¿Cuál es la diferencia entre empresas conjuntas y motocicletas nacionales?
Diseño industrial
La apariencia es la primera impresión de una motocicleta y también es el lugar más fácil para reducir la brecha con las marcas extranjeras. Las marcas japonesas han formado su propio lenguaje de diseño familiar en este sentido. En cuanto a las marcas chinas, la mayoría de las marcas todavía utilizan la base de la investigación y el desarrollo inversos. Los pequeños cambios para ahorrar costos (para evitar patentes de apariencia) son la corriente principal, pero también hay muchas marcas que insisten en diseños originales. En la industria del automóvil, las marcas nacionales han logrado grandes avances en el diseño original de la apariencia y también vale la pena aprender de la industria de las motocicletas.
En cuanto a los sistemas de soporte
Como producto industrial, la calidad de las distintas piezas que componen una motocicleta determina básicamente la calidad del producto de todo el vehículo. En términos de sistemas de soporte de piezas y componentes, las marcas japonesas pueden tener la mayor ventaja del mundo. En la industria manufacturera de Japón, las grandes empresas suelen entregar algunos componentes básicos a las pequeñas empresas para su procesamiento o incluso para la investigación y el desarrollo. Las participaciones accionarias de las empresas japonesas en la cadena de suministro de piezas también son bastante complicadas. Las políticas protectoras y el consiguiente apoyo financiero de los bancos casi contribuyeron a la prosperidad tanto de las empresas como de los bancos. Esto crea un espacio de desarrollo relativamente estable para las empresas de apoyo, que pueden centrarse más en la investigación y el desarrollo.
En cuanto a las marcas chinas, a muchas pequeñas y medianas empresas, que son la base de la industria manufacturera, les resulta difícil estar "protegidas" por políticas, e incluso pueden tener dificultades para obtener fondos bancarios. préstamos debido a cambios en las políticas. A los ojos de la mayoría de las empresas, la "supervivencia" es la primera prioridad. En este entorno inestable, los empresarios han generado ideas de inversión aún más diversificadas. Como resultado, es posible que ganemos más dinero, pero será difícil promover el desarrollo de productos que requieran una inversión de fondos continua y grande.
Aunque la industria de repuestos y accesorios está hoy globalizada, la industria de las motocicletas no se puede comparar con la industria del automóvil. La reducción del volumen y la concentración de las empresas de apoyo a las motocicletas en las marcas japonesas han hecho que las marcas de motocicletas nacionales no se puedan comparar. Se suministra a un precio relativamente razonable como las marcas de automóviles. Si no se puede proporcionar equipo de apoyo interno, la brecha será cada vez mayor.
En términos de calidad de conducción
La calidad de conducción de las motocicletas es en realidad similar al NVH mencionado en la industria automotriz, que es vibración, ruido y suavidad. En las motocicletas, la manifestación más evidente es la vibración y el ruido anormal de la carrocería, el manillar o el motor a una determinada velocidad o velocidad de giro. Resolver el problema de las vibraciones es bastante complicado y requiere un contenido técnico extremadamente alto. Esto está relacionado con la investigación y el desarrollo de motores, el diseño de la rigidez del bastidor, la adaptación de la caja de cambios, etc. Esto no se puede resolver simplemente agregando un eje de equilibrio al motor. Está estrechamente relacionado con el proceso de investigación y desarrollo y requiere suficiente tecnología y costos de capital.
La I+D es siempre una debilidad de las marcas nacionales. Después de sopesar los costes, no es imposible que se lancen productos con "enfermedades". Ni siquiera se puede evitar una investigación y un desarrollo inversos completos, y las diferencias en materiales y procesos pueden causar más problemas. Para mejorar la calidad de la conducción, las marcas nacionales deben adherirse más a la investigación y el desarrollo avanzados, captarlos desde el nivel de diseño y mejorar y mejorar mediante la iteración continua de productos. Este es un proceso bastante largo de acumulación e inversión continua.