La historia de la conversión de energía
Posteriormente, Porsche también inventó el powershift para las carreras.
En 1985, Audi aplicó la tecnología de doble embrague a la pista y lo llamó "Audi deportivo Quattro S1, coche de carreras con tecnología de doble embrague".
La tecnología de doble embrague permitió a los coches de carreras Audi competir en los principales escenarios todoterreno de la época y ganar muchas competiciones.
En 2002, el DCT se utilizó en los Volkswagen Golf R32 y Audi TTV6 alemanes.
En 2003 se amplía a otros modelos como el golf.
En 2004, el DCT se combinó por primera vez con un motor diésel TDI en el Volkswagen Touran alemán.
El DCT se ha convertido en el “nuevo favorito” de Europa debido a su excelente economía de combustible.
El nuevo proyecto DCT de BorgWarner se puso en producción en 2007. Produce principalmente turismos de lujo y deportivos, con una capacidad de producción anual de 600.000 unidades.
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