Revisión del trabajo de gestión del Consejo de Administración de Kaifa Electric en el primer semestre de 2020
1. Descripción general
Durante el período del informe, la empresa logró unos ingresos operativos de 643,627 millones de yuanes. , una disminución del 65% en comparación con el mismo período del año pasado, 438 08,77, de los cuales los ingresos operativos nacionales fueron 65.438 079,532 millones de yuanes, una disminución de 36.543 0,38 en comparación con el mismo período del año pasado, y los ingresos operativos en el extranjero fueron 500.688. millones de yuanes, una disminución del 65,5% en comparación con el mismo período del año pasado. Durante el período del informe, el beneficio operativo de la empresa fue una pérdida de 1.437.200 yuanes y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue una pérdida de 1.910.300 yuanes.
De junio a junio de 2020, los ingresos operativos, el beneficio operativo y el beneficio neto atribuible a los propietarios de la empresa matriz disminuyeron principalmente debido a que el negocio nacional y extranjero de la empresa se vio afectado por las características de la industria. , clima, fiestas tradicionales, etc. Afectados por factores, los ingresos en la primera mitad del año fueron relativamente pequeños, representando una proporción baja de los ingresos del año completo, mientras que los gastos se incurrieron en promedio durante todo el año, lo que resultó en pérdidas bajas o incluso en la primera mitad del año. Además, afectados por la epidemia "COVID-19", los proyectos de tránsito ferroviario de la compañía se han pospuesto hasta finales de este año. En el segundo trimestre, a medida que el impacto de la epidemia disminuyó gradualmente, la empresa ajustó rápidamente varios acuerdos comerciales y tomó diversas medidas para garantizar el desarrollo seguro y ordenado de la producción y las operaciones y volver gradualmente a los niveles normales. Los factores anteriores provocaron que los ingresos operativos y las ganancias de la compañía disminuyeran en el primer semestre de este año en comparación con el mismo período del año pasado.
Con la normalización de la prevención y el control de epidemias, el desarrollo de la empresa se mantuvo en general estable en el primer semestre de 2020. Los principales asuntos de la empresa desde el 5 de junio de 2008 hasta junio de 2020 se repasan ahora de la siguiente manera:
(1) Implementar activamente el trabajo de prevención de la epidemia de "neumonía por nuevo coronavirus".
En el primer semestre de 2020, la empresa implementó activamente el trabajo de prevención epidémica "Nueva neumonía por coronavirus" y preparó activamente materiales de prevención epidémica. Teniendo en cuenta las características de la empresa de tener muchos empleados extranjeros y muchos proyectos de ingeniería relacionados con el extranjero, ha formulado un trabajo de gestión de prevención de epidemias para que los empleados extranjeros reanuden el trabajo en lotes, trabajen de forma remota y estén en el sitio de guardia. Con la aprobación de la sede de emergencias y prevención de epidemias de la zona de alta tecnología de Binhai, la compañía reanudó el trabajo en lotes el 19 de febrero de 2020 y reanudó el trabajo por completo el 7 de mayo de 2020.
En las primeras etapas de la epidemia, la filial alemana RPS, de propiedad absoluta de la empresa, prestó gran atención a la epidemia basándose en los requisitos alemanes pertinentes de prevención de epidemias y absorbió la experiencia nacional, y rápidamente adoptó medidas como sistemas de conferencias, oficinas en línea, fábricas y sitios de construcción para llevar a cabo la capacitación del personal en turnos separados para reducir la reunión de personas y proporcionar máscaras y otros materiales relacionados con la prevención de epidemias para garantizar que todos los empleados de la empresa no se infecten durante la epidemia y los negocios. puede proceder normalmente.
En los primeros días de la epidemia, la empresa reforzó la gestión y las inspecciones de la cadena de suministro, especialmente para piezas y componentes importados, y fortaleció el almacenamiento para garantizar que no afectara el cumplimiento del contrato por parte de la empresa.
(2) En comparación con el mismo período del año pasado, el número de pedidos nacionales y extranjeros siguió creciendo.
