El motor vibra mucho al ralentí y funciona bien acelerando el pedal del acelerador.
La causa más fundamental de la inquietud durante los arranques en frío o al esperar en punto muerto es la mala combustión en el cilindro. Si la combustión no es buena, la potencia proporcionada por el coche no será suficiente y el coche vibrará.
Causas de la vibración al ralentí:
1. El motor tiene importantes depósitos de carbón. La causa más común de vibración en ralentí son los depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador o en el inyector de combustible. Cuando hay demasiados depósitos de carbón dentro del motor, la gasolina rociada por el inyector de combustible durante el arranque en frío será absorbida por el depósito de carbón, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida, lo que dificultará el arranque. Espere hasta que la gasolina absorbida por el depósito de carbón esté saturada, para que sea más fácil subir al automóvil.
Después de arrancar el coche, la gasolina adsorbida en los depósitos de carbón será aspirada por el motor hacia el cilindro y quemada, enriqueciendo la mezcla. La mezcla es a veces fina y a veces rica, lo que provocará nerviosismo en ralentí después del arranque en frío. Cuanto menor sea la temperatura, mayor será la cantidad de aceite necesaria para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el arranque en frío. La solución es limpiar los depósitos de carbón en la válvula del acelerador y el inyector de combustible.
2. Un sistema de encendido deficiente y un encendido deficiente de las bujías también harán que el motor vibre al ralentí. Si ocurre un problema, verifique si el sistema de encendido está defectuoso y si la bujía tiene depósitos excesivos de carbón.
3. La presión del aceite es inestable. Si limpió los depósitos de carbón del motor, limpió la válvula del acelerador o reemplazó las bujías, pero aún tiene el problema de que la carrocería tiembla al ralentí, se recomienda ir a una tienda 4S para verificar si la presión de suministro de combustible y la presión de admisión. Los sensores son normales. Si la presión de suministro de combustible de la bomba de aceite es anormal o el valor del sensor de presión de admisión es incorrecto, también causará el problema de que la carrocería del vehículo tiemble durante el ralentí.
Solución;
La mejor forma es limpiar la línea de aceite, limpiarla periódicamente y empezar a limpiarla desde un coche nuevo. No existe experiencia específica en los parámetros de desarrollo del. motor, y los continuos cambios en las normas de emisiones Mejora e incapacidad para adaptarse a los cambios en el combustible Todos los fabricantes de motores son incapaces de solucionar este problema de jitter en el corto plazo. Además, la calidad del combustible no es muy buena o el combustible inicial. instalado en la fábrica de automóviles nuevos ha estado almacenado durante demasiado tiempo, lo que resulta en un rápido aumento en el componente coloide del circuito de aceite, contaminará continuamente el combustible nuevo, lo que resultará en que el combustible no sea bueno para participar en la combustión en el período posterior y sea excesivo. depósitos de carbón. Este fenómeno es especialmente común en los vehículos National VI. Sólo manteniendo y limpiando las líneas de aceite podremos aliviar gradualmente la mayoría de los problemas. El uso de aditivos de combustible líquido PNF puede resolver los problemas anteriores causados por la deposición de carbono