¿Tecnología de construcción para muros de contención reforzados?
Control de calidad de la construcción de muros de contención reforzados
Resumen
Se analiza la tecnología de construcción de muros de contención reforzados en la construcción de carreteras y los problemas que pueden ocurrir fácilmente durante la construcción. Se discutió el problema, cómo fortalecer el control de calidad de la construcción de muros de contención reforzados.
Palabras clave
Control de calidad del proceso de construcción de muros de contención reforzados
Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras en nuestra provincia, los muros de contención reforzados se han convertido en la ventaja técnica y económica. Los beneficios se promueven y aplican cada vez más en proyectos de carreteras de alta calidad. En la sección de contrato de la línea de conexión Shugang en la sección Rizhao de la autopista Tongsan, dos secciones típicas adoptan el tipo de protección de la carretera mediante muros de contención reforzados. Este artículo analiza cómo controlar la calidad de la construcción de muros de contención reforzados en función de las condiciones reales de construcción.
1 Diseño de muro de contención reforzado
1.1 Adopción de muro de contención reforzado
La línea de conexión portuaria es un vínculo importante entre la línea Tongsan y el puerto de Rizhao La carretera La sección es una parte importante del proyecto de la Sección Rizhao de la Línea Tongsan. Está diseñada de acuerdo con los estándares de carreteras de primera clase. Dos secciones adoptan el tipo de protección de la carretera mediante un muro de contención reforzado. Uno es el muro de contención de la zona de separación central en el interior del tramo K3+030-K3+920. Este tramo está ubicado en el área de intercambio de carreteras de Beijing, con una altura promedio de la plataforma de 4,5 metros. Debido a que este tramo de carretera se superpone con vías urbanas, se han colocado varias tuberías y tuberías en la zona de separación central de la vía original. Para facilitar la protección y el mantenimiento, no se puede rellenar más tierra por encima de la zona central, por lo que se construye un muro de contención reforzado. se utiliza además un muro de contención reforzado; uno es el pie del talud del tramo K6+010 al K6+250. Este tramo está ubicado al borde de un gran estanque de unos 20 metros de profundidad. acumula agua durante todo el año. La unidad de diseño realizó un análisis de costos, estabilidad y estética. Finalmente, se utilizó un muro de contención reforzado para proteger el pie del talud de la carretera cerca del estanque. .
1.2 Tipo estructural e índice de cálculo
El muro de contención adopta una estructura de suelo reforzado tipo hombro, cimentación de tiras de hormigón C30 coladas in situ, paneles de hormigón armado C30 prefabricados e instalados, y el cinturón reforzado adopta CAT30020C. Los indicadores técnicos de las barras de unión compuestas de acero y plástico son la base para el cálculo, y la parte superior del muro de contención de relleno está hecha de suelo de grava (los indicadores técnicos deben cumplir con r=19.5KN/M3, ф >35o). Para el relleno del muro de contención anegado, se requiere utilizar relleno permeable como tierra de grava o grava (su índice técnico debe ser igual a ф>37o).
2 Construcción de muros de contención de suelo reforzado
La construcción de muros de contención de suelo reforzado debe cumplir estrictamente con las “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de Ingeniería de Tierra Armada”, “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Subrasante de la Carretera" y requisitos de diseño. Antes de la construcción, el personal técnico debe comprender completamente la intención del diseño, estar familiarizado con los planos de diseño y construir estrictamente de acuerdo con los planos.
2.1 El diagrama de flujo general del proceso de construcción de muros de contención reforzados es el siguiente:
2.2 Operación de construcción y control de calidad
2.2.1 Construcción de cimientos
Antes de la construcción, se debe excavar la tierra de plantación superficial y la arcilla de alto límite líquido, y la capa de soporte debe ser arenisca erosionada o un estrato que cumpla con la capacidad de soporte de diseño. La profundidad de excavación de los cimientos es superior a 50 cm. Si se encuentran cambios significativos en las condiciones geológicas durante la construcción, se debe contactar de inmediato a la unidad de diseño para que se puedan tomar las medidas correspondientes. El pozo de cimentación debe limpiarse y compactarse después de la excavación. Si no cumple con la capacidad de carga de diseño, se debe reparar.
