Despertar al dragón no es sólo un "sentido ritual"
La última aparición destacada de esta empresa se remonta a la colocación de los cimientos de la cuarta fábrica en Chengdu hace 6 años.
De la luz intensa a la oscuridad, de la certeza a la confusión, este no es sólo un retrato del mercado automovilístico chino, sino también el epítome de la DPCA.
Algunas personas se preguntan si ese sentido ritual es necesario cuando la empresa está en crisis.
La respuesta es, sí.
Según Chen Bin, asistente del presidente de Dongfeng Motor Group Co., Ltd., director general y secretario del partido de DPCA Co., Ltd., el objetivo fundamental de este evento es resolver el problema. de confianza. Si este problema no se resuelve, el trabajo de seguimiento será imposible.
Según el informe "Automobile Sankei". com, el festival cultural tomó al menos varios meses desde el principio, desde la planificación hasta la implementación, pero al final solo tomó menos de 30 días.
Para tomar prestada una frase clásica de "The Pretender", "No creo que todavía haya gente que diga que los dragones son infelices".
Los cambios y la transformación de los dragones
Este definitivamente es un punto de acceso.
Si Su Weibin, que asumió un alto cargo en 2016, todavía tenía al menos 700.000 yuanes, cuando Luo Sibo asumió el cargo en 2019, las ventas anuales de Shenlong habían caído a 250.000, y este año Cuando Chen Bin asumió el mando, también registró el peor desempeño de la historia con sólo 32.000 vehículos vendidos en los primeros ocho meses.
Evidentemente, este dragón no tiene salida.
La impaciencia comenzó a cundir.
Menos de una semana después de que Chen Bin asumiera el cargo, un empleado lo desafió públicamente en su círculo de amigos, diciendo que si las ventas de Shenlong Automobile pudieran aumentar un 8% para mayo del próximo año, él dirigiría una 518 kilómetros de maratón, de lo contrario correría un maratón.
Inesperadamente, Chen Bin aceptó fácilmente este desafío y dijo que el objetivo de 8 era demasiado bajo. Shenlong no solo tuvo que luchar contra un cambio, sino que también tenía una tasa de crecimiento mucho mayor que 8.
Esto no es una charla vacía. En el evento de ese día, Chen Bin anunció cuatro medidas de implementación de una sola vez.
Los productos son más chinos: las configuraciones no aumentarán de precio, y en los principales modelos de venta se utilizarán configuraciones con alta atención al cliente y frecuencia de uso.
Marketing más preciso: aclarar aún más el posicionamiento de las dos principales marcas en el mercado chino. Dongfeng Citroën establecerá un referente de confort para la industria, y Dongfeng Peugeot adoptará "la belleza del diseño, la solidez y la calidad". alegría de la tecnología" como valores fundamentales de la marca. valores fundamentales.
Servicios más fiables: La marca rebaja el precio guía oficial de los nuevos modelos o lanza una política de promociones en la web oficial, compensa la diferencia de precio a los usuarios que compraron el coche dentro de los 65.438 años y reduce los precios de cerca de 800 repuestos de uso común.
Operaciones más eficientes: A partir del 24 de junio, la línea directa de atención 10 doble marca 400 ha agregado una línea directa de quejas del gerente general para responder a las necesidades de los clientes en 2 horas.
“Las políticas que introdujimos no dejaron ninguna retirada para Shenlong, porque ahora no tenemos retirada”.
Aunque Chen Bin no ha estado en el cargo durante mucho tiempo, sus opiniones sobre la cuestión del dragón son precisas. Según una fuente, el jefe ha leído casi todos los informes "negativos" sobre Shenlong en el mercado.
Así que, cuando dijo en la rueda de prensa que "los tejados bajo el Estado de derecho son todos mendigos", todos los presentes no pudieron evitar aplaudir, reír y aplaudir.
Chen Bin cree que el valor de marca de los coches franceses está seriamente subestimado en el mercado.
“Tiene su arrogancia, pero su arrogancia es la arrogancia de la calidad. Lamentablemente, no lo interpretamos”.
