación, ayude a Fuzhou a participar en la competencia nacional y no haga cosas malas. ¡Toda la provincia no es buena contigo!
¡El autor es natural de Jimei!
Integrar Xiamen, Zhangzhou y Quan en una sola ciudad y establecer el área metropolitana de Xiamen-Zhangquan es una propuesta antigua.
Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou son llamados: el Triángulo Dorado del Sur de Fujian. La construcción del área metropolitana de Xiamen-Jinjiang es un plan estratégico importante para el desarrollo científico y de avance en la provincia de Fujian. La integración de las tres ciudades es de gran importancia para ampliar el espacio de desarrollo, ampliar las oportunidades de desarrollo, reunir ventajas competitivas en una plataforma más grande y crear un fuerte crecimiento regional que conduzca a un desarrollo de gran avance. Para entonces, habrá el Área Metropolitana de Taipei en el lado este del estrecho y el Área Metropolitana de Xiamen en el lado oeste del estrecho.
Xiamen-Zhangquan es conocida como el "Triángulo Dorado" en el sur de Fujian, con idiomas, culturas y costumbres similares, y frecuentes intercambios económicos y personales. La densidad de factores, el desarrollo y la prosperidad, y la cercanía de las conexiones ocupan el primer lugar en la provincia, y el área metropolitana de Xiamen nació en respuesta a la situación. Sin duda, Xiamen desempeñará un papel importante. Será líder absoluto en los centros políticos, económicos y culturales, conectando Zhangzhou y Quanzhou en los lados izquierdo y derecho, formando un área urbana con una población de decenas de millones en la costa sureste entre el delta del río Yangtze y el río Perla. Delta. Éste puede ser el modelo para el futuro de Xiamen.
Con la aceleración de la construcción integrada dentro y fuera de la isla de Xiamen, la apertura del tren de alta velocidad Fuzhou-Xiamen, el inicio del proyecto del tren ligero, especialmente la apertura del túnel Xiang'an, la avenida Xiang'an y Xiamen- Puente Zhang, Xiamen se está transformando rápidamente de una ciudad insular a una ciudad costera. Ha formado una montaña valiosa con Xiamen y Zhangzhou como ciudad central.
Dirección de planificación: el área metropolitana de Xiamen-Jinjiang está integrada y planificada para formar un patrón espacial de "un núcleo, tres cinturones y dos ejes". El llamado "núcleo" se refiere al área central de la metrópoli de Xiamen-Zhangquan. Los "tres cinturones" se refieren al cinturón de aglomeración de ciudades industriales costeras en las zonas costeras de Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou, y los "dos ejes" son el eje de desarrollo de Xiamen, Zhangzhou, Longgang y Jiangxi y el eje de desarrollo de Xiamen, Quanzhou. , Sanming y Fuzhou.
Medidas específicas: abrir el tránsito ferroviario en las áreas metropolitanas, permitir que los residentes de los tres lugares disfruten del mismo trato, establecer información y servicios de seguridad social, lanzar "una tarjeta para los ciudadanos de las áreas metropolitanas", realizar "una tarjeta" para registros médicos de pacientes ambulatorios y construir una plataforma para un centro de liquidación financiera extraterritorial. Diversas medidas interactivas * * * promueven la urbanización del área metropolitana de Xiamen-Jinjiang.
Situación actual: El mayor problema en la integración de Xiajin, Zhangquan y el área metropolitana es quién es el líder y quién el auxiliar entre las tres ciudades: el agregado económico total del estado lidera y la vitalidad económica es pendiente. Xiamen es muy conocida, tiene excelentes tarjetas de visita turísticas y su PIB per cápita ocupa el primer lugar en la provincia. La ciudad ecológica de Zhangzhou es una base agrícola nacional moderna con un enorme potencial económico. Las tres ciudades tienen sus propias ideas.
Dirección del desarrollo: buscar puntos en común reservando las diferencias y desarrollarnos juntos. En lo que respecta a la integración de Xiamen, Zhangquan y el área metropolitana, Xiamen tiene encanto, Quanzhou tiene vitalidad y Zhangzhou tiene potencial. "Tres beneficios se combinan, tres daños se separan". No importa quién gane al final, será propicio para el desarrollo urbano y mejorar el nivel de vida de la gente es el camino a seguir.
