¿Cómo funciona Powershift?
Un embrague es responsable de las marchas impares (1, 3, 5 y 7 marchas), y el otro embrague es responsable de las marchas pares (2, 4 y 6 marchas). . Uno podría imaginar las funciones de dos transmisiones manuales juntas en una, integradas en un solo sistema, sin convertidor de par ni engranaje planetario.
Por la parte del cambio, a primera vista parece una transmisión manual porque lleva sincronizador, pero la diferencia es que utiliza un embrague "doble" para controlar el encendido y apagado de la potencia del motor. Estos dos embragues automáticos se controlan electrónicamente y se accionan hidráulicamente y pueden controlar el trabajo de dos juegos de embragues al mismo tiempo.
Después de cambiar a segunda marcha, el embrague impar (rojo) corta la energía y la transmite al embrague par (verde). Cuando la caja de cambios está en marcha, un grupo de marchas está acoplado. Cuando llega el momento de cambiar de marcha, las marchas para el siguiente grupo de marchas han sido preseleccionadas, pero el embrague todavía está desacoplado;
Al cambiar de marcha, se desacopla un embrague, se engrana la marcha activa y el otro embrague engrana la marcha preseleccionada. Estas cuatro acciones se realizan simultáneamente bajo el control y la acción de la unidad de control electrónico, por lo que la respuesta al cambio de velocidad es extremadamente rápida. Al menos un conjunto de marchas puede generar potencia durante todo el período de cambio y, en teoría, no habrá potencia. interrupción.
Ventajas:
1. La transmisión de doble embrague combina las ventajas de la transmisión manual y la transmisión automática. No utiliza un convertidor de par, pero utiliza dos juegos de embragues para pasar dos. juegos de embragues. El funcionamiento alterno del embrague logra el efecto de cambios sin espacios.
2. Como no hay convertidor de par, la potencia del motor se puede ejercer completamente al mismo tiempo, los dos juegos de embragues funcionan alternativamente, lo que hace que el tiempo de cambio sea extremadamente corto y la falla de energía. El motor muy limitado.
3. Debido a que el cambio de marcha es más directo y la pérdida de potencia es menor, el consumo de combustible se puede reducir en más del 10%.
Desventajas:
1. Dado que no hay convertidor de par hidráulico, la acción de "semigancho" de la transmisión manual no se puede realizar para motores de pequeña cilindrada y baja velocidad. el torque es insuficiente quedará completamente expuesto.
2. Debido a que el doble embrague está controlado por una computadora y es una transmisión inteligente, necesita enviar señales electrónicas al motor al realizar cambios ascendentes o descendentes. Una vez que el motor se recupera, el cambio ascendente/descendente se puede completar junto con el motor. El uso de una gran cantidad de componentes electrónicos también aumenta la probabilidad de que fallen.