Construir el ferrocarril de alta velocidad Hefu-Fuzhou.

El recién construido ferrocarril Hefei-Fuzhou es una línea electrificada de doble vía dedicada a pasajeros y es una parte importante de la red de planificación ferroviaria a mediano y largo plazo de mi país y un importante proyecto de transporte nacional. La sección Anhui del ferrocarril de Hefei parte de la estación sur de Hefei y es paralela a la línea de circunvalación sur de Hefei en construcción. Cruza la autopista Hening y luego gira hacia el sur, pasando por Feidong, Chaohu y Wuwei, cruzando el río Yangtze hasta Tongling. y luego pasando por Nanling, Xuancheng y el condado de Jing, Jingde, Jixi y Huangshan entraron en la provincia de Jiangxi.

La Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Hefei-Fuzhou es una parte importante del Corredor de Transporte de Pasajeros del Ferrocarril Beijing-Fuzhou y un corredor de transporte de pasajeros de alta capacidad que conecta China Central y el Sur de China. El ferrocarril sale de la estación sur de Hefei, pasa por Chaohu, Tongling, Jixi, Huangshan, Wuyuan, Shangrao en Jiangxi, Wuyishan y Nanping en Fujian y llega a la estación de Fuzhou. La longitud total del ferrocarril es de 806 kilómetros, con una inversión total estimada de 654.380 millones de yuanes. El plazo de construcción del proyecto es de cuatro años y medio. El principal estándar técnico es una línea exclusiva para pasajeros de dos carriles con una velocidad de 350 kilómetros por hora, lo que deja margen para futuras mejoras de velocidad.

Después de que la línea Hefei a Fuzhou se abra al tráfico, solo tomará más de una hora en tren desde Fuzhou a Wuyishan, y aproximadamente 4 horas desde Fuzhou a Hefei.

5438 de junio de 2009 En la mañana del 31 de febrero, como parte del planificado ferrocarril expreso Beijing-Fuzhou-Taiwán, la sección Anhui de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Hefu-Fuzhou comenzó oficialmente su construcción.

De acuerdo con la planificación del tramo ferroviario, la línea también se extenderá a la provincia de Taiwán a través del túnel submarino planificado en el momento adecuado, formando un canal ferroviario expreso Beijing-Taiwán, que conectará directamente el continente y la provincia de Taiwán a través de Ferrocarril de alta velocidad, realizando un transporte rápido entre las dos partes.

Recientemente, la primera viga cajón de la segunda sección licitada del Proyecto Ferroviario de Hefu de China Railway Construction Thirteenth Bureau Group Co., Ltd. y la viga cajón simplemente apoyada de 32 metros en los pilares 255-256 de El puente sobre el río Gaozhe se construyó con éxito. El peso total de la viga cajón es de 836,8 toneladas y el volumen de hormigón es de 334 metros cúbicos.