¿Qué tipo de empresa es CASCO? ¿Están relacionadas las colisiones por alcance con trenes de alta velocidad y metros?

CASCO es una empresa establecida conjuntamente por China Communications Signal Group y el grupo francés Alstom para proporcionar soluciones de señalización de tránsito ferroviario y urbano, básicamente se proporciona tecnología de control automático de trenes (ATO) y protección automática (ATP). Por Alstom, mientras que otros aspectos son proporcionados por CRSC Group, que tiene muchos años de experiencia en construcción y puesta en marcha de ferrocarriles. El personal técnico chino de CASCO también ha dominado parte de la tecnología a través de años de investigación. CASCO tiene una gran cuota de mercado en China y participa tanto en ferrocarriles como en metros. Por lo tanto, es seguro que su sistema de señalización es estricto y puede estar orientado a fallas y ser seguro, que es también el propósito de diseño de cualquier empresa en cualquier país.

En cuanto al accidente de Yongwen, el incidente de operación inversa de la Línea 10 de Shanghai y el accidente actual de la Línea 10, puede encontrar que todos fueron causados ​​por la operación manual después de la falla de la señal, y detenga todas las operaciones manuales. el resultado será único: el tren detecta información que no es de seguridad y el sistema de protección automática a bordo del tren y el equipo de enclavamiento interior cooperarán para obligarlo a realizar una parada de emergencia inmediata.

Hay dos conceptos, seguridad y no seguridad. No hay mucho más que decir, pero el funcionamiento manual no es seguro.