Hay un universo en su interior. Chery Xingtu VX ha solicitado dos patentes de invención, que brindan comodidad y seguridad.
Los asientos de Xingtu VX rara vez se han visto en forma real. La clave es que los fotógrafos rara vez prestan atención a estos detalles. Ahora, con el continuo avance de las largas vacaciones, parece que el original estimó tres. El calentamiento mensual está a punto de fracasar y el automóvil real no se puede fotografiar, por lo que es una buena opción encontrar algunas imágenes de solicitudes de patente. Como era de esperar, aparecieron dos proyectos únicos en la columna de invenciones, uno que involucra la fila del medio y otro. el otro. El reposabrazos central abatible del asiento y la estructura de refuerzo del portón trasero.
El estilo del asiento en sí es realmente difícil de distinguir, pero afortunadamente hay una foto espía clara del asiento de la fila central en el automóvil real (vea la imagen a continuación, se puede ver que básicamente es así). En consonancia con la imagen de la patente, se pueden ignorar algunos detalles: lo que la imagen de la patente quiere expresar es el reposabrazos central abatible y no el asiento en sí. A nivel de contorno se puede ver que está adaptado específicamente a cada modelo. .
El reposabrazos central plegable no es nada inusual en la mayoría de los modelos. El más avanzado es un conjunto de botones de control después de plegarlo. El normal está equipado con dos ranuras para vasos de agua. Realmente no es tan común. Como puede ver en la vista ampliada a continuación, el reposabrazos central se puede tirar hacia adelante una cierta distancia después de bajarlo. La parte delantera se puede mover hacia la izquierda y hacia la derecha en un cierto ángulo, lo cual es conveniente para el asiento trasero. Los pasajeros para tomar objetos o colocar cosas aumentan la comodidad.
Sin embargo, no hay señales de esta función en una captura de pantalla del video anterior. Parece ser una versión normal. Cuando está inclinado hacia abajo, solo hay dos ranuras para vasos de agua. time is La patente de invención no se solicitó oficialmente hasta noviembre del año pasado. Desafortunadamente, el vídeo también apareció en noviembre, por lo que no podemos descartar la posibilidad de que en el futuro se siga una versión de alta gama. Detalles, de hecho es muy parecido al estilo de la imagen de la patente (los segmentos delantero y trasero aún se pueden ver muy claramente), solo haga pequeños cambios.
El otro es la invención de fortalecer la estructura del portón trasero. De la comparación general, también podemos encontrar que es la estructura del portón trasero del Xingtu VX. En términos generales, los modelos biplaza tienen un problema muy problemático. es decir, no hay tres asientos el maletero de un sedán actúa como una zona de amortiguación para afrontar directamente las colisiones traseras, por lo que la importancia de la estructura del portón trasero es especialmente importante.
Según la información divulgada en la patente, el propósito de la presente invención es proponer una puerta trasera para automóvil con alta resistencia estructural en el marco de la ventana. La puerta trasera de automóvil de la presente invención está compuesta por un panel interior de puerta trasera, un panel exterior de puerta trasera y una placa de refuerzo del marco de ventana inferior. La clave es que el panel interior de puerta trasera está compuesto por un subpanel interior de puerta trasera inferior. conjunto y un panel interior de puerta trasera superior. El marco de la ventana superior, los marcos de las ventanas laterales en ambos lados de la parte superior y las placas de conexión del marco de la ventana inferior en ambos lados están integrados, y una posición virtual correspondiente a la posición de la ventana inferior. el marco se forma entre las placas de conexión del marco de la ventana inferior en ambos lados; el marco de la ventana inferior está reforzado. El panel está provisto de un orificio de montaje del motor del limpiaparabrisas, y la placa de refuerzo del marco de la ventana inferior corresponde a la posición virtual del panel interior de la puerta trasera. Ambos extremos de la placa de refuerzo del marco de ventana inferior están soldados y fijados a las placas de conexión del marco de ventana inferior en ambos lados, de modo que la placa de refuerzo del marco de ventana inferior forma el marco de ventana inferior del panel interior de la puerta trasera; -el conjunto está provisto de varias vigas de soporte debajo de la placa de refuerzo del marco de ventana inferior, y las partes superiores de las vigas de soporte están en contacto con la placa de refuerzo del marco de ventana inferior está soldada y fijada al extremo superior del refuerzo del marco de ventana inferior; La placa está soldada y fijada al extremo superior del marco de la ventana inferior del panel exterior de la puerta trasera.
Como se puede ver en las primeras fotos espía del maletero del automóvil real, el volumen del maletero del Xingtu VX es bastante considerable y, al mismo tiempo, está bastante alejado del portón trasero. , la estructura del portón trasero se ha reforzado y el nivel de seguridad para los ocupantes de la tercera fila ha mejorado enormemente. En la actualidad, las pruebas de colisión trasera no son comunes en China y la atención se centra todavía en las colisiones frontales. En sí mismo también muestra que Chery está prestando gradualmente más atención a la estructura de seguridad de la carrocería. La mejora también indica la posibilidad de que los modelos posteriores sigan su ejemplo. Al menos un modelo de la serie Tiggo puede desarrollar un modelo basado en el marco VX (. todavía es un rumor en el mercado).
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.