Esta ha sido una propuesta falsa durante más de diez años. En primer lugar, ¡Xiamen no tiene la fuerza ni la voluntad de sacrificarse para desarrollar Quanzhou! Xiamen ni siquiera puede obtener tres acciones de cada mu de tierra. ¿Quién más lo ha conducido? ¡Pero la visión de Xiamen es clarividente! Al negarse a introducir empresas contaminantes y que requieren mucha mano de obra, PX Haicang se mudó a Gulei, Zhangzhou, y se desperdició el PIB del grupo de la industria química de 200 a 300 mil millones. ¡Si no, Xiamen ya habría superado el billón! Pero también sentó una base sólida para que Xiamen se convirtiera en un centro de servicios financieros y de alta tecnología con un gran potencial. La transformación de Quanzhou es difícil. Originalmente quería usar Jinhua Wafer como un punto de avance, pero desafortunadamente fue arruinado por Sichuan Jianguo. ¡La tecnología y la rotación de capital son ahora aún más difíciles! Algunas personas en Zhangzhou tienen tierras, pero carecen de talento, fondos y la reputación de la ciudad. ¡En la actualidad, es imposible atraer inversión extranjera y atraer grandes empresas! Las tres ciudades están estancadas. Que Jinhua y Quanzhou puedan romper el bloqueo occidental depende de Xiamen. Cuando exista la oportunidad de competir con Xiamen por la posición de liderazgo, si se retrasa otros cinco a ocho años, Quanzhou solo quedará atrapada en las ciudades periféricas de Xiamen, mientras que Xia'an, Jinjiang, Shishi y Anxi no. estará protegido y probablemente se perderá ante la anexión de Xiamen. En el noreste, sólo Hui'an, Dehua, Yongchun y Xianyou Putian se han fusionado con Quanzhou y aún pueden mantener su reputación como ciudades de billones de dólares. De esta forma, Fujian cuenta con tres ciudades de billones de dólares: Fuzhou, Quanzhou y Xiamen. Sin embargo, antes de la reunificación de la provincia de Taiwán, los activos estatales no ingresarán a Fuxia en grandes cantidades. Después de la reunificación, Kinmen se fusionará con Xiamen. En vista de la estabilidad local de la seguridad y el suministro de energía en la provincia de Taiwán en los primeros días de la reunificación, las empresas de alta tecnología de Taiwán acudirán en masa a Xiamen y se convertirán en una montaña nacional de desarrollo de semiconductores. ¡Xiamen tiene un futuro brillante!
Gracias por su confianza e invitación a responder "¿Está el área metropolitana de Xiamen en la historia?" Mis puntos de vista personales son los siguientes:
①El patrón del área metropolitana de Xiamen ha evolucionado desde de una estrategia provincial de Fujian a una estrategia nacional. La Zona Económica de Haixi, heredando el pasado y vinculándose con el futuro, ha mejorado su posicionamiento integral y sus especificaciones.
②Xiaozhangquan se refiere a Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou. En 2018, las tres ciudades representaron casi la mitad de la producción económica total de Fujian, y la fortaleza integral de la provincia sigue siendo alta. Para desempeñar un mayor papel de liderazgo, el proceso de integración de Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou ha sido elevado a un plan general a nivel nacional y ha sido incluido como un componente central de la Zona Económica de la Costa Oeste.
Los amigos que a menudo prestan atención al desarrollo económico también deben tener en cuenta que la integración de Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou tiene una gran influencia en las zonas costeras del sureste, pero en última instancia se limita a la provincia de Fujian.
Tan pronto como surgió la Zona Económica de la Costa Oeste, sucedió algo extraordinario, el salto de una aglomeración urbana regional a una aglomeración urbana nacional. Creo que esto es un progreso. Además, la estrategia de la Zona Económica de Haixi también incluye el plan de integración de Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou, lo que significa que Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou no solo están avanzando hacia la historia, ¡sino que también marcan el comienzo de la primavera!
Se informa que la Zona Económica de la Costa Oeste cubre las cuatro provincias de Fujian, Zhejiang, Jiangxi y Guangdong. La Zona Económica de Haixi tiene el potencial de convertirse en la sexta aglomeración urbana más grande de China. El patrón ha sido planificado integralmente y el potencial es ilimitado. Además, los centros de la Zona Económica de Haixi son Xiamen, Zhangquan y Fuzhou.