Un detalle poco conocido es que China sugirió una vez que Francia. Conviene reducir las pruebas de durabilidad de las puertas de los automóviles, que suponen el doble de la media del sector, pero los testarudos franceses dicen que 6,543,8 millones de pruebas no pueden ser menos.
Chen Bin dijo que mientras hagamos todo al extremo, creo que el mercado y los clientes nos darán buenos comentarios. Cuando los clientes se conviertan en la creencia del mercado, todos los problemas se resolverán.
¿Cómo luchar contra un cambio de rumbo?
A los ojos del mundo exterior, Chen Bin tiene "suerte" porque tiene más dinero.
PSA ha decidido otorgar a cada marca una tarifa anual de creación de marca de 8 millones de euros a partir de este año. Los 50 millones de euros prometidos anteriormente también se recibieron recientemente. En el primer trimestre del próximo año, los accionistas de ambas partes seguirán ayudando a Shenlong a resolver sus problemas financieros mediante ampliaciones de capital.
"No lo apoyo porque el asunto de Shenlong es un asunto de ambos accionistas". Zhang Zutong, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y subdirector general de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. y presidente de Shenlong Motor Co., Ltd., enfatizó.
Él cree que no hay nada insuperable por delante para que Shenlong reviva. Mientras comencemos de ahora en adelante a hacer cosas que no hemos hecho en el pasado, tendremos confianza.
Chen Bin volvió a tener "mala suerte" porque había pocos coches.
Desde 2018, debido a diversos factores objetivos, PSA ha optado por reducir significativamente el número de coches económicos en China. Esto también ha dado lugar a que el actual Shenlong solo tenga 408 modelos en el mercado de coches de clase A.
El sentido común en la industria es que si el volumen de ventas mensual de automóviles de Clase A es inferior a 20.000 unidades, entonces la marca no tendrá sensación de presencia en el mercado.
Según datos de la Asociación del Automóvil de China, siete de las diez principales marcas del mercado de turismos son coches de clase A con mayor volumen de ventas.
Abandonar este segmento de mercado significa la falta de ventas de nivel inferior. Un diseño de producto de este tipo obviamente no favorece la reactivación de Shenlong.
Aunque varios altos ejecutivos presentes en la reunión de comunicación no respondieron directamente a este tema de la Red de Producción y Venta de Automóviles, creo que también están buscando formas de solucionarlo.
Zhang Zutong dijo que en el pasado, PSA importaba productos de Shenlong y realmente no planificaba los productos, como qué tipo de productos realmente necesitamos y cómo captar a los consumidores chinos. Por lo tanto, la planificación de productos es un vínculo clave y Shenlong no es estático.
Esto obviamente es una buena señal.
Según el plan, en los próximos cinco años, DPCA construirá y lanzará 14 nuevos modelos, el más importante de los cuales es la nueva generación C5 (nombre en código interno E43), que es un modelo estratégico global. . En particular, Shenlong será la única base de producción para el modelo E43, realizando "Hecho en China, de cara al mundo".
"La atención de los accionistas a este automóvil no es solo el equipo Dongfeng Citroen, sino que también ha llegado a la alta dirección de DPCA, ya sean accionistas o Zhu Yanfeng. Creo que presentaremos un E43 diferente a "Todos", reveló el gerente general de Dongfeng Citroen, Ren Guang.
Escríbelo al final
¿Puede una actividad salvar al dragón del fuego? Aparentemente no. Una vez que haya pasado el calor, el pueblo Dragón debe enfrentar la realidad.
"En este momento, para Shenlong Company, la vida es peor que la muerte y tenemos que hacer un último esfuerzo. Todos estamos en un estado de campo de batalla", dijo Chen Bin.
Las ventas de Shenlong Automobile en septiembre aumentaron un 28% mes a mes y el impulso de crecimiento continuó en las primeras tres semanas de octubre.
Como dice el refrán, nunca se puede despertar a alguien que se hace pasar por dormido, a menos que esa persona decida despertar.