2.2.2 Prefabricación del panel
Se debe utilizar encofrado de acero para la prefabricación del panel de pared. El encofrado de acero y la placa base deben inspeccionarse y repararse con frecuencia, y los residuos de concreto en el encofrado deben ser inspeccionados. debe retirarse cada vez. Aplique agente desmoldante antes de la prefabricación para garantizar que los paneles prefabricados estén lisos y lisos y cumplan con los requisitos de precisión del diseño. Los orificios de las nervaduras reservados en el panel deben ser lisos.
Para garantizar la calidad del hormigón, se debe utilizar vibración mecánica. Si la superficie es rugosa y sin lechada, se puede utilizar mortero de cemento con la misma proporción de cal y arena para pulir la superficie a realizar. es suave y hermoso.
Los estándares de inspección para paneles son: resistencia calificada; el error de longitud lateral no es superior a ±5 mm o el 0,5 % de la longitud lateral; dos errores diagonales no son superiores a 10 mm o el 0,7 % de la longitud diagonal máxima; ; error de espesor Entre +5 mm y -3 mm; el error de planitud de la superficie no será superior a 4 mm o 0,3 % de la longitud (ancho). No hay desviación obvia en los agujeros del refuerzo y el refuerzo es fácil de penetrar. Están estrictamente prohibidos los paneles que no cumplan con los estándares anteriores.
2.2.3 Instalación de paneles
1) Antes de instalar la primera capa de paneles, la línea del borde exterior del panel debe dibujarse con precisión en la superficie superior de la base de tira limpia. y la sección curva debe cifrar los puntos de control de forma adecuada. Luego fije un punto en la línea del borde exterior determinada y realice una medición horizontal, y divida y nivele la base de la losa de acuerdo con la longitud de la losa.
2) El panel de instalación se puede iniciar desde el extremo de la pared y ambos lados de la junta de asentamiento, utilizando un equipo de elevación adecuado o elevación manual, y los cables colgantes se instalan en su lugar. Durante la instalación, la inclinación de un solo panel generalmente puede ser aproximadamente del 1% hacia adentro, lo que se utiliza como valor de deformación del panel bajo presión lateral cuando se compacta el relleno. Está estrictamente prohibido inclinar el panel hacia afuera bajo ninguna circunstancia.
3) Utilizar mortero de cemento M5 para nivelación al instalar los paneles. A excepción de las juntas de drenaje, el interior de las juntas horizontales y verticales está cosido, y el exterior del tablero debe estar simplemente cosido y mantenido limpio. Las juntas de drenaje generalmente se colocan cada 3 metros y se reemplazan por juntas verticales colocadas en seco. El error horizontal entre paneles adyacentes en la misma capa no debe ser superior a 10 mm. Cuando el ancho del espacio es grande, se debe rellenar con corcho asfáltico. Las costuras de instalación deben ser uniformes, lisas y hermosas.
Y no está permitido instalar la capa superior de paneles sobre paneles que no hayan completado el trabajo de relleno. Está estrictamente prohibido ajustar el error horizontal colocando grava o láminas de hierro debajo del panel para evitar la concentración de tensiones y daños al panel.
4) Después de que el laminado de relleno de cada capa de paneles sea estable, las direcciones horizontal y vertical de los paneles deben verificarse con una bola colgante o un alambre colgante para facilitar la corrección oportuna y evitar la acumulación de desviaciones. Cada vez que se instalan de 2 a 3 capas de paneles, se debe inspeccionar exhaustivamente la calidad de la instalación. Si la calidad excede los requisitos, se debe corregir a tiempo. Los elementos de inspección incluyen desviación del eje, hundimiento o pendiente, planitud, daño del panel, diferencia de altura entre paneles adyacentes, ancho del espacio del panel y ancho máximo, etc.