Durante el período del informe, afectado por la "epidemia de neumonía de la nueva corona", las licitaciones de nuevos proyectos disminuyeron en comparación con años anteriores. A finales de junio de 2020, el total de contratos de ejecución nacionales y extranjeros de la compañía ascendía a aproximadamente 3.467 millones de yuanes, un aumento interanual del 5,06%, de los cuales los contratos de ejecución nacional ascendían a 65.438069 millones de yuanes, un aumento interanual. de 654.380,8 yuanes, y los contratos de ejecución en el extranjero fueron de 65.4380798 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,25%.
(3) La certificación de calificación, la innovación tecnológica y la construcción de plataformas de RD han logrado resultados notables.
Durante el período del informe, la empresa logró logros notables en certificación de calificaciones, investigación y desarrollo de nuevos productos, cooperación en investigación científica e intercambios técnicos, y construcción de plataformas de RD.
En el campo de los ferrocarriles nacionales, los productos de la compañía incluyen dispositivos de sistema de automatización integrado de subestaciones de tracción ferroviaria electrificada (250 km/h), dispositivos de sistema de automatización integrado de subestaciones de tracción ferroviaria electrificada (300 km/h y superiores), ferrocarriles electrificados Dispositivo de sistema de automatización integrado de subestación de tracción (200 km/h y menos).
El dispositivo de control del interruptor de aislamiento eléctrico de catenaria de la filial Beijing Nankai Products (200 km/h y menos), el dispositivo de control del interruptor de aislamiento eléctrico de catenaria (250 km/h y más) y el centro de procesamiento de datos integral del sistema 6C obtuvieron el CRCC del primer lote de productos relacionados. productos La certificación marca que la empresa y Beijing Nankai son los primeros en el sistema ferroviario en obtener calificaciones de proveedores para comprar los productos anteriores. La obtención de la certificación CRCC esta vez aprovechará las oportunidades de desarrollo de la industria del transporte ferroviario y aumentará el mercado para el desempeño de la empresa. crecimiento. El producto innovador independiente de la compañía, "Solución de aplicación de aplicación de operación y mantenimiento inteligente de Rail Transit", fue seleccionado con éxito como la solución excepcional de aplicación de Internet industrial de 2019. La aplicación habilita subestaciones desatendidas a lo largo de la línea ferroviaria. Al mismo tiempo, mediante computación inteligente y análisis de big data, se pueden predecir fallas con anticipación y se pueden enviar sugerencias y orientación de mantenimiento al personal de mantenimiento.
En el ámbito del transporte ferroviario urbano, se ha desarrollado con éxito un sistema de monitorización integral inteligente de conducción autónoma. El sistema se basa en una arquitectura de plataforma en la nube e integra varias funciones de aplicaciones, como despacho de viajes, despacho de energía, despacho de redes, respuesta de emergencia inteligente, operación y mantenimiento inteligentes y servicios inteligentes. La compañía continúa desarrollando soluciones de metro inteligentes que sean seguras, inteligentes, eficientes, ecológicas y humanas, y actualiza de manera inteligente los productos existentes. Continuar enriqueciendo la línea de productos en el campo del transporte ferroviario urbano, acelerar el proceso de productización y aprovechar las oportunidades de desarrollo del metro inteligente.
Durante el período del informe, el primer lote de piezas de catenaria rígida producidas en el país se exportó a Alemania para su uso en algunos proyectos de RPS. Transformación del sistema de automatización integral del ferrocarril Harbin-Dalian. Los sistemas integrales de automatización de 17 subestaciones, incluida la subestación Wanggang en la sección de suministro de energía de Harbin, la subestación de tracción Hushitai en la sección de suministro de energía de Shenyang y la subestación de tracción Siping en la sección de suministro de energía de Changchun, son todos proporcionados por la empresa. no solo pone fin al uso de sistemas de despacho extranjeros y sistemas de automatización integrados de tracción en el Ferrocarril Harbin-Dalian. El historial de aplicaciones también ha permitido que la tasa de localización del sistema de despacho del Ferrocarril Harbin-Dalian y el sistema de automatización integral alcance el 100%.
