Estimulados por el aumento de la demanda de bicicletas en el extranjero, las existencias de conceptos relacionados en el país han aumentado y los pedidos corporativos pueden aumentar en un 20
Se cree que el auge del mercado de las bicicletas está relacionado con el aumento de la demanda en los mercados extranjeros. A medida que las epidemias en el extranjero tienden a disminuir, muchos países comenzaron a promover la reanudación del trabajo y la producción en mayo. Sin embargo, muchas personas todavía se muestran cautelosas a la hora de utilizar el transporte público y prefieren elegir bicicletas y bicicletas eléctricas en lugar de caminar.
Según datos de la consultora de mercado N.P.D Group, las ventas de bicicletas, equipos y servicios de reparación en Estados Unidos casi se duplicaron en marzo en comparación con el mismo período del año pasado. Según CCTV, las ventas de bicicletas en Rusia en mayo fueron 60 veces mayores que en el mismo período del año pasado. Los medios del sector obtuvieron datos de AliExpress, una plataforma de comercio electrónico transfronterizo propiedad de Alibaba, que muestran que las ventas de bicicletas en España aumentaron más de 22 veces en mayo, y las ventas en Italia y el Reino Unido también aumentaron aproximadamente 4 veces.
Evidentemente, este cambio ha atraído la atención del mercado de capitales chino, un importante país ciclista. Los datos muestran que de las 73.156.400 bicicletas producidas en China en 2018, 84 se exportaron al mercado mundial. El responsable de AliExpress dijo a los medios que las exportaciones de bicicletas de China representan más del 70% de la participación mundial. Liu Suwen, presidente de la Asociación de Bicicletas de China, compartió datos en junio 5438 065438 en octubre pasado de que las exportaciones acumuladas de bicicletas, bicicletas eléctricas y bicicletas eléctricas de China han superado los 654,38 mil millones de unidades, ingresando a más de 6543,8060 países y regiones de todo el mundo.
Muchas empresas cotizadas relacionadas también respondieron a la repentina avalancha de capital. El 5 de junio, Shanghai Phoenix, que ha estado cotizando al límite diario durante tres días consecutivos, emitió un anuncio de cambio en el precio de las acciones, afirmando que el negocio principal de la compañía es la producción y venta de bicicletas y repuestos. La proporción de las exportaciones de bicicletas en las ventas totales en 2019 y el primer trimestre de 2020 fue de aproximadamente 17 a 18, de los cuales la proporción de productos exportados a los Estados Unidos y los países de la UE fue menos de 1.
El negocio principal de Xinlong Health incluye la producción de piezas de bicicleta como manillares, elevadores y cojines de asiento. Ya el 28 de mayo, los inversores preguntaron a Xinlong Health si habría una oportunidad de comprar bicicletas en Europa y Estados Unidos con antelación después de la epidemia. En este sentido, Xinlong Health afirmó que la compañía ha notado el rápido crecimiento de la demanda relacionada y está cooperando con los clientes para preparar inventarios de materiales para prepararse para un posible repunte de los pedidos en el período posterior a la epidemia.
El 4 de junio, con respecto a la consulta sobre si los pedidos estadounidenses que preocupan a los inversores están aumentando, Xinlong Health respondió que la compañía comenzó a recibir pedidos en mayo y se espera que los pedidos de repuestos para bicicletas en el segundo trimestre será mayor que el mismo período del año pasado Aumentó en más de 20.
Las exportaciones nacionales de bicicletas cayeron drásticamente antes de que aumentara la demanda del mercado extranjero. Los datos de Zhiyan Consulting muestran que en 2019, el volumen de exportación de bicicletas fue de 52,51 millones de unidades, una disminución interanual del 11,4%, y el volumen de exportación y el precio unitario promedio de exportación también disminuyeron un 12,4% y un 1,2% interanual respectivamente. . Además, la gravedad de la epidemia en el extranjero de este año ha afectado aún más a la industria nacional de bicicletas.
El 25 de mayo, Bafang Company, que proporciona sistemas de propulsión y componentes para bicicletas eléctricas, dijo en respuesta a las preguntas de los inversores que la epidemia extranjera tuvo un cierto impacto negativo en la demanda de la empresa. La Asociación Europea de Ciclismo estima que al menos 50.000 distribuidores de bicicletas y patinetes eléctricos en la UE se han visto gravemente afectados. Se espera que las ventas europeas de scooters eléctricos caigan alrededor de un 20% interanual en 2020.
Sin embargo, el informe de investigación de Guo Sheng Securities del 19 de mayo señaló que, aunque las ventas han disminuido en el corto plazo, a medida que se levante el bloqueo, evitar los viajes públicos catalizará el crecimiento de la demanda de bicicletas y bicicletas eléctricas. scooters a largo plazo Parece que la demanda de cintas de correr eléctricas entre los residentes europeos puede verse reforzada debido a la epidemia. La información pública muestra que muchos países europeos han introducido infraestructura temporal para bicicletas y políticas de apoyo para promover la asistencia en bicicleta.
Por ejemplo, el Reino Unido anunció recientemente que gastará £2 mil millones para construir más espacios para caminar y andar en bicicleta, mientras que Italia, Francia y otros países brindarán subsidios para alentar a los consumidores a comprar y usar bicicletas.
En línea con los mercados extranjeros, el mercado de bicicletas de China también mostró un crecimiento durante la reanudación del trabajo y la producción después de la epidemia. Sin embargo, todavía es difícil juzgar cuánto durará el efecto estimulante de la epidemia en el mercado. Desde la perspectiva del mercado de capitales, la terminal financiera Wind muestra que la popularidad del índice de bicicletas compartidas del 5 de junio cayó significativamente en comparación con el 4 de junio. Al cierre de esta edición, el número de acciones que subieron en la sesión del 5 de junio también disminuyó de 5 de la tarde a 4. Únicamente.
Actualmente, la industria nacional de bicicletas está experimentando una transformación y ajuste. Los datos de la Red de Información Industrial de China muestran que la producción general de bicicletas de China comenzó a disminuir continuamente en 2014. En 2017, fue impulsada por la tendencia de compartir bicicletas, con un aumento interanual del 5,6%. Sin embargo, a medida que la tendencia disminuyó, las caídas interanuales en 2018 y 2019 fueron de 18,7 y 8,8 respectivamente. Sin embargo, en medio de la caída general, la proporción de bicicletas de alta gama con un precio de más de 1.000 yuanes sigue aumentando. Además, la producción de bicicletas eléctricas se opuso a la tendencia y aumentó en 65.438 00,65.438 0 en 2065, 438 09. Según los requisitos de la nueva norma nacional, se está transformando hacia la electrificación ligera y de litio.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.