La empresa Hefei aumentó su capital.
Porque JAC Volkswagen cambió oficialmente su nombre a Volkswagen.
El 2 de febrero de 2018, JAC Automobile emitió el "Anuncio sobre el progreso de la cooperación de empresa conjunta entre JAC y Volkswagen, cambios en el registro industrial y comercial y finalización de la entrega", en el que se señalaba que el capital La ampliación de capital de Volkswagen China Investment y la ampliación de capital de Automobile Investment han completado los cambios de registro industrial y comercial, en los que JAC Volkswagen Co., Ltd. pasó a denominarse "Volkswagen (Anhui) Co., Ltd." Posteriormente, Jianghuai Automobile (600418. SH) comenzó a cotizar en la primera hora del 3 de febrero, alcanzando el límite diario de 10,65 yuanes por acción.
En la tarde del 8 de febrero del 65438, JAC Motors suspendió rápidamente las operaciones nuevamente, con un precio por acción de 10,99 yuanes. Después de eso, el valor de mercado superó los 22 mil millones de yuanes. Esta vez, la ceremonia de inauguración de Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., la finalización del centro de investigación y desarrollo y la ceremonia de inauguración de la base de fabricación se llevaron a cabo en Hefei, Anhui.
En este punto, finalmente se ha resuelto la cuestión relacionada con el estatus del cambio de nombre de JAC Volkswagen. A partir de ahora, "JAC Volkswagen" cambiará su apellido por el de Volkswagen. En el pasado, a menudo hubo opiniones pesimistas sobre la reforma del uso mixto de JAC Motors. ¿Podrá JAC Motors regresar en el futuro con su voz del 25?
Escucha a tu padre
Ya a finales de noviembre hubo rumores en los medios de que cambiaría de nombre, pero la versión que salió en ese momento decía que Anhui Jianghuai Group Co., Ltd. pasaría a llamarse Jiangqi Volkswagen Co., Ltd. Posteriormente, funcionarios de JAC refutaron la empresa como una noticia falsa y pidieron a la otra parte que retirara el artículo.
JAC no ha cambiado de nombre ahora, pero JAC Volkswagen sí ha cambiado de nombre.
¿Tan pronto como este año? A finales de mayo, la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la provincia de Anhui, Volkswagen China Investment y Jiangqi Holdings firmaron la "Carta de intención para aumentar el aumento de capital en Anhui JAC Automobile Group Holdings Co., Ltd." >
El 22 de julio, JAC anunció su cooperación con Volkswagen China Investment. Invirtió conjuntamente 6.502 millones de yuanes en la empresa conjunta JAC Volkswagen y completó la suscripción de nuevas participaciones accionarias en JAC Volkswagen. Entre ellos, Jianghuai Automobile aumentó su capital en 65.438 millones de yuanes y Volkswagen China invirtió 526.5438 millones de yuanes. Una vez finalizado, el capital registrado total de JAC Volkswagen aumentará de 2 mil millones de yuanes a 7,356 mil millones de yuanes. CIC posee 75 participaciones accionarias en JAC Public y la Compañía posee 25 participaciones accionarias en JAC Volkswagen.
Este aumento de capital fue registrado oficialmente por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Anhui el 2 de junio de 165438. Una vez completada la transacción de inversión, Audi AG asumirá los derechos de gestión empresarial de Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., y las condiciones operativas de esta empresa conjunta también se incluirán en el informe financiero de Audi AG.
En el concepto de familia tradicional, los niños reciben el nombre de sus padres, y el matrimonio entre Volkswagen y Jianghuai no es una excepción.
Después de que se publicó oficialmente la proporción de acciones de la empresa conjunta, Volkswagen finalmente se convirtió en el padre que posee la mayoría de las acciones de la empresa conjunta y tiene derecho a hablar. Es natural que los "niños" tomen el apellido de su padre. Esta también se convirtió en la primera vez en China que una empresa automovilística con financiación extranjera cambió su nombre por el de empresa automovilística conjunta.
JAC señaló en su anuncio de aumento de capital en julio que este aumento de capital es una parte importante de la cooperación estratégica de la compañía con Volkswagen en China y ayudará a promover la cooperación estratégica de la compañía con Volkswagen en China.
El anuncio también mostró que JAC Volkswagen tenía activos totales de 07,2 mil millones de yuanes y activos netos de 1,361 mil millones de yuanes a finales de 2019. La compañía logró unos ingresos operativos de 228 millones de yuanes y un beneficio neto de -364. millones de yuanes en 2019.
Según el informe semestral de 2020 publicado por JAC en agosto, la empresa logró unos ingresos operativos de 24.944,38 millones de yuanes en el primer semestre de 2020, una disminución interanual del 7,63; atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas fue -65.438 47,4 millones de yuanes, una disminución interanual 265.438 07,84, pasando de ganancias a pérdidas en comparación con el mismo período del año pasado.
Desde la perspectiva de las ventas, en el primer semestre de 2020, la empresa vendió 209.400 vehículos de diversos tipos, una disminución interanual de 65.438 00,97, mejor que el nivel de la industria.