En términos de construcción de plataforma RD, basándose en la plataforma de innovación del Centro Nacional de Tecnología Empresarial, se ha construido una plataforma experimental de prueba de simulación dinámica líder en la industria, que incluye un sistema de simulación dinámica de suministro de energía de tracción ferroviaria electrificada y "Un sistema de simulación dinámica de suministro de energía de tracción CC de tránsito ferroviario urbano". El establecimiento de una plataforma real de simulación dinámica con derechos de propiedad intelectual independientes respaldará eficazmente la innovación tecnológica de la empresa y el desarrollo de nuevos productos en el campo del suministro de energía de tracción de tránsito ferroviario, y ayudará a la empresa a mejorar aún más sus capacidades de innovación independiente y mejorar su competitividad central. Basándose en la plataforma de innovación "Centro Nacional de Tecnología Empresarial", la compañía fortalecerá la implementación de proyectos clave de RD y la transformación de logros tecnológicos, y mejorará continuamente sus capacidades de innovación independiente y sus niveles de innovación tecnológica.
(D) El progreso de la implementación del proyecto se ha visto ligeramente afectado y gradualmente ha vuelto a la normalidad.
Afectados por la epidemia de COVID-19, el avance de la implementación de algunos proyectos se retrasó a principios de año. Para garantizar que los proyectos posteriores puedan desarrollarse con normalidad, la empresa participa activamente en proyectos de construcción de ferrocarriles y metros en varios lugares bajo la premisa de prevención de epidemias. Para cumplir con los requisitos locales de prevención y control de epidemias, el personal de implementación del proyecto llegó al sitio para la cuarentena con dos semanas de anticipación para garantizar que llegarían a tiempo tan pronto como fuera necesario reanudar el trabajo.
Durante el período del informe, los proyectos de líneas troncales ferroviarias nacionales implementados por la compañía incluyen: Sistema de control automático de línea dedicada de pasajeros Shanghang-Hangzhou, Sistema de control automático de línea dedicada de pasajeros Chika, Sistema de control automático integral del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou , y el sistema de control automático de línea dedicada de pasajeros Yinxi, el sistema de control automático integrado Geku, el proyecto del sistema de telecontrol de tracción del ferrocarril Beijing-Harbin, el proyecto del sistema de telecontrol de tracción del ferrocarril Wengma, el proyecto del sistema de despacho de suministro de energía para nuevos edificios interurbanos del delta del río Perla, el ferrocarril Mipan de Chengdu-Kunming Proyecto de expansión de telecontrol de sección, Proyecto de sistema de telecontrol de tracción ferroviaria de Shijiazhuang Railway Taipei, Proyecto de sistema de telecontrol de línea dedicada de pasajeros Changjiang-Ganxi, Guangqing. Los proyectos ferroviarios urbanos típicos implementados incluyen la Línea 10 del Metro de Tianjin ISCS, la Línea 16 del Metro de Beijing (sección intermedia) ISCS y un sistema de seguridad actual débil, la Línea 12 del Metro de Beijing ISCS, el Proyecto de Extensión Sur de la Línea Changping ISCS, la Línea 3 y la Línea 4 del Metro de Ningbo, Changsha Línea 3 del Metro, Línea 5 del Metro de Changsha PSCADA, Línea 5 del Metro de Hefei PSCADA y Metro de Xiamen.
Al cierre del periodo que se informa, los principales contratos que está ejecutando la empresa en el país y en el extranjero son los siguientes:
II. Riesgos que enfrenta la empresa y contramedidas 1. Los riesgos de fluctuaciones estacionales en el desempeño operativo Los proyectos de construcción de capital de tránsito ferroviario están restringidos por ciertas condiciones objetivas.
