Configuración de equipamiento del nuevo LaCrosse de Buick
La nueva generación del LaCrosse 2.0T de Buick está equipada con el mismo motor TurboDI turboalimentado de inyección directa que el nuevo Regal 2.0T de Buick. Es el núcleo de potencia turboalimentado de inyección directa más potente del segmento de gama alta de gama media. - a coches de alta gama. Gracias al uso de tecnologías avanzadas como inyección directa en el cilindro, turbocompresor de doble canal, sincronización continuamente variable de las válvulas de admisión y escape DVVT, pistones de aluminio y enfriamiento por aspersión, la eficiencia de la combustión del nuevo motor LaCrosse 2.0T ha sido enormemente mejorada. mejorado, con una potencia máxima de 162 kW y un par máximo de 350 Nm mejora efectivamente la economía de combustible y realmente logra el mejor equilibrio entre baja cilindrada, alta potencia y alto par. La potente transmisión manual automática de 6 velocidades y la combinación de potencia rápida y suave no solo aportan suavidad y comodidad al nuevo LaCrosse 2.0T, sino que también le otorgan una sorprendente aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Además, la velocidad máxima de 230 km/h y el consumo constante de combustible de sólo 6,8 litros a 90 km/h hacen que el motor turboalimentado de inyección directa TurboDI de 2,0 litros sea más eficiente y potente. El sólido chasis construido sobre una nueva plataforma también permite que el nuevo LaCrosse 2.0T presente comodidad y control que combinan perfectamente con la gran potencia. La suspensión MacPherson optimizada y prereforzada reduce eficazmente la vibración y controla el ruido. La suspensión trasera multibrazo está hecha especialmente de aluminio liviano, lo que proporciona una respuesta más rápida y una sensación de carretera más delicada. Con la ayuda del sistema de dirección asistida variable Magnasteer, el Buick LaCrosse 2.0T tiene un rendimiento de manejo notable. La potencia libremente escalable y el control libre y preciso ayudarán al nuevo LaCrosse a innovar en el segmento de coches de gama media y alta.
El nuevo motor LaCrosse 3.0SIDI adopta la nueva tecnología de inyección directa en el cilindro de tercera generación, que puede inyectar gasolina con precisión en el cilindro desde la parte superior del cilindro, mejorando así la combustión. Se puede presionar en el cilindro con una presión de cientos de Pa, cambiando el método de inyección del puerto de admisión del motor tradicional, haciendo la combustión más precisa y controlando más estrictamente. La impresionante tecnología del motor ha aumentado la potencia del nuevo LaCrosse en más de un 65.438+00% y ha aumentado el par un 8%, pero el consumo de combustible se ha reducido un 3% y las emisiones de dióxido de carbono se han reducido un 25%. Además, también añade un sistema D-VVT (Dual Variable Valve Timing Technology). Con ello se consigue un efecto similar al de un turbocompresor, salvo que este sistema es un sobrealimentador invisible, que teóricamente consigue el estado ideal de aumentar la energía cinética y reducir el consumo de combustible.
El diseño interior del coche es similar al del Regal de nueva generación. El estilo interior todo en uno de 360 grados basado en el concepto de diseño de suspensión se ha convertido en la "firma dorada" del Buick moderno, y el techo corredizo panorámico azul estilo cúpula M agrega mucho a la sensación de clase. En comparación con el LaCrosse de nueva generación, la parte de control central es relativamente simple, lo que hace que muchas funciones sean más claras de un vistazo. Creo que la iluminación azul hielo del interior le dará a la nueva generación de LaCrosse un efecto muy soñador por la noche. Como único modelo insignia de 3.0L, su parte de potencia ha atraído bastante atención. Este motor de inyección directa inteligente V6 SIDI de 3.0 L es hermano del motor de inyección directa inteligente V6 SIDI de 3.6 L instalado en el nuevo SUV de lujo Envision insignia de Buick, y ambos pertenecen a la última generación de motores V6 de alto rendimiento del mundo. Información de construcción del sitio web de Beijing: El motor puede generar una potencia máxima de 190 kW/6800 rpm, un par máximo de 296 N·m/5600 rpm y un aumento de potencia de hasta 63 kW/L. Los datos oficiales muestran que el nuevo automóvil puede acelerar desde. De 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 215 km/h. Además, la nueva generación de LaCrosse adopta la versión insignia de 3.0L de la suspensión trasera y está especialmente equipada con una suspensión avanzada de brazo en H mejorada. lo que no solo mejora la comodidad de conducción, sino que también aísla eficazmente las vibraciones. El espacio en las plazas delanteras y traseras es bastante amplio. Al mismo tiempo, como turismo de negocios, el espacio para los asientos traseros también es bastante bueno. El interior del nuevo LaCrosse es lo suficientemente exquisito como para rivalizar con los autos japoneses. Para el interior, los consumidores pueden elegir entre colores beige y madera de melocotón, un interior negro puro y decoración de metal cepillado. El diseño interior periférico, los materiales interiores de cuero brindan a los conductores y pasajeros una buena atmósfera interior, y todo el tablero está cosido con cuero. Cabe mencionar que con la tecnología de tuning silencioso patentada por Buick, con un "golpe" bajo y fuerte, la puerta del auto se cierra y todo queda en silencio. El sol brillaba intensamente fuera de la ventana, el tráfico fluía en la carretera y el mundo de repente se convirtió en una colorida película muda. Dentro de la cabina, el diseño envolvente de 360 grados es lujoso y atmosférico, y la distancia entre ejes de 2837 mm de largo se encuentra entre las mejores de su clase, lo que deja a los pasajeros mucha libertad para sentarse. Sentado en la última fila, nunca te preocuparás por estar solo. Amplíe la pantalla LCD plegable de alta definición de 8 pulgadas en el respaldo del asiento delantero, use el control remoto por infrarrojos para reproducir DVD, escuche el delicado sonido del audio premium Harman/Kardon de 5.1 canales o use el sistema trifásico. Toma con salida directa de 230V AC para operar el ordenador o jugar. El disfrute de "alta gama" que ofrece el nuevo LaCrosse es realmente bien merecido.
