Resulta que así es como se diseñan las estaciones de metro para evitar inundaciones.
Cada año, durante la temporada de lluvias, puedes ver noticias que informan sobre las condiciones de las inundaciones en todo el país. La semana pasada vi la foto de arriba de una parada de autobús inundada justo cerca de una estación de metro, así que pensé con curiosidad. En caso de que la profundidad del agua de la carretera alcance la mitad de la altura de un bote de basura, ¿las aguas de la inundación entrarán en el vestíbulo de la estación de metro? Entonces busqué en línea información sobre el diseño de prevención de inundaciones de las estaciones de metro y descubrí el diseño impermeable de las estaciones de metro. Hay al menos 5 niveles de defensa.
La primera línea de defensa: el suelo en la entrada de la estación de metro debe estar 60 cm más alto que el suelo circundante.
La entrada y salida del metro se diseñarán con varios puntos hacia arriba. escalones (generalmente 3 o 4 escalones), por lo que la entrada y salida de la estación de metro estarán más de 60 centímetros más altas que el área circundante, formando la primera línea de seguridad impermeable.
La segunda línea de defensa: Instalar paneles impermeables en las entradas y salidas de las estaciones de metro
Para evitar que el agua de lluvia entre en la estación, se instalarán paneles impermeables en las entradas y salidas de las estaciones de metro. Este deflector de aleación de aluminio se enganchará en las ranuras de la entrada y salida del metro una por una, formando una segunda línea de seguridad.
La tercera línea de defensa: instale un pozo de recolección de agua al final del último escalón. Si la lluvia es demasiado fuerte, el agua del suelo desbordará la entrada y la salida, y la tabla impermeable. No podrá detenerlo y se verterá en el suelo. En el vestíbulo de la estación, hay un pozo de sumidero de 2 metros cuadrados y aproximadamente 2,5 metros de profundidad debajo del último escalón. que luego se conecta a la tubería municipal de aguas pluviales a través de tuberías.
Incluso si hay una fuerte lluvia histórica y las tres primeras líneas de defensa se rompen, hay un sistema de drenaje en el vestíbulo de la estación de metro para evitar situaciones especiales.
La cuarta línea de defensa: hay 8 desagües en el piso del vestíbulo de la estación de metro.
Junto a la pared del vestíbulo de la estación de metro, se instala un desagüe en el piso cada 30 a. 40 metros para dejar entrar el agua al vestíbulo de la estación. El agua se devolverá a las salas de bombas en ambos extremos de la estación a lo largo de los orificios de drenaje y las tuberías del drenaje del piso. La sala de bombas tiene 6 metros cuadrados y tiene un pozo de recolección de agua con un. Área de unos 20 metros cuadrados y una profundidad de 2,5 a 3 metros. Hay una bomba de agua en el pozo, para drenar el agua recolectada del pozo a las alcantarillas pluviales municipales.
La quinta línea de defensa: en el túnel del metro, hay una sala de bombas subterránea entre las estaciones.
Si el agua de lluvia surge en un corto período de tiempo y se vierte en la plataforma nivel y el túnel, los cuatro primeros ¿Qué debemos hacer cuando las líneas de defensa no consiguen desviar la inundación a tiempo? Para prepararse para esta situación extrema, se instalarán salas de bombas en el tramo subterráneo en el punto más bajo del túnel entre las dos estaciones de los túneles subterráneos del metro. El agua que fluye hacia el túnel fluirá hacia la sala de bombas de intervalo a lo largo de las zanjas de drenaje a ambos lados del túnel. La sala de bombas de intervalo, al igual que la sala de bombas de la estación, también tiene un pozo de recolección de agua con una profundidad de 2,5 a 3 metros. El agua primero se descarga a la sala de bombas de la estación a través de una bomba de agua y luego se transporta a la tubería de agua de lluvia municipal. la sala de bombas de la estación.
Después de conocer el diseño de prevención de inundaciones de los puntos de control de las estaciones de metro antes mencionados, finalmente ya no me sentí tan ansioso como cuando vi el andén de autobús inundado.