Debido a factores como las vacaciones y el clima frío, se completaron relativamente pocos proyectos en la primera mitad del año y está previsto que la mayoría de ellos se completen en la segunda mitad del año. En circunstancias normales, los ingresos operativos de la empresa en el segundo semestre del año son significativamente superiores a los del primer semestre, mostrando ciertas características estacionales. Dado que los ingresos se obtienen principalmente en la segunda mitad del año, los gastos están relativamente equilibrados durante el año, lo que generalmente resulta en que el desempeño operativo de la compañía en la primera mitad del año represente una proporción baja del desempeño del año completo, especialmente en el primer trimestre. Los inversores no deberían especular sobre las condiciones operativas de todo el año basándose en datos trimestrales y semestrales. 2. Riesgo de aumento de los costos de recursos humanos A medida que la escala comercial de la empresa continúa expandiéndose y los proyectos de inversión con fondos recaudados se implementan gradualmente, la empresa aún necesita presentar un grupo de personas con experiencia en la industria y capacidades de innovación en investigación y desarrollo de tecnología, producción de productos. , marketing, gestión, etc. Los costos de talento y recursos humanos aumentarán aún más sobre la base actual. Al mismo tiempo, a medida que los niveles de ingresos de los residentes aumentan gradualmente y se intensifica la competencia entre las empresas fabricantes de equipos de tránsito ferroviario, el trato general a los empleados en la industria también tiende a mejorar. Por lo tanto, si la empresa no puede digerir los crecientes costos de recursos humanos mediante el desarrollo continuo y la acumulación de negocios, el desempeño operativo futuro de la empresa se verá afectado hasta cierto punto. Contramedidas: continuar adhiriéndose al plan de incentivos de capital, combinar los intereses de los accionistas, los intereses de la empresa y los intereses personales de los operadores, al tiempo que integra los costos de recursos humanos para reducir relativamente los gastos de gestión. 3. Riesgo de disminución del margen de beneficio bruto La empresa se compromete a proporcionar a los clientes productos de alta calidad y servicios refinados en 2017, 2018, 2019 y 2020 1-. Aunque la empresa continúa aumentando la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías y nuevos productos, y mantiene la rentabilidad de la empresa a través de la innovación tecnológica y la implementación de proyectos de alto valor agregado, debido al bajo margen de beneficio bruto promedio de los negocios en el extranjero y al mercado cada vez más feroz. competencia, la empresa puede tener problemas en el futuro El riesgo de una mayor disminución en el margen de beneficio bruto debido a reducciones de precios o aumentos de costos de productos y servicios. Contramedidas: Guiados por las necesidades del cliente, lanzar nuevos productos más diferenciados; acelerar la promoción de nuevos productos; utilizar servicios de alta calidad y tecnología avanzada para establecer la imagen de marca de la industria y garantizar la posición de liderazgo de los productos de la empresa en la industria. Cuatro. Riesgo de insolvencia de las cuentas por cobrar: 2017 12 31, 2018 12 31, 2019 12 31 y 2020. 765.438.064.000 yuanes, 625.946.000 yuanes y 609.064.500 yuanes, que representan respectivamente el 10% del activo total al final de cada período 23,63. 22,44, 24.09 y 23.28. Entre sus clientes se encuentran principalmente la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China o el departamento de proyectos de la empresa de metro y el grupo Deutsche Bahn. Aunque los clientes son fuertes y de buena reputación, y el cobro de cuentas por cobrar es normal, a medida que la escala comercial de la empresa se expande, el monto de las cuentas por cobrar puede aumentar gradualmente. Por ejemplo, si el entorno macroeconómico y las condiciones operativas de los clientes cambian o las medidas de cobranza de la empresa son ineficaces, las cuentas por cobrar enfrentarán el riesgo de insolvencia. Contramedidas: prestar atención a la evaluación de las cuentas por cobrar en la etapa inicial del proyecto y aumentar la recuperación de las cuentas por cobrar en la etapa posterior del proyecto. Además, se ha dotado de una proporción prudente a la provisión para insolvencias de cuentas por cobrar en los estados financieros de la empresa.
Tres. Análisis de competitividad central 1. Ventajas de la innovación independiente y la integración industrial Desde su creación, la empresa se ha adherido a la estrategia de desarrollo de innovación independiente y se ha centrado en la investigación, desarrollo, producción y venta de equipos de automatización relacionados con el campo del tránsito ferroviario. En la actualidad, se ha formado un sistema de productos relativamente completo, que forma los dos principales pilares industriales del ferrocarril electrificado y el tránsito ferroviario urbano. La empresa coopera activamente con universidades e institutos de investigación científica para acelerar la transformación de los logros científicos y tecnológicos en productividad. Al mismo tiempo, en combinación con el proyecto de la Base de Industrialización del Transporte Ferroviario de Kaifa, construiremos laboratorios nacionales de primera clase, herramientas de desarrollo e instalaciones de hardware para equipos para crear un mejor entorno y condiciones para la innovación tecnológica. Al mismo tiempo, con el fin de fortalecer aún más la competitividad del mercado y ampliar el diseño industrial, en 2016, la compañía adquirió por completo la centenaria empresa alemana de equipos de tránsito ferroviario BBR (a través de la recién creada RPS), logrando así la transformación de la tracción de segundo nivel Productos de suministro de energía a productos de primer nivel. La expansión ha sentado las bases para el posterior desarrollo comercial internacional y ha dominado las tecnologías de diseño, producción, construcción y supervisión de sistemas de suministro de energía de tránsito ferroviario líderes en el mundo.
