¿Por qué el motor quema aceite?

Muchos coches tienen el problema de quemar aceite, especialmente algunos modelos alemanes o americanos, por lo que todo el mundo guarda un pequeño cubo de aceite en el maletero del coche en caso de emergencia. En términos generales, a medida que aumenta el kilometraje del automóvil, el espacio entre el pistón y la pared del cilindro será cada vez mayor (independientemente del segmento del pistón). Cuando el motor se desgasta hasta cierto punto, se producirán "fugas de aceite" en diversos grados. Además, el anillo del pistón también tiene el fenómeno de "bombear aceite" para lubricar la pared del cilindro. El anillo del pistón raspa uniformemente el aceite de la bomba sobre la pared del cilindro, lo que reduce la lubricación de la pared del cilindro y reduce el funcionamiento. resistencia. O el propio aceite del motor está provocando que el aceite se queme. Después de que el rendimiento del aceite del motor a alta temperatura se debilita, el aceite del motor se volverá cada vez más delgado y la resistencia al corte del aceite del motor disminuirá, dañando gravemente la película de aceite formada entre los componentes, o es posible que la película de aceite no se forme en todo, lo que provoca "fugas de aceite" y quemaduras del aceite del motor.

¿Cuánto petróleo se debe quemar para que se defina como quema de petróleo?

Diferentes modelos, diferentes cilindradas de motor, diferentes formas de motor, diferentes tecnologías y procesos de motor, la definición de aceite de motor varía mucho. Si se juzga en función de la experiencia en reparación de vehículos, el consumo de combustible por 1000 km se puede definir como quema de petróleo. Un consumo de combustible de 0,4 l a 0,7 l por 1000 km es una quema de petróleo moderada, y un consumo de combustible superior a 0,7 l es una quema de petróleo severa. En circunstancias normales, el intervalo de consumo de aceite se indica claramente en el manual de mantenimiento del fabricante, de modo que se pueda juzgar el consumo de aceite durante el mantenimiento.

¿Qué piezas son propensas a quemar aceite?

El juicio de todos sobre la quema de petróleo no es más que humo azul que sale del tubo de escape o quema de petróleo. De hecho, cuando emite humo azul, ya está quemando mucho aceite de motor. A continuación se ofrece una breve introducción a las piezas que son propensas a quemar aceite:

1. Sello de aceite de la válvula

El envejecimiento o daño del sello de aceite hará que entre una gran cantidad de aceite. cámara de combustión, provocando quema de aceite y deposición de carbón. No subestimes este pequeño sello de aceite de válvula. Su sellado es la clave para garantizar la lubricación de las válvulas y la combustión del aceite.

2. Aros de pistón y paredes del cilindro

No hay duda de que el sello del aro del pistón no está hermético, provocando fugas de aceite, pero es posible que no entiendas que es la pared del cilindro la que provoca quema de aceite. De hecho, la tela del anillo del pistón raspa el aceite de la pared del cilindro para garantizar la lubricación normal del pistón. Una vez que se raya la pared del cilindro, significa que hay una "fuga de aceite". Los rayones en la pared del cilindro son un ligero tirón en el cilindro y el aceite se precipitará directamente al cilindro y se quemará. El motor comenzará a perder potencia, fallará y quemará aceite. (El envejecimiento y el daño a la junta del cilindro también pueden causar quema de aceite)

3. Separador de aceite y gas o ventilación del cárter

El separador de aceite y gas es diferente del daño a las partes internas causado por aceite de motor. Cuando el motor está en marcha, parte de los gases de escape de la combustión en el cilindro se precipitan hacia el cárter y parte del vapor de aceite también se produce en el cárter. Cuando se alcanza una cierta presión, ingresa al separador de petróleo y gas para su separación o se envía a la entrada de aire a través de la válvula de PVC. Si la membrana de separación del separador de petróleo y gas está dañada o envejecida, se producirá una quema grave del petróleo.

4. Sistema de refrigeración

Hablando del sistema de refrigeración, algunas personas definitivamente se preguntarán cómo el aceite quemado pertenece al sistema de lubricación y qué relación tiene con el sistema de refrigeración. De hecho, si la temperatura del sistema de enfriamiento es demasiado alta, el motor no puede disipar el calor y la temperatura del aceite no puede enfriarse, lo que resulta en una disminución en el rendimiento del aceite a alta temperatura. Una vez que se excede la temperatura extrema del aceite del motor, el aceite del motor se volverá más diluido y será más probable que escape al cilindro, provocando la combustión del aceite (el aceite también escapará a la cámara de combustión y se quemará durante el arranque en frío).

5. Motor turboalimentado

El consumo de aceite del turbocompresor se debe principalmente al enfriamiento y lubricación continuos del eje de conexión de las palas de la turbina cuando la turbina está en funcionamiento. La mayoría de los sellos de aceite de la turbina tienen fugas. .

Estos motivos son fenómenos comunes y los motivos de la quema de aceite varían según el modelo de coche. Mientras el propietario del automóvil preste más atención a descubrirlo y repararlo a tiempo, no habrá grandes problemas.