1. Xiamen, ubicada en el ala este del Triángulo Dorado en el sur de Fujian, es la única ciudad planificada subprovincial y zona económica especial en Fujian, y una importante ciudad central, portuaria y turística pintoresca. en la costa sureste. Xiamen es una zona piloto de reforma integral nacional, una zona piloto de libre comercio, una zona de demostración de cooperación para la industria emergente y la industria de servicios modernos a través del Estrecho, un centro regional de servicios financieros a través del Estrecho y un centro comercial a través del Estrecho. China es una ciudad centro de envío internacional en la costa sureste. Xiamen tiene una superficie de 1.699 kilómetros cuadrados y tiene una población de 401.000 personas distribuidas en seis distritos. Su valor de producción PIB es de 435,1 mil millones de yuanes (el tercero en la provincia) y su valor de producción per cápita es de 1,08504 yuanes, ocupando el primer lugar en la provincia. 2. Quanzhou, situada en el ala norte del Triángulo Dorado en el sur de Fujian, tiene una superficie de 11.085 kilómetros cuadrados y tiene una población de 8,65 millones (la primera de Fujian. Tiene cuatro distritos, cinco condados y tres ciudades). bajo su jurisdicción, con un valor de producción PIB de 754,8 mil millones de yuanes (el más alto de la provincia) y un valor de producción per cápita de 87,942 yuanes (el tercero entre las nueve provincias y ciudades). Quanzhou es el área más desarrollada para empresas privadas en Fujian y también es la capital de la marca de Fujian. Quanzhou tiene cuatro de los 100 condados (ciudades) principales del país: Jinjiang, Shishi, Nan'an y Hui'an. Entre ellos, el valor de la producción del PIB de Jinjiang es de 198.100 millones de yuanes, 175.900 millones de yuanes más que los cuatro distritos de Quanzhou. Es una ciudad típica con condados (ciudades) fuertes y áreas urbanas débiles. 3. Zhangzhou, ubicada en el ala sur del Triángulo Dorado en el sur de Fujian, cubre un área de 6,5438+26 millones de kilómetros cuadrados, tiene una población de 5,05 millones (ocupa el tercer lugar en Fujian)/administra dos distritos, ocho condados y una ciudad y tiene un valor de PIB de 356,3 mil millones de yuanes (el cuarto lugar en la provincia) El valor de producción per cápita es de 70,564 yuanes (el séptimo lugar en la provincia). Zhangzhou es una famosa "tierra de abundancia" y la llanura de Zhangzhou es la llanura más grande de Fujian. Zhangzhou es una ciudad central de transporte para el ferrocarril Xiamen-Shenzhen, el ferrocarril Xialong, el ferrocarril Yingxia-Xiamen y el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen. Si el sur de Fujian es fuerte, Fujian será fuerte. Minnan ha puesto demasiadas expectativas en Fujian. La integración de Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou es obviamente más propicia para un desarrollo mejor y más rápido del sur de Fujian, que es la tendencia inevitable del desarrollo histórico. La tendencia histórica es irreversible y ningún individuo puede detener el ritmo del desarrollo histórico...
La urbanización de Quanzhou, Xiamen y Zhangzhou es una propuesta falsa, porque tienen diferentes direcciones de desarrollo y no pueden unirse. . El propio desarrollo de Xiamen ha llegado a un callejón sin salida y las implicaciones para la isla son muy graves. Quedará claro si miras el tongano. Los precios de la vivienda en Xiamen son extremadamente altos y la pérdida de población es muy grave. El turismo también ha fracasado en los últimos años. Zhangzhou se centra principalmente en la agricultura y las flores, por lo que no se puede ganar mucho dinero. Sólo en Quanzhou, todos los ámbitos de la vida se están desarrollando en pleno apogeo, Quanzhou 154.
Parece que Xiamen realmente puede conducir las áreas circundantes. Zhangzhou es la granja de Xiamen, Quanzhou es la fábrica de Xiamen y gente de todo el mundo viene a Xiamen por turismo y consumo. Se dice que Quanzhou es egoísta porque no quiere convertirse en una metrópoli. ¿Sabías que Xiamen no mencionó esto antes?
¡Ahora el área metropolitana de Xiamen-Jinjiang no tiene ningún significado! El triángulo de oro "Xiamen-Zhangzhou" en el sur de Fujian fue propuesto hace unos diez años, cuando las regiones nacionales no estaban muy maduras. Si se unieran para formar una región del sur de Fujian, seguirían siendo influyentes, pero ahora está el delta del río Yangtze en la parte superior y el delta del río Perla en la parte inferior. Sin mencionar que Xiamen-Zhangquan tendría poca influencia. El área de la Bahía de Hangzhou fue propuesta por Zhejiang, y la Gran Área de la Bahía de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong-Macao fue propuesta por Guangdong. Estos son de clase mundial.