La nueva línea del aeropuerto de Beijing Daxing, inaugurada con éxito en 2019, utiliza la tecnología de catenaria de suspensión rígida de 160 km/h de la filial RPS, que no solo mejora en gran medida la eficiencia operativa de la nueva línea del aeropuerto, sino que también llena el vacío en la mercado interno en este campo, sentando las bases para el seguimiento Los ferrocarriles nacionales de alta velocidad, el tránsito ferroviario interurbano y las líneas ferroviarias urbanas suburbanas han sentado las bases para la adopción de tecnología de catenaria de suspensión rígida de 160 km/h. Al mismo tiempo, después de años de cooperación comercial e intercambios técnicos, la empresa ha establecido asociaciones relativamente estables y de confianza mutua con muchas empresas del sector. Durante el período del informe, Haotong Group se convirtió en el segundo mayor accionista de la compañía mediante una combinación de transferencia de acuerdo y canje de bonos convertibles. Como una gran empresa central supervisada directamente por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado, Haotong Group tiene una cadena industrial completa de integración de sistemas de señalización y comunicaciones de tránsito ferroviario y urbano, diseño de RD, fabricación de equipos, construcción y operación. y mantenimiento. Es la unidad de compilación de los estándares y especificaciones del sistema de señalización y comunicación ferroviaria de China. Tiene la tecnología y el equipo de sistema de control de operación de trenes ferroviarios de alta velocidad más avanzados del mundo y está estrechamente relacionado con los sistemas de automatización de centrales eléctricas y protección del suministro de energía de tracción de la compañía. sistemas de despacho de energía, sistemas de equipos de conmutación de CC, sistemas de redes de contacto, etc. Los productos principales tienen una fuerte complementariedad de productos y ajuste comercial. 2. Ventajas del equipo central La empresa cuenta con un excelente equipo directivo con destacadas capacidades de liderazgo, rica experiencia profesional y fuerte cohesión. La mayoría de los directivos tienen casi 20 años de experiencia en el campo de la automatización eléctrica y son expertos en el campo de la automatización eléctrica. Su rico conocimiento profesional y su larga experiencia en el campo del transporte ferroviario les brindan una visión única sobre el juicio del desarrollo de la industria y la dirección del desarrollo de productos y tecnología. Esto permite al equipo de gestión tener un posicionamiento más preciso de la empresa y formular. políticas que están en línea con la propia empresa. Características de la estrategia de desarrollo con visión de futuro. Desde el comienzo del crecimiento de la empresa hasta la etapa actual de rápido desarrollo, el equipo directivo de la empresa ha mantenido un alto nivel de estabilidad del personal, lo que proporciona una sólida garantía para el desarrollo futuro a largo plazo de la empresa. Al mismo tiempo, la empresa siempre ha dado la máxima prioridad a la formación de talentos, ha resumido un conjunto de métodos y procesos de formación de talentos adecuados para el negocio de la empresa, ha formado a un gran número de talentos técnicos familiarizados con el transporte ferroviario a través de diversos métodos y ha completado más de 100 proyectos clave a nivel nacional. Además, el buen desempeño y las perspectivas de desarrollo también han atraído a destacados expertos y líderes técnicos de la industria para unirse, enriqueciendo y mejorando el equipo de Investigación y Desarrollo de la empresa. 3. Pionero de la industria y ventaja de marca La empresa es una de las primeras empresas nacionales en ingresar al campo del tránsito ferroviario y proporcionar sistemas de automatización y otros productos. En vista de que los ferrocarriles y el transporte ferroviario urbano están estrechamente relacionados con la economía nacional y tienen requisitos de seguridad extremadamente altos, las autoridades ferroviarias y los operadores de transporte ferroviario son muy estrictos en la selección de proveedores, y la industria tiene un umbral alto para el proyecto. experiencia de operación. La empresa concede gran importancia a la construcción de marca. Basándose en la experiencia exitosa de cada vez más proyectos en los últimos años y un buen soporte técnico y servicio posventa, "Kaiwei Kaifa" se ha convertido en una marca muy conocida en la industria y ha recibido el título de Ciencia y Tecnología Internacional de Tianjin. Empresa de