2.2.4 Colocación de tirantes
1) Selección de tirantes. Las barras de unión deben estar hechas de barras de unión de acero y plástico CAT30020C. La superficie de las barras de unión debe tener patrones rugosos. La tensión de rotura de un solo cable no debe ser inferior a 9 KN y el alargamiento de rotura no debe ser superior al 2 %. , y la longitud por tonelada es de unos 12.000 m. El producto debe ir acompañado de un informe de inspección del fabricante y su resistencia a la tracción y el alargamiento deben cumplir con los requisitos de diseño. Al mismo tiempo, el producto debe tener buenas propiedades antienvejecimiento y sus propiedades antienvejecimiento deben probarse. por una unidad de prueba con mandato nacional y tener un informe de prueba.
Las correas de estiramiento deben inspeccionarse de acuerdo con las regulaciones y los resultados de la inspección deben cumplir con los estándares de diseño.
2) Descarga de la banda elástica. Se deben hacer arreglos con anticipación según las especificaciones del empaque y la longitud de diseño de cada refuerzo de sección transversal en todo el sitio de trabajo, y los materiales deben cortarse de manera razonable y evitar cortar materiales durante la colocación, para evitar el desperdicio de materiales de refuerzo o Errores dimensionales causados por la aleatoriedad humana.
La tira de refuerzo se coloca en forma de una tira de refuerzo que pasa a través del orificio de refuerzo y se divide en dos hilos de igual longitud. Por lo tanto, la longitud de corte de cada tira de refuerzo debe multiplicarse por la longitud de diseño. la tira de refuerzo en el nodo 2 más un margen de 300~500 mm (como la longitud ocupada por las barras de unión al pasar por los agujeros).
3) Colocación de tirantes. Las nervaduras deben colocarse de acuerdo con la longitud diseñada y el número de raíces en un suelo de relleno plano y compactado con una pendiente lateral transversal del 3% (haciendo que el extremo de las nervaduras sea de 5 a 10 cm más alto que el extremo frontal). Los tendones deben enderezarse y tensarse, y no deben estar curvados ni torcidos. Las nervaduras deben estar lo más perpendiculares posible a la pared y abrirse uniformemente en forma de abanico y radial. Deben estar distribuidas lo más uniformemente posible y al menos 2/3 de su longitud no deben superponerse.
Al colocar las tiras reforzadas, utilice masilla para fijar la posición de colocación durante la colocación. Primero, use relleno para formar varias filas longitudinales en el medio y la parte posterior de las nervaduras para presionar el material de refuerzo. La cantidad y densidad del relleno debe ser suficiente para fijar la posición de las nervaduras. Luego verifique cada raíz para asegurarse de que esté bien. enderezado y apretado, luego extienda el relleno como está diseñado.
Después de colocar cada capa de nervaduras, se debe realizar una inspección y aceptación. La inspección incluye la longitud, número, uniformidad, planitud, método de conexión y estanqueidad de la conexión con el panel, etc.
2.2.5 Pavimentación de relleno
1) Recogida de relleno. El relleno reforzado debe recogerse en un lugar de recogida donde todos los indicadores técnicos y de rendimiento del suelo cumplan con los requisitos de diseño (ф>35°). En cualquier caso, se deben realizar pruebas geotécnicas al relleno a recoger para garantizar su ángulo de fricción interno. y gravedad específica. Todos los indicadores cumplen con los requisitos de diseño. El relleno debe clasificarse uniformemente, el tamaño máximo de partícula no debe ser superior a 15 cm y el contenido total del bloque de tamaño de partícula más grande no debe ser superior al 15%.
2) Pavimentos de masilla. El relleno se puede esparcir mecánica y manualmente. Cuando se utilice un pavimento mecánico de refuerzo, éste deberá complementarse con trabajo manual. El trabajo manual consiste en utilizar personas para transportar y esparcir la masilla sobre la cinta elástica. Cuando se utiliza una topadora para esparcir el relleno, el espesor del relleno en la correa de sujeción no debe ser inferior a 20 cm. Por lo general, los vehículos de transporte no pueden circular sobre refuerzos no compactados; si se requiere una conducción temporal, el espesor del relleno no debe ser inferior a 30 cm y la velocidad del vehículo no debe ser superior a 5 km/h, no se permite frenar bruscamente para evitar daños. los cinturones de amarre.
