China está construyendo carreteras rápidamente, convirtiendo la "alta velocidad" en "baja velocidad". El abogado interpuso un litigio de interés público exigiendo la devolución de los peajes.
El 8 de junio del año pasado, 165438, el abogado Liao Jianxun conducía de regreso a Dongfeng Road desde Panyu y fue bloqueado durante más de 30 minutos. Liao Jianxun demandó a Guangzhou South China Road and Bridge Industrial Co., Ltd. (en adelante, "South China Road and Bridge"), argumentando que los problemas de construcción de la carretera causaron una grave congestión y cambiaron "alta velocidad" a "baja velocidad", lo que Fue un "incumplimiento grave de contrato" en términos de la ley contractual, ignoró los intereses de los propietarios de automóviles y exigió al operador que operara. La tarifa del peaje se reembolsará a 10 yuanes.
Liao Jianxun espera que a través de esta demanda, los operadores de carreteras no ignoren los intereses de los propietarios de automóviles. También espera que la legislatura y las autoridades competentes concedan gran importancia a este fenómeno y formulen regulaciones pertinentes.
El 9 de octubre de 65438, el Tribunal Popular del Distrito de Tianhe de la ciudad de Guangzhou aceptó oficialmente el caso y fijará una fecha para la audiencia.
Un atasco de tres kilómetros durante media hora es un "incumplimiento grave de contrato"
2019 165438 En la mañana del 8 de octubre, Liao Jianxun conducía un vehículo desde Huafu West Road. en el distrito de Panyu hasta el edificio Dongbao en el distrito de Yuexiu, pasando por la avenida Panyu, el puente Panyu y la autopista del sur de China. Aproximadamente a las 11 en punto de ese día, después de ingresar a la Autopista del Sur de China desde la estación de peaje del Puente Panyu y conducir hacia el norte hasta la sección cerca del Puente del Sur de China, la carretera estaba seriamente congestionada. Se entiende que la congestión se debe a las carreteras ocupadas en el sur de China.
Liao Jianxun estimó que la longitud del tramo de carretera congestionado era de unos 3 kilómetros en ese momento, y el tiempo de viaje era de hasta 30 minutos debido a la congestión. Por lo general, se tarda más de 10 minutos en llegar desde la estación de peaje del puente Panyu hasta la estación de peaje de la avenida Huangpu. Le llevó 45 minutos conducir y rápidamente pagó un peaje de 10 yuanes para llegar al sur de China.
Liao Jianxun cree que después de que el propietario del automóvil conduce el vehículo por la Autopista del Sur de China, esencialmente celebra un contrato de servicio con el operador de la carretera. De conformidad con los principios de equidad, honestidad y crédito de la Ley de Contratos, Hua Kuai prestará los servicios correspondientes al precio pagado por el propietario.
Señaló en la denuncia que, según el "Reglamento de Gestión de Autopistas Urbanas de Guangzhou", la Autopista del Sur de China es una autopista urbana con una velocidad de diseño de más de 60 kilómetros por hora. La carretera en la que siempre paso 45 minutos tiene unos 10 kilómetros, pero la velocidad ese día fue de sólo 13,33 km/h/h, que es mucho menor que la velocidad normal. Creía que, como propietario de un automóvil que pasaba, no podía disfrutar de una experiencia de conducción equivalente al precio que pagaba, por lo que llevó al operador Huanan Road and Bridge a los tribunales por incumplimiento de contrato.
Al cierre de esta edición, South China Road and Bridge no había hecho comentarios relevantes sobre el asunto.
¿Puedo evitar emitir un aviso de reparación de carreteras?
El reportero enviado por Yangcheng investigó y se enteró de que el 30 de octubre del año pasado, South China Road and Bridge emitió un aviso público sobre la ocupación de carreteras y caminos a través de los medios de comunicación. El aviso público muestra que la primera fase de la Autopista del Sur de China será reforzada y reparada del 6 de noviembre de 2019 al 1 de enero de 2020. Se repararán la plataforma del puente, la superficie de la carretera Xinzhou y la sección Chisha de la carretera ocupada. Durante el periodo de mantenimiento, dos de los ocho carriles en ambos sentidos estarán cerrados y los otros dos carriles tendrán un límite de velocidad (40 km/h). El área afectada va desde la estación de peaje de Huacheng en el distrito de Tianhe hasta la estación de peaje de Tuhua en el distrito de Haizhu. Los medios también publicaron informes para recordar a los propietarios de automóviles que tomaran un desvío.