cooperación, títulos de tecnología de control y seguridad del sistema de suministro de energía de tránsito ferroviario de Tianjin, como Laboratorio clave empresarial y Zona de alta tecnología de Tianjin 2019 Empresa excelente para el desarrollo de alta calidad. La filial RPS tiene una historia de más de 100 años y se dedica principalmente al diseño de sistemas de suministro de energía de tracción, fabricación de equipos relacionados, integración de sistemas y servicios de consultoría para ferrocarriles electrificados, ferrocarriles de alta velocidad y tránsito ferroviario urbano. RPS ha acumulado una rica experiencia en proyectos en el negocio de suministro de energía de tracción. En la actualidad, su nivel técnico y cuota de mercado están a la vanguardia de la industria del transporte ferroviario alemán. 4. Ventajas de los creadores de estándares industriales Con años de acumulación de tecnología e innovación empresarial, la empresa se ha convertido en uno de los creadores de estándares técnicos entre las empresas nacionales de la misma industria. La empresa ha participado en la formulación de estándares nacionales o industriales como "Tránsito ferroviario - Equipo terrestre - Equipo de conmutación de CC", "Dispositivo de sistema de automatización integral de subestación de tracción ferroviaria electrificada" y "Dispositivo de compensación dinámica de potencia reactiva de ferrocarril electrificado". Al mismo tiempo, muchos miembros de la RPS alemana han sido elegidos miembros de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC), del Comité Europeo de Normalización Electrotécnica (CENELEC) y del Comité Alemán de Normalización Electrotécnica y Electrónica (DKE). Las destacadas ventajas de la empresa en la formulación de estándares técnicos industriales fortalecerán aún más su competitividad central. 5. Ventajas del sistema de productos La empresa cuenta con una serie de productos y un sistema de productos completos en el campo de la automatización del tránsito ferroviario.
Cuenta con tecnología avanzada, productos maduros y exitosa experiencia en ingeniería en los campos del sistema de automatización del suministro de energía de tracción de tránsito ferroviario, sistema de suministro de energía primaria, sistema de automatización de despacho, sistema de monitoreo integral, sistema de monitoreo por video, sistema de control de material rodante y otros campos. La RPS alemana ha heredado las principales ventajas competitivas y la influencia de la marca del Fubao alemán original en el negocio de catenarias y sistemas de suministro de energía, y tiene una gama completa de sistemas de catenarias de los Ferrocarriles Federales Alemanes (incluidos los ferrocarriles de alta velocidad), así como AC y DC. Tecnologías y productos relacionados con el suministro de energía. Poseer las capacidades de diseño de sistemas, diseño preliminar, diseño detallado, instalación, supervisión e integración de sistemas. Las ventajas del sistema completo de productos de la empresa se reflejan principalmente en dos aspectos: primero, puede participar más ampliamente en el mercado objetivo y mantener el crecimiento estable del negocio de la empresa; segundo, los clientes tienden a elegir proveedores con sistemas completos de productos para facilitar el sistema; interconexión y control y reducir los costos de operación y mantenimiento. 6. Ventajas de la cooperación técnica internacional y la expansión del mercado extranjero La empresa tiene una rica experiencia en cooperación técnica internacional. En 2009, la compañía estableció Tianjin Fubao como una empresa conjunta con German Fubao y comenzó a ingresar a la industria nacional de equipos de conmutación de CC para tránsito ferroviario urbano. En 2015, la compañía estableció Tianjin Youlian con AlfaUniona.s de la República Checa, y sus productos tienen; se ha utilizado en proyectos de construcción de metro en muchas ciudades nacionales. En 2015, la empresa se estableció como Hyflux Alemania y en 2016 completó la adquisición de RPS y RPSSignal. La empresa aprovechará al máximo la plataforma de la empresa en el extranjero, aprovechará las ventajas existentes en el mercado internacional de RPS, integrará diversas fuerzas técnicas y recursos del mercado, construirá una plataforma eficaz de transformación de tecnología y productos y combinará el "One Belt and One Road" nacional y Las políticas de "globalización de la industria de fabricación de equipos de China", acelerar la introducción de nuevas tecnologías y productos y expandir vigorosamente los negocios internacionales.