Para poder planificar desde una perspectiva global en el futuro, Fujian debe abandonar sus barrios originales como Funingpu y Xiazhangquan. La provincia de Taiwán, Jiangxi, el sur de Zhejiang y el este de Guangdong deberían unirse para planificar un cinturón económico de clase mundial, conocido colectivamente como la "Gran Área de la Bahía de Taiwán".
Solo eche un vistazo y lo sabrá. El término "metropolitano" en sí mismo no es correcto. ¿Qué metrópoli puede producir Fujian? La aglomeración urbana de Xiamen-Jinjiang es una de ellas. La isla de Xiamen es un poco más grande, seguida por la ciudad de Zhangzhou en la ciudad de Quanzhou. Rodeada por varias ciudades nuevas en Jimei y Haicang en las afueras de la isla de Xiamen, además de varias áreas urbanas fuertes a nivel de condado como Nan'an, Jinjiang, Shishi y Longhai, además de ciudades fuertes de cierta escala, se forma la aglomeración urbana Xiamen-Zhangquan. .
No creo que haya entrado todavía en la historia. En primer lugar, Xiamen, Zhangzhou y Quan aún no han llegado a un consenso. Para ambos, aún no ha llegado el momento.
¿Cómo decirlo? El llamado conocerse a uno mismo y al enemigo significa que puedes librar cien batallas sin peligro. Por favor escúchame atentamente.
Hablemos primero de Xiamen. Xiamen, una ciudad bajo planificación estatal separada en Fujian, es una ciudad "pequeña pero hermosa". Su PIB en 2017 fue de sólo 4.351 millones de yuanes, ni siquiera entre las 40 principales ciudades del país. Como única ciudad subprovincial de la provincia de Fujian, Xiamen está muy desarrollada en la isla, pero todavía hay una gran superficie de terreno sin desarrollar fuera de la isla. En 2018, el Equipo de Inspección Central calificó a Xiamen de “liderazgo insuficiente” y de evidente “conciencia de isla”.
Aunque la producción económica total de Quanzhou ocupa el primer lugar en la provincia, se basa principalmente en industrias tradicionales y depende en gran medida de condados fuertes como Jinjiang, Shishi y Nan'an. La ciudad central no es lo suficientemente grande. Es un ejemplo típico de "condados fuertes y condados débiles".
A excepción de Zhangzhou, la llamada integración de Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou (Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou) en realidad no está tan coordinada como se imagina. Primero, apunte a Xiamen y Zhangzhou. Xiamen tiene una tierra pequeña pero una gran población, mientras que Zhangzhou tiene un vasto territorio y una economía pobre. Los dos lugares son adyacentes, cada uno toma lo que necesita y se desarrolla juntos. El proceso de urbanización debería haber sido fácil, pero los resultados han sido insatisfactorios. El túnel submarino Xiamen-Zhangzhou (Línea R3) fue identificado como un proyecto intraurbano ya en 2011, pero la construcción aún no ha comenzado. El túnel está previsto provisionalmente para conectar el punto más cercano entre la isla de Xiamen y Zhangzhou. Si se construye de acuerdo con el plan original, la Zona de Desarrollo de Zhangzhou puede llegar directamente a la isla de Xiamen, que está más cerca de la isla de Xiamen y es más conmutable que los actuales distritos de Xiang'an y Tong'an fuera de la isla de Xiamen. En otras palabras, si se construye la línea R3, el mayor beneficiario será la Zona de Desarrollo de Zhangzhou. Sin embargo, los distritos de Xiang'an y Tong'an de Xiamen aún no se han desarrollado, por lo que no hay control de tráfico aéreo en la zona de desarrollo de Zhangzhou. Por lo tanto, Xiamen no está dispuesta a construir la línea R3 y la integración Xiamen-Zhangzhou todavía tiene un largo camino por recorrer.
En definitiva, para Xiamen y Quanzhou. La integración de Xiamen y Quanzhou es difícil, principalmente porque la gente de Xiamen y Quanzhou quiere ser el jefe. Históricamente, Quanzhou fue la verdadera ciudad histórica, y Xiamen siempre ha sido una pequeña aldea bajo el gobierno de Quanzhou. Ahora es difícil para Quanzhou aceptar este hecho, y también es difícil para Xiamen soportar esta carga.