¿De qué material está hecha la camisa del cilindro del motor?

Las camisas de los cilindros de los motores generalmente están fabricadas en fundición gris o aleación de aluminio. Al principio, para cumplir con los requisitos de resistencia al desgaste y solidez, se utilizaban materiales de hierro fundido, que tenían una matriz de perlita dura y grafito fino mediante la adición de aleaciones. En los últimos años, los compuestos reforzados por dispersión se han vuelto populares para mejorar el rendimiento. Las camisas de cilindro se dividen en camisas de cilindro secas y camisas de cilindro húmedas. La camisa de cilindro seca tiene las ventajas de un espesor delgado, una estructura simple y un procesamiento fácil. La parte posterior no entra en contacto con el agua de refrigeración. La camisa húmeda del cilindro está en contacto directo con el agua de refrigeración, lo que resulta beneficioso para la refrigeración del motor, la miniaturización y la reducción de peso. La tecnología de procesamiento del cilindro incluye corte, torneado en desbaste, tratamiento térmico, torneado, empuje en bruto del orificio interior, laminado del orificio interior, torneado, tope del orificio interior y soldadura del fondo del cilindro. El estándar de implementación de producción de camisas de cilindros húmedas es GB/T1150-2010, que es adecuado para camisas de cilindros de hierro fundido húmedo de motores de combustión interna de pistón alternativo con un diámetro de camisa de cilindro menor o igual a 200 mm. El estándar nacional para camisas de cilindros secas es JB/NQ56.156.3-87, y el espesor de pared de las camisas de cilindros secas ordinarias es de 4 mm. La camisa del cilindro del motor es la abreviatura de camisa de cilindro. Está incrustada en el cuerpo del cilindro del bloque de cilindros y forma una cámara de combustión junto con el pistón y la culata.