El “beneficio no neto” de JAC en 2017 y 2018 fue de -93 millones de yuanes y -18,77 millones de yuanes respectivamente, y también alcanzó -978 millones de yuanes en 2019.
Por lo tanto, aunque el desempeño de las ventas en la primera mitad del año fue ligeramente mejor que el nivel de la industria, JAC ha sufrido pérdidas durante tres años consecutivos.
El control actual de Volkswagen sobre la empresa conjunta puede ser un punto de inflexión en el desarrollo de la empresa conjunta y el estancamiento a largo plazo de JAC Motors.
Atrévete a cambiar, atrévete a hacer
La presentación oficial de Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., la finalización del nuevo centro de RD y el inicio oficial de la base de fabricación. También significa que la electrificación pasará a Volkswagen (Anhui) y JAC Motors ha tomado potentes medidas para recuperarse.
Oficialmente, los productos de Volkswagen (Anhui) se construirán en base a la plataforma de propulsión eléctrica modular MEB del grupo en el futuro. La compañía aprovechará al máximo las ventajas de sinergia global del grupo para mejorar gradualmente la investigación localizada. y capacidades de desarrollo de productos de la plataforma MEB. Está previsto que su primer modelo entre en producción en 2023. El nuevo modelo considerará plenamente las preferencias de los usuarios jóvenes, con un diseño vanguardista y único y un fuerte impacto visual. La aplicación de la plataforma MEB y la cooperación entre departamentos clave también acortarán en gran medida el ciclo de desarrollo y lanzamiento de nuevos modelos.
Diess, presidente del consejo de administración de Audi AG, también afirmó: “En los próximos tres años, utilizaremos este centro de investigación y desarrollo de Anhui para desarrollar modelos basados en la plataforma MEB, un nuevo producto puramente eléctrico. Matrix, y proporcionará soluciones técnicas líderes. La inversión de este año de aproximadamente 100 millones de euros acelerará el desarrollo de Volkswagen (Anhui) y fortalecerá aún más el papel del mercado chino en la estrategia de electrificación y digitalización del grupo. p>RD También está previsto que la segunda fase del proyecto de ampliación del centro comience en 2021, y se mejorarán aún más la infraestructura y los equipos de la línea de producción, incluido el establecimiento de un taller de baterías y un taller de pruebas de vehículos y piezas. La fábrica de vehículos eléctricos puros está completa en escala, se espera que una producción anual máxima alcance los 350.000 vehículos y se espera que esté terminada a finales de 2022.
Actualmente, Volkswagen (Anhui) está ampliando activamente su grupo de talentos locales en I+D. Se espera que para 2025, el número de empleados del equipo de RD llegue a unos 500. Además, JAC también adquirió una participación estratégica en el proveedor de baterías Guoxuan Hi-Tech y se convirtió en su mayor accionista. Para proporcionar Internet de vehículos y servicios digitales para los nuevos productos energéticos del grupo, planea establecer un centro digital en Hefei.
Al tomar medidas al mismo tiempo, se puede ver que tanto Jianghuai Automobile Group, Audi AG como el gobierno local de Hefei conceden gran importancia al desarrollo de Volkswagen (Anhui). JAC busca desarrollo, Volkswagen quiere ocupar el mercado chino con más electrificación y la provincia de Anhui apunta a desarrollar vigorosamente la industria automotriz y revitalizar aún más la economía local. Cada uno de ellos tiene sus propios planes, pero es realmente valioso poder pensar en una cosa a la vez.
En este punto, el viaje de supervivencia de la reforma de propiedad mixta de JAC Motors finalmente ha comenzado oficialmente. Si Volkswagen podrá revertir su proceso de electrificación en China es una batalla clave.
Sin embargo, la reforma de propiedad mixta de JAC siempre ha sido una bendición a medias. Algunos expertos creen que el objetivo a corto plazo de aumentar el capital y las acciones es obtener apoyo financiero para el desarrollo empresarial, pero también es necesario considerar la fortaleza de los inversores desde una perspectiva a largo plazo, para no afectar la rentabilidad a largo plazo de la empresa. estrategia de desarrollo a largo plazo en el período posterior.
También hay opiniones de que las empresas deberían claramente tomar la independencia como su objetivo fundamental, de lo contrario, incluso si JAC gana espacio de supervivencia a través de empresas conjuntas en el futuro, eventualmente podría convertirse en la base de fabricación y la fundición profunda de Volkswagen. Porcelana.
¿Pero ahora parece que JAC tiene alguna opción mejor? Como empresa automovilística estatal con una trayectoria de 56 años, ¿qué tiene JAC en términos de tecnología independiente? El panorama competitivo actual de las marcas independientes es como un autobús lleno. Si JAC insiste obstinadamente en la independencia en este momento, ¿cuál es la salida?
Con la ayuda de industrias conjuntas, la situación económica será relativamente saludable y la tecnología industrial se mantendrá al día. Atrévete a cambiar y actuar es la verdad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.