¿Para qué sirve el inversor con resistencia de frenado?
La resistencia de frenado tiene el mismo efecto que la generación de energía, lo que puede evitar la sobretensión del inversor durante la desaceleración, reducir la distancia de desaceleración y mejorar el rendimiento dinámico.
La resistencia de frenado es un tipo de resistencia de ondulación que se utiliza principalmente en el sistema mecánico donde el inversor controla el motor para que se detenga rápidamente para ayudar al motor a convertir la energía eléctrica regenerada generada por el motor en energía térmica. .
Principio de la resistencia de frenado: cuando la frecuencia de funcionamiento disminuye, el motor estará en un estado de frenado regenerativo y la energía cinética del sistema de arrastre se retroalimentará al circuito de CC, lo que provocará el voltaje de CC UD. seguir aumentando, pudiendo llegar incluso a niveles peligrosos. Por lo tanto, la energía regenerada en el circuito de CC debe disiparse para mantener el UD dentro del rango permitido. La resistencia de frenado se utiliza para consumir esta energía.
Unidad de freno + resistencia: La unidad de freno está compuesta por un transistor de alta potencia GTR y su circuito de accionamiento. Su función es proporcionar un camino para que la corriente de descarga IB fluya a través de la resistencia de frenado.
Información ampliada:
La tasa de uso de la resistencia de frenado especifica la eficiencia de uso de la resistencia de frenado para evitar el sobrecalentamiento y el daño de la resistencia de frenado, lo que afectará el efecto de frenado de la unidad de frenado. . Cuanto menor sea la tasa de uso de la resistencia de frenado, menor será el grado de calentamiento de la resistencia, menos energía se consumirá en la resistencia y peor será el efecto de frenado. Al mismo tiempo, la capacidad de la unidad de frenado no se aprovecha por completo.
En teoría, cuando la tasa de uso de la resistencia de frenado es del 100%, la capacidad de la unidad de frenado se utiliza por completo y el efecto de frenado es el más obvio. Sin embargo, esto requiere una mayor potencia de la resistencia de frenado, los usuarios deben considerarlo. exhaustivamente. Bajo la premisa de que se han determinado la resistencia y la potencia de la resistencia de frenado, para cargas de inercia grandes que desaceleran lentamente, elegir una tasa de uso de resistencia más baja logrará mejores resultados.
Para cargas que necesitan detenerse rápidamente, se debe seleccionar una tasa de uso de resistencia de frenado mayor.
Enciclopedia Baidu: resistencia de freno