¿Por qué el freno trasero de Kepstar no agarra?

Durante el proceso de frenado, la unidad de control del ABS obtiene continuamente señales de velocidad de las ruedas de los sensores de velocidad de las ruedas y las procesa para determinar si las ruedas están a punto de bloquearse. La característica del frenado ABS es que cuando la rueda se acerca al punto crítico de bloqueo, la presión del cilindro de freno no aumenta con el aumento de la presión de la bomba principal del freno, sino que la presión cambia cerca del punto crítico de bloqueo. Si se considera que la rueda no está bloqueada, el dispositivo regulador de la presión del freno no funcionará y la fuerza de frenado continuará aumentando; si se considera que una rueda está a punto de bloquearse, la ECU emitirá una instrucción al freno; dispositivo regulador de presión para cerrar el cilindro de freno y la rueda de freno. El paso entre los cilindros evita que la presión de la rueda de freno aumente si se considera que la rueda está bloqueada y arrastrada, se envía una instrucción al dispositivo regulador de presión de freno para reducir la presión. Presión de aceite del cilindro de la rueda de freno y reduce la fuerza de frenado.

Sistema electrónico de estabilidad de la carrocería ESP

Algunos amigos también han oído hablar del sistema electrónico de estabilidad de la carrocería ESP. ¿Qué sistema es este? De hecho, el sistema electrónico de estabilidad de la carrocería es una patente de Bosch. Otras empresas han desarrollado sistemas similares, como el DSC de BMW, el VSC de Toyota, etc. Sus funciones son similares. No creas que si no lo llamas así, no tendrás esta función.

Cuando un automóvil conduce rápido o gira, la fuerza lateral hará que el automóvil sea inestable y propenso a sufrir accidentes. El sistema ESP puede prevenir problemas antes de que ocurran. Cuando aparece repentinamente un obstáculo delante del vehículo, el conductor debe girar rápidamente a la izquierda. En este momento, el sensor de dirección transmite esta señal al conjunto de control ESP, y el sensor de deslizamiento lateral y el sensor de aceleración lateral envían una señal de que el vehículo está subvirando, lo que significa que el vehículo se precipitará directamente hacia el obstáculo. Luego, el sistema ESP frenará las ruedas traseras instantáneamente para generar la fuerza de reacción necesaria para la dirección, permitiendo que el automóvil conduzca según la intención de la dirección. Si el automóvil gira en el carril izquierdo después de girar, existe el riesgo de sobrevirar. El par hacia la derecha es muy grande y la parte trasera del automóvil se inclinará hacia la izquierda. En este momento, el sistema ESP frenará la rueda delantera izquierda y reducirá el par para que el automóvil gire suavemente.