Beixing lanza una nueva generación del producto AD2 y el lidar montado en vehículos ingresa oficialmente a la "era 512".
La "Era 512" está comprometida con la transformación y actualización de lidar.
Según un informe de la consultora francesa Yole, la cuota de mercado de suministro de lidar de China representa el 50% del nivel mundial. Como mercado de suministro y aplicaciones lidar más grande del mundo, el mayor problema que enfrenta la industria lidar de China es cómo empoderar verdaderamente a las empresas automotrices y hacer que la experiencia de conducción futura sea más segura, cómoda e inteligente.
El director ejecutivo de Beixing, Li Yuan, dijo que para resolver este problema, el punto clave que no se puede evitar es la seguridad. Para ser más precisos, cómo dejar suficiente tiempo de observación y reacción para los usuarios de conducción inteligente en el nivel de percepción.
El umbral de entrada para los coches inteligentes orientados al futuro requiere estándares de seguridad más altos. Li Yuan cree que la industria lidar es la única forma de ingresar a la "línea 512" porque "sólo a través de productos de alto rendimiento podemos empoderar a las empresas de automóviles y lograr un mayor nivel de seguridad y conducción inteligente". Li Yuan dio un ejemplo. Cuando el vehículo circulaba a 100 km/h, apareció un pequeño objetivo de 22 cm (altura del neumático pinchado) en el centro de la carretera. En circunstancias normales, la distancia final segura de frenado desde el descubrimiento del objetivo hasta la parada de frenado requiere al menos 70 m. Para el producto lidar actual de 128 líneas, en las circunstancias correspondientes, la distancia efectiva de detección y reconocimiento de objetivos pequeños es de sólo 31,5 metros. Por el contrario, si la resolución vertical del lidar es 0,05, lo que equivale a 512 líneas, la distancia efectiva de detección y reconocimiento se puede aumentar hasta los 126 metros, ganando una distancia extra de seguridad para el coche, lo que equivale a ganar 2,1 segundos más. tiempo para la toma de decisiones, la planificación y el control sistemáticos. Este tiempo crítico de 2,1 segundos es suficiente para que los humanos completen tres o cuatro operaciones. Pueden optar por reducir la velocidad y detenerse de manera segura con anticipación sin la operación extrema del frenado de emergencia, o cuando tengan la oportunidad de continuar sorteando el obstáculo, cambiar de manera segura y suave a otros carriles para evitar accidentes.
El recién lanzado AD2 de Beijing logra un gran avance en el rendimiento central a través de la revolucionaria tecnología de 512 líneas, haciendo de este escenario una realidad. Gracias al potente rendimiento de 512 líneas, el AD2 tiene una resolución longitudinal de 0,05, lo que significa que el AD2 puede detectar objetivos similares a la altura de la explosión de un neumático a una distancia de 120 metros, o puede restaurar con precisión el contorno del cuerpo humano o incluso marcha a una distancia de 200 metros. Además, AD2 logra una detección global de alta definición, es decir, todos los ángulos y áreas dentro de todo el campo de visión horizontal de 120 grados tienen alta resolución. La alta resolución dentro de todo el campo de visión es coherente y suave, sin superposiciones ni entrelazados. , huecos, etc., haciendo lidar No es necesario mirar a su alrededor y es más conveniente detectar objetivos en un rango más amplio, lo que brinda doble garantía para reducir accidentes.
Li Yuan dijo: "Nuestro AD2 puede aumentar la distancia segura controlable de más de 70 metros y el tiempo de reacción controlable de más de 2,1 segundos para la conducción de vehículos, haciendo que la conducción inteligente en la nueva era sea más inteligente, más segura y y más eficiente. Menos propenso a accidentes y una experiencia de conducción más cómoda”
El escaneo 2D reemplaza la pila 1D: separación de rendimiento y costo
Li Yuan presentó en la conferencia de prensa el motivo del 512. -La tecnología de línea no se ha popularizado en la industria por el momento. Además de la estrategia comercial y el diseño de la ruta, también está relacionado con el alto umbral actual de esta tecnología: "Si usa lidar mecánico tradicional para Para lograr una resolución de 512 líneas, es necesario superponer verticalmente la fuente de luz y el receptor, y la precisión de la posición relativa entre los transceptores debe controlarse por debajo del nivel de micras, lo cual es difícil de lograr con la tecnología y el nivel de fabricación actuales. si se utiliza el escaneo óptico en lugar del apilamiento de dispositivos para lograr una resolución de 512 líneas: se requiere un escaneo de 0.05 de precisión, la precisión angular del escaneo óptico debe controlarse dentro de una diezmilésima, es decir, se requiere que el motor gire. casi cien veces por segundo, y la desviación por revolución es menos de una décima parte de la rotación del segundero. Este es un desafío técnico muy grande "
Beixing dijo que para lograr 512 productos maduros. Desde entonces, la empresa ha realizado muchas innovaciones en diseño óptico, precisión de escaneo, procesamiento de señales, calibración y ajuste automáticos, etc., y también ha superado enormes desafíos.
Al utilizar tecnología de transceptor de matriz de sensores y láser semiconductor, así como circuitos de accionamiento láser innovadores y circuitos de procesamiento de señales de recepción con patentes independientes, se mejoran el rango dinámico y la relación señal-ruido de la señal. Además, el sistema de control de alta precisión original y el sistema óptico de desarrollo propio no solo admiten una configuración flexible de los métodos y trayectorias de escaneo, sino que también se adaptan a líneas de ensamblaje completamente automáticas, logrando en última instancia una producción en masa.
