Patente para el tapón de llenado de combustible
1 Mala situación
Recientemente, ha habido mucha mala información en Internet sobre el combustible del motor aeroespacial Mitsubishi 4A9. Tapón de llenado con emulsión blanca adjunta y aceite de motor emulsionado.
2. Resultados de la investigación real de vehículos
Se investigaron 15 vehículos. La emulsión se adhiere más o menos al tapón de llenado de aceite de cada motor. Dos de ellos han sido desglosados y confirmados. No hay ningún fenómeno de emulsificación en la tapa de la culata de cilindros de 1. Hay una pequeña cantidad de fenómeno de emulsificación en 1, pero no se encuentran residuos de agua ni fenómenos de emulsificación en el aceite del motor. No hay desgaste anormal en el árbol de levas ni en otras partes. Asegúrese de que no haya emulsiones en el cárter de aceite.
Emulsión blanca en tapón de llenado III. El mecanismo de formación del látex blanco
El vapor generado por la combustión ingresa al cárter junto con los gases de escape a través del espacio entre el pistón y la pared del cilindro.
Los gases de escape fluyen hacia el colector de admisión a través de la válvula PCV y luego forman una mezcla combustible para la combustión en el cilindro.
En estado frío, el vapor de agua de los gases de escape se condensará en lugares con temperaturas más bajas (tapón de llenado de combustible, tapa de culata, etc.). ) en la parte superior del motor.
Esta parte del agua se mezcla con el aceite del motor formando una emulsión blanca.
*Condiciones para producir látex blanco: después de una conducción de corta distancia o de una conducción de corta duración en invierno, se puede utilizar repetidamente cuando el motor está parado antes del precalentamiento.
*Dado que la temperatura del aceite sigue siendo muy baja durante la conducción de distancias cortas en invierno, el agua de la emulsión no puede evaporarse ni acumularse.
*Esta emulsificación precipitará y se reducirá a vapor a medida que la temperatura del motor aumente después de la conducción en calentamiento. La emulsificación se reducirá gradualmente hasta desaparecer.
(Verificación real del vehículo. Después de que aumenta la temperatura del motor, la emulsión en la tapa de llenado de combustible se reduce significativamente).
IV. Separador de gas y aceite del motor Mitsubishi 4A9 aeroespacial
En el diseño del motor, generalmente es necesario instalar un dispositivo de separación de aceite y gas para filtrar el gas en el cárter (incluido el gas combustible, los gases de escape y las partículas de neblina de aceite). ), para que el gas mezclado pueda ser combustible. Parte del mismo vuelve a ingresar al sistema de admisión de aire para participar en la combustión, y el aceite con partículas más grandes se volverá a condensar y volverá a caer al cárter de aceite, mejorando así las emisiones y reduciendo el consumo de aceite. . Este dispositivo de separación de petróleo y gas se denomina generalmente "separador de petróleo y gas".
El diseño estructural del separador de petróleo y gas del motor 4A9 adopta la exclusiva tecnología patentada de separación de petróleo y gas de Aerospace Mitsubishi: un diseño de canal laberíntico. El separador de petróleo y gas está dispuesto dentro del motor (integrado con el motor). tapa de la válvula del motor). Con buenas medidas de aislamiento térmico, no se congelará y el vapor de agua ingresará al sistema de admisión de aire normalmente, evitando la emulsión del aceite del motor. Sin embargo, algunos motores tienen el separador de aceite y gas colocado fuera del motor, lo que puede provocar que entre vapor de agua en el cárter de aceite debido a la congelación. La mezcla de vapor de agua y aceite de motor hará que el aceite del motor se emulsione, lo que hará que el aceite pierda su efecto lubricante y provocará daños en el motor.
5. No hay problema de emulsificación de aceite en el motor aeroespacial Mitsubishi 4A9.
La acumulación de emulsión en el tapón de llenado de aceite y la emulsificación del aceite de motor son problemas completamente diferentes. Es normal que se acumule emulsión en la tapa de llenado de combustible. Se encuentra en muchos motores de empresas reconocidas en el mundo y no afectará el uso del motor. Sin embargo, la emulsificación del aceite de motor hará que el aceite pierda su efecto lubricante y provocará daños en el motor. Esta vez, Aerospace Mitsubishi solo tenía emulsificación en la tapa de llenado de aceite y no se informó en línea sobre ningún problema de emulsificación de aceite. Hay más de 500.000 motores aeroespaciales Mitsubishi 4A9 en el mercado y nunca hemos recibido quejas sobre la emulsificación del tapón de llenado de aceite que afecte el funcionamiento del motor, ni hemos recibido quejas sobre la emulsificación del aceite del motor.
Conclusión del verbo intransitivo
Es normal que la emulsión blanca se adhiera al tapón de llenado de combustible del motor y a la tapa de la culata, especialmente cuando la temperatura es baja en invierno. La emulsión solo se adhiere a estas piezas y no hará que el aceite del motor se emulsione ni afecte negativamente el rendimiento del motor. No hay problema en mantener el uso actual.
El diseño del dispositivo de separación de petróleo y gas del motor de la serie 4A9 es seguro y confiable, y ha sido probado en el mercado automovilístico internacional. Por lo tanto, la emulsificación del aceite del motor no ocurrirá bajo uso normal y la función de lubricación del motor es confiable. Los consumidores no duden en utilizarlo. Shenyang Aeroespacial Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., Ltd.
12 de marzo de 2013