¿Cuáles son las consecuencias si se rompe el tubo de freno?
Para un buen coche, unos frenos fiables son fundamentales. Los frenos de mano existen desde hace siglos. A mediados y finales del siglo XIX, la gente inventó varios dispositivos de frenado asistido, como dispositivos de frenado neumáticos de vapor y aire, dispositivos de frenado por vacío y dispositivos de frenado hidráulico, para trenes y otros vehículos.
Los primeros automóviles generalmente usaban frenos de banda o frenos de zapata. Los frenos estaban en las ruedas traseras del automóvil y estaban conectados mecánicamente al joystick o al pedal. En 1904, Renouf obtuvo la patente para los frenos de las ruedas delanteras. Allen mejoró este freno dos años más tarde y lo instaló en el Aqel en 1909.
Después de que Ford introdujera una variedad de forros de freno separados intercambiables en 1900, pronto estuvo disponible una variedad de forros de freno que podían combinarse con ruedas de freno de acero o ruedas de freno de hierro fundido. En 1902, Renault inventó la rueda de freno estándar, que tenía dos zapatas de freno articuladas con una leva que las separaba.
A partir de 1919, Dewander y otros obtuvieron una serie de patentes para el servofrenado asistido hidráulicamente. En 1920, Bendiks y otros utilizaron servofrenos duales en dispositivos de frenado de automóviles para hacer que el frenado fuera más seguro y estable. Las características de los frenos Dalac de 1906 son las mismas que las de los frenos contemporáneos, que se fabrican en varios tipos de discos.
En los dispositivos de frenado posteriores se utilizaron nuevas tecnologías como la detección electrónica para aumentar su sensibilidad y fiabilidad. Esto asegura que los frenos puedan detener un automóvil que se mueve rápidamente en muy poco tiempo.
Para consultar el contenido anterior, consulte la Enciclopedia Baidu - Dispositivo de freno.