Información sobre las líneas de cruceros estadounidenses
Esta es la máxima velocidad, porque ya no habrá grandes barcos correo equipados con sistemas centrales de acorazado. Atrás quedaron los días en que los sobres de lujo surcaban el Océano Atlántico compitiendo por premios de cinta azul.
Con la llegada del avión de pasajeros, el destino de los grandes barcos correo después de la guerra ya estaba claro. La Guerra Fría no se convirtió en una guerra caliente entre Estados Unidos y la Unión Soviética (excepto por la Crisis de los Misiles Cubanos en 1962, cuando el USS America se preparaba para ser reacondicionado).
Estados Unidos sigue perdiendo dinero frente a su amo, American Shipping Lines. En 1969, Estados Unidos se retiró de las operaciones de ruta y fue administrado por la Administración Marítima Federal de Estados Unidos como recurso de reserva estratégico.
American Shipping Company quebró en 1992 y los Estados Unidos fueron confiscados por el tribunal y preparados para la subasta. Una empresa llamada Comandor Company quiere comprar el barco de 40 años, renovarlo en Estambul y luego venderlo a Cunard para acompañar a la Reina Isabel II en sus cruceros por el Atlántico en verano y en sus cruceros por el Caribe en invierno. Aquí tengo que mencionar los lujosos interiores y restaurantes a bordo en Estados Unidos.
Pero Cunard consideró que un barco correo de lujo llamado Queen Elizabeth II sería suficiente. El destino de Estados Unidos, que espera ser arrastrado a Estambul, parece tener sólo un camino para desintegrarse. Pero en 1996, los estadounidenses crearon espontáneamente la "Fundación Estadounidense" y la arrastraron de regreso a los Estados Unidos para su conservación. Ahora amarrado en el Navy Yard de Filadelfia, se encuentra en proceso de recaudación de fondos y restauración. El barco postal de los Estados Unidos fue registrado como Patrimonio Histórico Nacional de los Estados Unidos en 1999.