Los subchasis delantero y trasero del LaCrosse de nueva generación utilizan almohadillas aislantes, y las vigas de acero huecas de la carrocería están rellenas con materiales de espuma para evitar que el sonido pase a través de estos espacios. Se utilizan ampliamente materiales de fibra de vidrio de 25 mm de espesor; en el compartimento del motor para absorber el sonido; la maleta adopta tecnología silenciosa de doble capa y aislamiento acústico de 6 vías.
Vale la pena señalar que el parabrisas delantero utiliza específicamente vidrio laminado acústicamente silencioso de 5,4 mm de espesor, y las ventanas laterales de las puertas delanteras usan vidrio de doble capa acústicamente silencioso de 5 mm de espesor. Estas medidas protegen el ruido externo reduciéndolo, bloqueándolo y absorbiéndolo. La parte de configuración de traducción al alemán también está diseñada para negocios, equipada con entrada inteligente sin llave y funciones de inicio con un solo botón, masaje en la primera fila, asientos con calefacción y ventilación, volante multifunción, Bluetooth inteligente, pantalla táctil WVGA de 8 pulgadas en el centro. consola para navegación, etc. El conductor o el pasajero del asiento delantero puede operar directamente haciendo clic en la pantalla a través del sistema de control multimedia E-touch. El LaCrosse de nueva generación viene de serie con el sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos TPMS y el sistema de control de estabilidad de conducción ESC. El sistema de control de estabilidad de conducción ESC monitorea el estado de conducción del vehículo en tiempo real y amplía el control de la distribución independiente de la potencia del motor y la fuerza de frenado en las cuatro ruedas. El sistema de control de tracción TCS puede ajustar el par del motor y aplicar fuerza de frenado a ruedas individuales durante la aceleración para evitar que las ruedas motrices se deslicen durante la aceleración y mejorar las capacidades de aceleración y ascenso. El sistema CBC Cornering Brake Control elimina el subviraje o sobreviraje durante el frenado en curva.
Además, los faros de xenón HID con dirección de seguimiento bixenón incluyen la función de dirección de seguimiento inteligente AFL, que puede girar de forma inteligente con el volante según la velocidad del vehículo para mejorar el efecto de iluminación en las curvas; la función de iluminación de distancia incremental, Taiping Monkey Cuando la velocidad del vehículo supera los 80 km/h, Kui puede aumentar automáticamente la distancia de iluminación detectando la velocidad del vehículo. Otras características incluyen discos de freno ventilados de 17 pulgadas en la parte delantera y trasera, EPB de un solo botón; sistema electrónico de freno de mano, sistema inteligente de asistencia al aparcamiento con pantalla de cámara y espejos retrovisores interiores electrónicos antideslumbrantes, etc. El nuevo LaCrosse hereda la serie de carrocería extendida del sedán Buick nacional. El nuevo LaCrosse ha reducido la distancia entre ejes, que ahora es de 2837 mm, mucho menos que los 3009 mm del modelo anterior, lo que tiene un cierto impacto en la comodidad de los pasajeros traseros. . En comparación con la generación anterior de LaCrosse, este nuevo LaCrosse renace por completo, sin ningún rastro del LaCrosse de la generación anterior en apariencia. La carrocería de 5 metros de largo del nuevo LaCrosse lo hace parecer muy compacto. Cuando vea por primera vez el nuevo LaCrosse, encontrará que es sorprendentemente similar al nuevo LaCrosse en la parte delantera. La misma parrilla recta en cascada estilo familiar Buick, la misma forma de faro, pero debido a cambios en los detalles, la cara frontal del nuevo LaCrosse es más estable y elegante, y las líneas completas como músculos en ambos lados del capó lo demuestran plenamente. la apariencia de la parte delantera del coche. Los dos son más fáciles de distinguir. El nuevo LaCrosse está decorado con tomas de aire a ambos lados del capó, algo similar a las ideas de diseño del Envision (Comentarios de Market Gallery). Desafortunadamente, ambas entradas de aire están selladas y sólo tienen un propósito decorativo. Un eje central que se eleva desde el centro de la cara delantera corre hacia la parte trasera, formando la exclusiva "columna vertebral" del nuevo LaCrosse; la parrilla de aire delantera tridimensional refleja el pedigrí puro de Buick de los nuevos faros de ojo de halcón; distribuidos a ambos lados de la parrilla; las esquinas de los faros están justo conectadas a la cintura lateral, delineando una forma aerodinámica heredando la tradición de la marca Buick; La cintura alta hace que las puertas y ventanas de ambos lados parezcan más pequeñas, y las llantas de 18 pulgadas a juego no aumentan significativamente de tamaño. La cola es atmosférica y tridimensional. Las luces traseras, compuestas por 14 bombillas LED, hacen eco de los faros. En particular, los dos tubos de escape adoptan un diseño de tubo de escape doble cromado incrustado. Este diseño también se usa a menudo en automóviles de alta gama, lo que mejora enormemente el nivel del nuevo LaCrosse.