El Sr. Zhang Zhang y el Sr. Liang dijeron a los periodistas en Yangcheng que habían pasado por secciones de mantenimiento de carreteras muchas veces durante la construcción de carreteras nacionales y se encontraron con atascos, pero no vieron ninguna indicación de mantenimiento de carreteras en la entrada. y salida de la estación de peaje.
Incluso si se ha emitido un aviso de construcción de una carretera, ¿puede la Road and Bridge Company quedar exenta de responsabilidad? En este sentido, Liao Jianxun cree que independientemente de si la Carretera y el Puente del Sur de China han emitido un anuncio público, siempre que el propietario del automóvil ingrese a la Autopista del Sur de China, se ha formado una relación contractual.
"Legalmente hablando, el propietario del vehículo no tiene la culpa. Yo pagué el peaje. No importa cuál sea el motivo que le impida lograr un paso rápido, usted está incumpliendo el contrato y debe tomar la iniciativa de ofrecer peajes gratuitos o con tarifas reducidas”.
Esperamos atraer la atención de los departamentos pertinentes.
“Todos se encontrarán con situaciones de construcción de carreteras. Es indignante que se les cobre peaje cuando hay una congestión severa. Desde la perspectiva del derecho contractual, es un incumplimiento fundamental del contrato.
"Liao Jianxun dijo que de acuerdo con la "Ley de Contratos" y la "Ley de Protección de los Derechos del Consumidor", los ciudadanos que tienen congestión causada por la gestión de carreteras y puentes tienen derecho a solicitar un reembolso o una reducción de los peajes. Expresó la esperanza de que esta demanda puede despertar la gestión de las carreteras de peaje El departamento concede gran importancia a los derechos e intereses de los propietarios de automóviles
Cree que los operadores de autopistas "deben despegar, deshacerse de su postura fuerte y respetar los contratos". "La ley, prestar atención a los derechos e intereses de los consumidores y no ignorar la necesidad de ocupar la carretera". Al construir carreteras, no sólo debemos publicitar y recordar a los propietarios de automóviles que desvíen y guíen los vehículos para desviar el tráfico, sino también tomar la iniciativa para reducir o incluso cobrar por el paso de los vehículos.
De acuerdo con las disposiciones del artículo 48 del "Reglamento de carreteras provinciales de Guangdong", las estaciones de peaje deben abrir suficientes canales de manera oportuna según el flujo de tráfico. para garantizar que los canales de peaje sean fluidos, si los canales no están completamente abiertos y hay más de cinco vehículos bloqueados en promedio, deberían liberarse de forma gratuita y abrirse por completo. Liao Jianxun cree que esta regulación y supervisión deberían extenderse a las carreteras. Problemas de congestión causados por la construcción y otras razones.
Espera que esta demanda atraiga la atención de la legislatura y las autoridades competentes, formule regulaciones relevantes para proteger los intereses de los propietarios de automóviles y también brinde cumplimiento de la ley. agencias una base legal a seguir durante la construcción de carreteras.
En los últimos años, la cuestión del peaje en la Autopista del Sur de China ha recibido amplia atención ya en 2065438 en marzo de 2009, un "Tráfico de Guangzhou" de la Oficina de Transporte. La Solicitud de Instrucciones sobre la Implementación del Paso Libre para Vehículos de Pasajeros Pequeños y Medianos en Beihuan Road, Dongxin Expressway y China Express Fase I (Borrador para Comentarios)” ha atraído una amplia atención. La Oficina de Transporte Municipal de Guangzhou respondió que efectivamente lo ha hecho. Estudió la implementación de tramos de carreteras gratuitos como China Express Phase I. La solución factible actual no descarta la recompra financiera del gobierno. Hasta el día de hoy, muchos propietarios de automóviles y ciudadanos todavía lo esperan con ansias.
Este artículo es del autor de la casa del automóvil y no representa la posición de la casa del automóvil.