Patente de interfaz
La primera es la parte de modelado front-end. No hay duda sobre la parrilla o la forma del frontal, pero la delgada franja entre los faros también es blanca en el dibujo de la solicitud de patente, representando una franja guía de luz similar a la del Starway LX. El principio es el mismo. No enciende con las luces diurnas.
▲La imagen de arriba muestra la antigua estrella VX de prueba de manejo en frío de medios.
La forma lateral es bastante familiar. Después de todo, no hay fotos espía falsas por ahí. Incluso durante el Festival de Primavera, algunas personas tomaron fotografías de autos reales que pasaban por Nanjing.
Sin embargo, aunque la parte del techo corredizo será una estructura de techo corredizo panorámico súper grande según el análisis previo de imágenes reales del automóvil, no hay una vista superior como referencia. Ahora los dibujos de la solicitud de patente confirman la exactitud del análisis anterior. La parte de apertura delantera y la parte fija trasera son básicamente las mismas que las del Tiggo 7 de nueva generación.
El contraste entre superior e inferior es muy fuerte. Debido a que la nueva generación de Tiggo 7 ha anunciado un área de iluminación de 1,13 m2, no hay duda de que el techo corredizo panorámico del Starway VX también debería ser de 1,13 m2, pero la longitud del Tiggo 7 es de solo 4,5 m (todavía un número entero) , mientras que la longitud del Starway VX es de 4,97 m. Por lo tanto, el techo corredizo panorámico con las mismas especificaciones es más pequeño en el Xingtu VX. De hecho, esto es básicamente similar al del Jietu X95. Jietu X95 también tiene un techo enorme, lo que hace que el techo corredizo panorámico parezca demasiado pequeño.
▲La imagen de arriba muestra la declaración del techo corredizo panorámico Tiggo 7 de nueva generación.
El interior se basa en fotografías espía anteriores del coche real. El contorno básico es similar al del Starway LX, pero la forma de la consola central ha cambiado mucho, principalmente porque el ancho del vehículo ha aumentado demasiado y la configuración se ha mejorado significativamente. Hay un HUD en la parte frontal de la pantalla de peces. Incluso si algunas teclas de función están integradas en el sistema de interconexión del vehículo, también hay botones físicos correspondientes para respaldo. Además, lo que se sabe actualmente es que los asientos se han mejorado en consecuencia y los asientos delanteros cuentan con funciones de ventilación (por supuesto, será difícil bajar si son todos de serie)
En términos de potencia , solo hay 1.6TGDI y solo versión con tracción delantera. El peso en vacío es de 1.771 toneladas y el sistema de transmisión es 7DCT. En términos de potencia, sólo se puede decir que es adecuada. Afortunadamente, la versión 2.0TGDI aún está en pruebas (cabe señalar que definitivamente no estará entre la primera tanda de lanzamientos), aunque los datos concretos de los parámetros de potencia aún no están claros. Sin embargo, según datos expuestos anteriormente, se prevé que sea de 180 kW y un par máximo de 380 Nm. Junto con la transmisión húmeda de siete velocidades DCT380 fabricada por Liuzhou SAIC, también hay un modelo con tracción en las cuatro ruedas (este aspecto es bastante sorprendente, la versión con tracción en las cuatro ruedas Xingtu TX/TXL recientemente declarada sigue siendo un cuatro de tiempo completo). tracción a las ruedas). Independientemente del modo del sistema de tracción en las cuatro ruedas, se estima que no será muy diferente al del Xingtu TX.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.