Cómo ajustar la presión de punzonado de la máquina de fundición a presión
Esencialmente, la fuerza de perforación a la que te refieres se refiere a la velocidad de inyección rápida, no a cualquier fuerza. Se trata del segundo volante rápido, que es el volante que está en el lateral del plato de la válvula de inyección. Pero la velocidad tiene una gran influencia en la fuerza del impacto, por lo que se puede decir que es fuerza. Pero eso va a buen ritmo. Si el producto es fino y se solidifica rápidamente, aumentar la velocidad. Si el molde no está bien ventilado, aumentar la velocidad (o acortar la carrera de inyección rápida. ¿No hay un interruptor de proximidad? Muévalo) para facilitar el escape de la cavidad. Por supuesto, hay otras cosas a las que prestar atención. Si no tiene nada que hacer, puede consultarlo en Internet, que es solo un pequeño conocimiento, pero lo principal es combinarlo con su experiencia real. En unos meses te convertirás en un diecaster experimentado. Palabras clave, proceso de fundición a presión.
Luego hay una pequeña manija en el costado de la placa de la válvula, que es una manija rápida que ajusta la velocidad de seguimiento del cabezal de inyección de presión. Al abrir el molde, el cabezal de inyección debe seguir y. Empuje la pieza fundida lejos del molde estático. Generalmente, este mango no se mueve demasiado.
También hay un volante de impulso detrás de la placa de la válvula que se utiliza para ajustar la velocidad de impulso. El segundo volante rápido ajusta la velocidad del cilindro de presión y de inyección, y el volante de refuerzo ajusta la velocidad del cilindro de refuerzo.
La velocidad del cilindro está relacionada con el proceso de fundición a presión. Por ejemplo, la segunda velocidad debe ajustarse de acuerdo con el proceso de fundición a presión, como el espesor de la pieza y la temperatura del aluminio. moho. Al mismo tiempo, para la presión hidráulica en sí, la presión aumentará al nivel más alto solo cuando el cilindro alcance su culata, porque las fuerzas son mutuas. Cuando el pistón en el cilindro se mueve, la resistencia es solo cierta fricción y resistencia del escape. (a veces alto), que no es grande. Sólo cuando el cilindro llegue al final, se transmitirá todo el empuje y la presión aumentará instantáneamente. Puede mirar el medidor del cilindro, porque el aceite que empuja el cilindro no tiene salida. En el momento en que el cilindro golpea la culata, se necesita un tiempo para transmitir todo el empuje. Cuanto más rápido es el cilindro, más corto es el tiempo para que se transmita el empuje cuando el cilindro golpea la culata. tiempo. Por lo tanto, ajustar el volante de refuerzo es esencialmente ajustar el tiempo de impulso del cilindro de refuerzo.
También hay una pequeña manija para ajustar el tiempo de generación de presión en el costado de la máquina, el tiempo de generación de presión se refiere a después de que la inyección llega al cabezal (en este momento la presión aumenta bruscamente y la presión aumenta bruscamente). La presión después del aumento repentino es suficiente para empujar el refuerzo) Arranque la válvula, el cilindro de sobrealimentación comienza a liberar aceite y se presuriza), el fuerte aumento en la presión de aceite en el cilindro de inyección empuja la válvula de inicio de sobrealimentación para abrirla y comienza a sobrealimentar. Es decir, el intervalo entre inyección y presurización, es decir, cuánto tiempo tarda en comenzar la presurización después del final de la inyección (generalmente decenas de milisegundos, es decir, unas pocas centésimas de segundo). Es el momento de aumentar la presión. El principio de la manija es como un grifo. El agua es el aceite extraído del cilindro de inyección. Empuje la válvula de arranque de impulso para invertir la dirección. Si cierra el caudal, el tiempo de inversión será más largo y el inicio de impulso será. después, y viceversa.
El volante grande para impulsar ajusta el tiempo de impulso, lo que significa que la velocidad de impulso ha comenzado. Esta velocidad está relacionada con el tiempo que tarda la presión en aumentar después de que la sobrealimentación llega al final. Es el tiempo que tarda la presión del cilindro de sobrealimentación en subir de cero al máximo en el momento en que el pistón de sobrealimentación llega al final.
En cuanto a cómo ajustar coordinadamente el tiempo de aumento y el tiempo de creación de presión, creo que pocas personas pueden explicarlo claramente y operarlo bien. Quizás solo un tiempo de aumento de presión y un tiempo de creación de presión de la fundición a presión. Se puede utilizar la máquina. El tiempo general de creación de presión es importante.
También hay una pequeña manija para ajustar la presión inicial del impulso, que está encima de la manija para ajustar el tiempo de creación de presión (no sé si su máquina es una máquina grande o una máquina pequeña , pero una máquina grande es así). Esto es para el inicio del impulso. La presión de aceite más baja en el cilindro de inyección no debe abrir la válvula antes de que la inyección llegue al final y luego presurizarse por adelantado. se crea en la válvula de arranque de refuerzo. Esta contrapresión es mayor que cuando el cilindro de inyección no ha llegado al final. La presión es menor que la presión cuando el cilindro de inyección golpea la cabeza (para empujar la contrapresión de la válvula de arranque de refuerzo para impulsar). . Simplemente mantenga la contrapresión en un valor constante. No es necesario ajustarla. Las máquinas antiguas no son ajustables. Las máquinas nuevas agregan manijas adicionales por motivos técnicos.