Un resumen de los puntos clave en el diseño de edificios comerciales, ¿nada más detallado que esto?
1. Disposición general
1. La longitud del edificio a lo largo de la calle y la ubicación del carril central a. 250 m; b. La longitud de la calle supera los 300 m y el carril central está configurado para separar el primer piso (todo lo que está encima del segundo piso y el subterráneo están conectados) y la distancia entre las paredes exteriores del centro comercial. Los edificios a ambos lados del camino de entrada se controlan a unos 23 metros (3 metros a cada lado del camino de entrada de 7 metros para estacionamiento y de 3 a 5 metros a ambos lados de la acera para dejar pasajeros).
Chengdu Five Stones 2. Profundidad del centro comercial y selección de línea de movimiento a. Intente elegir una sola línea de movimiento. El espesor del centro comercial debe controlarse entre 55 y 70 m (tienda de 20 metros dentro de 15 metros). y tienda de 20 metros dentro de la calle) b. Los centros comerciales de gran profundidad se pueden utilizar para circulación interna y externa. El espesor del centro comercial se controla entre 90 y 100 m (tiendas de 20 m, calle interior de 15 m, tiendas de 25 a 30 m, 15 m). calle exterior, tiendas de la calle exterior de 20 m); la calle exterior está equipada con un techo de vidrio y ambos extremos no están cerrados. Las tiendas de la calle exterior pueden estar en los pisos 5 al 8, algunas de las empresas en los pisos superiores son principalmente de catering y el entretenimiento y el horario comercial están separados de las tiendas de la calle interior; c. El diseño general debe tratar de evitar que el centro comercial tenga una profundidad de 70 a 90 m;
Línea de circulación Beijing Chang Yingdan
Línea de circulación interna y externa de Hangzhou Xiasha
Línea de circulación única Chengdu Wukuaishi y línea de circulación interna y externa 3. Principio de relación con la torre Principio 1: Parte superior del centro comercial Trate de no establecer; levantar torres Principio 2: Si necesita instalar torres, la primera opción es instalarlas en los negocios de la calle exterior que están separados del centro comercial, la segunda opción es instalarlas en el límite de la calle exterior del centro comercial. centro comercial, y tratar de instalarlos en carreteras no principales Principio 3: Lo anterior 2 Cuando este principio no se aplica, la torre debe instalarse encima de los grandes almacenes principales. Principio 4: La naturaleza de la torre debe ser. comercial (como SOHO, edificio de oficinas u hotel, etc.)
Ambos calles comerciales y secundarias de Xiasha en Hangzhou No hay torre
La Torre Beijing Changying está ubicada en la calle trasera
La Torre Chongqing Hougong está ubicada en la carretera secundaria
La Torre Chengdu Five Stone es de naturaleza comercial 4. Retranqueo del edificio a. posible y, en principio, debe instalarse cerca de la línea de control del edificio b. La entrada principal del centro comercial debe tener la misma profundidad que la plaza exterior y la distancia desde el contorno exterior de la entrada principal hasta el borde; de la acera debe controlarse a 20 ~ 25 m; 2. Rutas de tráfico externo
1. Carretera de circunvalación comercial a. En la misma parcela, se deben establecer calles exteriores para separar las parcelas, y las calles exteriores deben estar conectadas entre sí. Las tiendas/comerciantes básicos y los centros comerciales se organizan en los lados para formar una calle comercial al aire libre (el ancho de la calle comercial es aproximadamente). 26 m: acera de 3 m, estacionamiento de 5,5 m, camino de acceso de 9 m, estacionamiento de 5,5 m, acera de 3 m) y utilizar vías externas y calles internas para formar un circuito comercial de centro comercial;
Carretera de circunvalación comercial de Beijing Changying
Escala Chengdu Wukuaishi Backstreet
2. La entrada peatonal del centro comercial a. La entrada principal del centro comercial está ubicada en la esquina de la calle y debe ser principal. La entrada puede penetrar visualmente. el atrio; el ancho de la entrada principal se controla en 6~8m, y se abren 2~3 pisos; b. Se establece una entrada secundaria (ancho de 4~6m) en una posición razonable a lo largo de la pared exterior del centro comercial; , y la distancia entre las dos entradas no excede los 100 m; c. La entrada y salida principal en el norte deben estar equipadas con puertas tipo cubeta: d. La entrada y salida secundarias deben estar equipadas con puertas con sensores automáticos; p>Las entradas principal y secundaria en Xiasha, Hangzhou están configuradas
3. La entrada y salida del garaje a. Se ubican bajo tierra de acuerdo con la fuente de tráfico principal. La entrada y salida del garaje se basan en el principio de facilitar el vehículo. fluyen hacia adentro y hacia afuera.
Las líneas de flujo de tráfico y de peatones deben diseñarse para evitar las intersecciones en la medida de lo posible; si el diseño es paralelo, se deben colocar bordillos para separarlas; b. la calle principal, y se debe establecer una franja de estacionamiento de taxis frente a la entrada y salida del garaje. No hay un dosel separado para la entrada y salida para evitar bloquear la fachada comercial;
Entrada al sótano de; Calle principal de Wukuaishi en Chengdu 4. Rampa de garaje a. Utilice rampas lineales tanto como sea posible. b. Si no está permitido, al elegir una rampa circular, el radio de giro del círculo interior no deberá ser inferior a 7 metros; no será menor a: 10.6m (carril único); 14.2m (carril doble) 5. Estacionamiento al aire libre a. Principio: en la medida de lo posible Múltiples establecimientos b. 6. Las paradas de taxis a. Las paradas de taxis deben instalarse en los límites exteriores de los edificios comerciales con no menos de 5 espacios de estacionamiento b. Las paradas de taxis deben instalarse en el lado de la entrada y salida principales; , para no afectar el flujo de personas dentro y fuera del centro comercial; instalar un toldo para cubrir 3 espacios de estacionamiento 7. Durante la etapa de planificación de la estación de autobuses, trate de influir lo más posible en el departamento de planificación urbana; establecer la estación de autobuses alrededor del centro comercial; 8. Metro/cruce subterráneo a. Se debe establecer una calle comercial para conectar el atrio del centro comercial y el metro/cruce subterráneo. b. problema de incendio, pero la configuración aerodinámica debe facilitar el flujo de personas directamente al centro comercial en lugar de evacuar directamente al suelo Cuando la elevación de la salida del metro está en el segundo piso negativo, en el diseño aerodinámico, se debe considerar que; tanto el negativo dos como el negativo uno están conectados directamente con el interior del centro comercial;
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