El espesor de pavimento de cada capa de masilla podrá determinarse según el tipo de masilla, equipo de compactación, etc., y no será superior a 30cm.
2.2.6 Rodadura
La apisonadora debe ser una apisonadora vibratoria o una apisonadora de ruedas lisas, y está estrictamente prohibido utilizar un pie para rodar. Está estrictamente prohibido utilizar maquinaria pesada para enrollar a menos de 1,0 mm del panel y en las esquinas. Es recomendable utilizar maquinaria ligera como un rodillo de menos de 5 toneladas o un apisonador vibratorio.
Al enrollar el relleno, debe comenzar desde la mitad de la longitud de las nervaduras, enrollar hacia el final de las nervaduras y luego enrollar desde la mitad de la longitud hacia la pared. Durante el rodamiento, la dirección de marcha del rodillo debe ser perpendicular a las nervaduras, y el ancho de la superposición entre la marca de la rueda del siguiente rodamiento y la marca de la rueda del rodamiento anterior no debe ser inferior a 1/3 del avance de la rueda. . La primera pasada debe realizarse lenta y ligeramente para evitar que la tierra empuje hacia arriba o disloque los tendones. Después de la segunda pasada, puede presionar un poco más rápido y con más fuerza. Cada vez, se debe laminar toda la zona de laminación transversal y luego se debe realizar el siguiente laminado. El número de pasadas de laminación debe estar sujeto a que se alcance el grado de compactación especificado. El rodillo no deberá realizar cambios bruscos de dirección de funcionamiento ni frenar bruscamente sobre relleno no compactado.
Después de enrollar cada capa del cuerpo reforzado, se comprueba el grado de compactación. El número de puntos de detección no debe ser inferior a 3 puntos por 500 m2 o por sección de ingeniería de 50 m de longitud. Los puntos de detección deben estar escalonados entre sí y seleccionados al azar. Debe haber al menos 1 punto de detección a 1 metro detrás del panel (cada 500 m2 o cada 50 m de largo). El requisito del grado de compactación es: el grado de compactación dentro de 1,0 metros del panel no es inferior al 90% y el grado de compactación dentro del rango restante no es inferior al 95%.
3 Varias cuestiones a las que se debe prestar atención
3.1 Las correas tensoras deben protegerse de la luz solar tanto como sea posible durante el transporte, almacenamiento y procesamiento. Al colocar las correas, la exposición. El tiempo debe acortarse tanto como sea posible y los rellenos deben usarse a tiempo. El tiempo total de exposición durante la construcción no debe exceder las 8 horas.
3.2 Los cimientos, la pared y el techo deben dividirse en secciones de aproximadamente 10 metros, con un ancho de junta de 20 mm en las secciones, y las juntas deben rellenarse con tablas de lana de madera asfáltica. La superficie superior de cada cimentación segmentada deberá estar en el mismo plano horizontal.
3.3 Los geotextiles filtrantes de agua (especificación: 300 g/m2) deben colgarse en las juntas de drenaje de los paneles. Sobre la base de las tiras, deben colocarse planos al menos 50 mm en la pared y colgarse gradualmente hacia arriba a medida que avanzan. los paneles se elevan. Al colgar la pegatina, ésta debe estar cerca del panel.
3.4 El relleno posterior al cuerpo reforzado se realiza simultáneamente con el cuerpo reforzado, y el grado de compactación no es inferior al 95%.
3.5 Hacer un buen trabajo de drenaje en la obra. En caso de lluvia, se deben tomar las medidas adecuadas para drenar el agua rápidamente o cubrir la obra.
3.6 Cada proceso debe ser aceptado por los departamentos pertinentes antes de que se pueda construir el siguiente proceso, y se deben conservar los registros de aceptación de la construcción.