A través de la tecnología de escaneo de alta precisión de doble eje de desarrollo propio y el algoritmo de control de motor dual, no solo logró un escaneo de alta precisión de 0,05, sino que también redujo con éxito el tamaño del circuito de control del motor. a la mitad a través de iteraciones de diseño, ahorrando un 40% del costo. Resuelve fundamentalmente la contradicción entre el rendimiento y el costo de la línea 512, haciendo posible la producción comercial en masa. Li Yuan dijo que bajo el mismo parámetro de rendimiento, la tecnología de escaneo de alta definición de doble eje puede utilizar menos conjuntos de transceptores para reducir significativamente los costos y lograr el desacoplamiento entre costo y rendimiento, logrando así mejoras de rendimiento posteriores y teniendo en cuenta el costo de las empresas automotrices. y altos estándares de desempeño.
El viaje de 8 años de incubación de la línea 512
Según los informes, la razón por la que Beixing pudo completar un gran avance en la era 512 del lidar automotriz es inseparable de su Cultivo profundo en la industria lidar en los ocho años anteriores. Anteriormente, Beixing ocupó el primer lugar en participación de mercado en los campos de transporte y detección industrial, con envíos acumulados de 10.000 unidades de cada modelo y productos exportados a más de 90 países y regiones. Beihang se ha comprometido a desarrollar la primera serie de productos de altavoces con una separación de más de 300 metros y los ha aplicado con éxito en el campo del tránsito ferroviario. Desde 2020, Beihang ha sido rentable en los ramales de las Tres Gargantas y los Juegos Olímpicos de Invierno (el oeste). tramo de la Línea 11 del Metro de Beijing).
Beixing lleva muchos años en el campo del lidar montado en vehículos. En 2018, diseño de desarrollo de la plataforma Horn: utilizando un módulo transceptor único y un sistema de escaneo de doble eje, iluminando las habilidades de "alta definición, larga distancia, personalización rápida y ajuste dinámico", ahora nació AD2 basado en Yinglong; plataforma, combinando el pasado Las ventajas de la plataforma tecnológica y continuos avances e innovaciones en el rendimiento. En el futuro, Ad2 también actualizará sus productos en la plataforma Yinglong para crear percepciones más seguras y poderosas para las empresas automotrices.
A partir de ahora, el número de patentes relacionadas con lidar de Beixing se encuentra entre los primeros del mundo, incluidas 413 solicitudes de patente y 200 patentes autorizadas. Además, Beixing ha ganado honores nacionales como "Empresa Nacional de Ventajas de Propiedad Intelectual" y empresa "Pequeño Gigante" profesional e innovadora a nivel nacional.
En la rueda de prensa, Beixing también anunció los últimos resultados de financiación de la Serie C. Las nuevas fuerzas automotrices nacionales FAW Fusheng, Shunwei Capital, CCB, CLP, Jiangmen y Guohai han realizado inversiones innovadoras, generosas y apocalípticas, con Tahoe Capital como asesor financiero exclusivo. Una revisión de la financiación anterior de Beihang muestra que hay muchos empleadores con experiencia en empresas automotrices, como FAW Fusheng, que representa las prometedoras perspectivas de Beihang en el mercado de capitales.
Ha llegado la era 512 y la compañía de ciclomotores en dirección norte ha logrado adelantar en curvas en la era de la conducción inteligente.
Finalmente, Li Yuan afirmó solemnemente que el lidar de 512 líneas para códigos de vehículos no es una perspectiva, sino una realidad. En el futuro, la actualización de la conducción inteligente de L2+ a L3 y L4 dependerá más del soporte de hardware de alto rendimiento. Beixing ayudará a las empresas automotrices a utilizar la próxima generación de lidar de alto rendimiento con 18 meses de anticipación, lo que mejorará en gran medida la eficiencia de las actualizaciones. "La era 512 traerá mejoras en la seguridad en la conducción, reducirá significativamente las tasas de accidentes y permitirá que todos obtengan capacidades de conducción verdaderamente seguras e inteligentes".
Beixing también anunció el futuro plan estratégico de la compañía automovilística. En los próximos dos años, Beixing espera empoderar plenamente a las principales empresas automotrices basándose en su tecnología lidar acumulada y sus capacidades de productos, y trabajar con las empresas automotrices para lograr avances y avances en las capacidades de conducción inteligente. Específicamente, en términos de software, Wakeup North optimizará aún más el procesamiento básico y los algoritmos de la nube de puntos y brindará desarrollo de software de capa funcional a los clientes, lanzando la Alianza Ecológica 512 para grandes chips informáticos, empresas de soluciones, fabricantes de automóviles y otros socios; Las empresas automotrices chinas aprovecharemos la oportunidad del lidar montado en vehículos en la era 512 para brindar apoyo a la industria automotriz en los adelantamientos en curvas en la era de la conducción inteligente.
Finalmente, Li Yuan dijo: "La intención original e ideal de Beixing como lidar es mejorar el control del tiempo del mundo microscópico a través de lidar, mejorando así la capacidad del automóvil para percibir el medio ambiente y aumentando la potencia de tráfico del mundo macroscópico." Frente a la futura ola de reformas de conducción inteligente, los productos de la línea 512 son un nodo, no un punto final. Beixing invertirá firmemente en tecnología para ayudar a los vehículos de conducción inteligente a afrontar condiciones de carretera más complejas y alcanzar velocidades más altas, brindando así a las personas una experiencia de viaje mejor y más segura.