¿Cuál es la función del brazo de control inferior de la suspensión delantera?
Desde que se lanzó el Buick Envision en 2014, las ventas de Buick Envision han mantenido una posición de liderazgo en el mercado con su apariencia elegante y su lujoso diseño interior. Según datos relevantes, en el primer semestre de este año, Buick Envision vendió 112.900 unidades en China, ocupando el séptimo lugar en el ranking de modelos SUV. Sin embargo, desde hace algún tiempo, ha habido muchos incidentes en todo el país relacionados con la escasez de brazos de control de suspensión delantera de los modelos Envision, lo que ha despertado una preocupación generalizada en todos los ámbitos de la vida.
Según informes de los propietarios de automóviles involucrados, este problema comenzó a aparecer en Envision en 2015. En agosto de 2015, el propietario de un automóvil en Hubei rompió la rueda delantera izquierda mientras conducía el Envision, lo que provocó que el vehículo perdiera el control y provocara graves daños a la carrocería. En agosto de 2016, el propietario de un automóvil en Jiangsu tuvo una colisión menor con otro vehículo y la suspensión del vehículo se rompió. En ese momento, el vehículo había sido adquirido hacía menos de dos meses y tenía un kilometraje de 1.400 kilómetros.
Como se muestra en la imagen, el problema ocurrió en el brazo de control de la suspensión delantera del vehículo Envision. Los amigos que saben algo sobre automóviles saben que en el sistema de suspensión, el casquillo del brazo de control es una pieza de transición que se utiliza para conectar el brazo de control del chasis y la carrocería. Cuando se trabaja, ambos extremos del casquillo del brazo de control están conectados al bastidor auxiliar mediante pernos, lo que desempeña un papel en la amortiguación del impacto de la superficie de la carretera sobre la carrocería del vehículo. Sin embargo, si el brazo de control y el bastidor auxiliar están agotados debido a los conjuntos de casquillos, el vehículo puede perder fácilmente el control y provocar un accidente al conducir a altas velocidades, lo que representa un alto riesgo para la seguridad.
Se entiende que en noviembre de 2003, Shanghai General Motors Co., Ltd. (ahora SAIC-GM) y Pan Asia Automotive Technology Center Co., Ltd. solicitaron conjuntamente "un conjunto de bujes que conecta el sistema de control". brazo y el subchasis” (número de solicitud de patente 201320764197.
7) En esta patente se divulga un conjunto de casquillo con un manguito del brazo de control, un casquillo de goma y dos conectores. En comparación con los métodos tradicionales, sus ventajas se describen como "optimizar la estructura del conjunto del buje, eliminar la necesidad de soportes, reducir el peso total del producto y ahorrar costos".
101-Pasador 1; 102-Manguito; 103-Revestimiento de goma; 104-Buje interior; 105-Pasador 2 buje de brazo de control dividido. Después de eso, en agosto de 2015, SAIC General Motors y Pan Asia Automotive Technology. Center Co., Ltd. solicitó conjuntamente una patente para el casquillo del brazo de control integrado (número de solicitud de patente 201520656344.
8). En el texto de la patente, la descripción de la estructura separada es que "la conexión es inestable y existe un gran riesgo para la seguridad". Cuando el automóvil avanza, el casquillo de hueso de perro separado se tensa en la dirección de la marcha del automóvil y el El buje se cae del cuerpo. El riesgo de falla es que durante el frenado de emergencia, el buje de hueso de perro separado será impactado por una carga axial enorme y también puede salirse, causando que el brazo de control se rompa y falle. "
101-Cuerpo; 102-Manguito exterior; 103-Li Ning; 104-Agujero para perno; 105-Buje de brazo de control integrado Boss. En vista del hecho de que algunos modelos Envision tienen brazos de control de suspensión delantera afuera De la situación de las existencias, el Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena (ahora el Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal de Regulación del Mercado) ha organizado expertos para realizar investigaciones e investigaciones, y se indica en las opiniones de los expertos. En la segunda reunión de consulta técnica defectuosa de 2017, "Creo que no se puede descartar que el problema de falta de existencias del brazo de control de la suspensión delantera esté relacionado con colisiones de vehículos. Actualmente no hay escasez de armas de control para condiciones que no sean de choque. Debido al problema de escasez, el vehículo perderá el control y representará un peligro para la seguridad. Por ello, se emitió la guía de que "se recomienda notificar al fabricante para que realice investigaciones y análisis".
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)