Principio del carrusel
Aunque el mecanismo tourbillon no es el mecanismo más complejo en la tecnología relojera, tiene los requisitos más altos en cuanto a la precisión de las piezas y la artesanía de los ensambladores. Es muy difícil de fabricar, y mucho menos de producir en masa. Por lo tanto, el tourbillon puede ocupar un lugar en el campo de la tecnología relojera de alta gama. Además, al estar instalado en el segundo eje, consume más energía que un reloj normal, lo que se convierte en un defecto inherente. En vista del alto precio unitario, la dificultad de fabricación y el alto consumo de energía de los relojes de bolsillo con tourbillon, el relojero danés Bahne Bonniksen diseñó otro escape especial en el Reino Unido en 1894 y solicitó una patente llamada "Karrusel Carrousel". Desde el punto de vista exterior, la mayor diferencia entre el carrusel y el tourbillon es que el escape del carrusel está fijado a una placa dentada grande y en su interior hay una rueda de segundos giratoria. La mayoría de los mecanismos de carrusel son accionados por ejes de engranajes de 2 o 3 ruedas, y la mayoría de los volantes giran de forma excéntrica. El tiempo de rotación es mucho más lento que el del tourbillon. El modelo estándar gira una vez en aproximadamente 52 minutos y medio. reduce en gran medida el consumo de energía. Más importante aún, aunque la estructura del carrusel no es necesariamente simple, sus requisitos de precisión de procesamiento y artesanía son mucho menores que los del tourbillon, por lo que en ese momento se le apodó el "tourbillon inferior". Sin embargo, debido al período más largo de la transformación de orientación, no es tan eficaz como el primero para compensar la diferencia de posición. La controversia sobre los tourbillons y los carruseles nunca ha cesado entre los entusiastas de los relojes. Especialmente después de que ULYSSE NARDIN Atenas lanzara el extraño reloj hace unos años y Blancpain lanzara el reloj Carrousel este año, esta discusión ha alcanzado un punto álgido. Algunas personas piensan que los tourbillons suelen girar más rápido que los carruseles; otros piensan que los volantes del tourbillon suelen ser concéntricos con el marco, mientras que el carrusel es excéntrico.
De manera similar, al fijar el sistema de escape en el marco para su rotación, se puede compensar el efecto de la gravedad en la precisión del tiempo de viaje. ¿Cuál es la diferencia entre un carrusel y un tourbillon? El responsable de la tienda Blancpain Beijing Guangxin Tiandi dijo a los periodistas que técnicamente, el tourbillon clásico se instala en el tren de la cuarta rueda (rueda de segundos). El marco del tourbillon gira con la rueda de segundero, por lo que una revolución por minuto, el marco gira. y el escape La transmisión de potencia del mecanismo es la misma; el carrusel está montado en otro tren de engranajes además de los cuatro trenes de engranajes, y la potencia de rotación del marco y el escape se transmiten por separado. Los relojes Blancpain vuelan en un minuto. Carrousel levanta la tapa sobre décadas de controversia sobre Carrousel. El carrusel también puede girar coaxialmente y también puede girar una vez por minuto, lo que normalmente sólo era posible con un tourbillon en los últimos cientos de años.
Primero, echemos un vistazo al tourbillon. Como se mencionó anteriormente, es un dispositivo que coloca el escape en un marco giratorio y gira con el volante como eje central. La mayoría de ellos giran a una velocidad de 60 segundos. Por lo tanto, algunas personas utilizan estos dos puntos como base para juzgar si se trata de un tourbillon.
Pero, de hecho, el mecanismo tourbillon lanzado por Blancpain y Piaget hace unos años es un diseño excéntrico con diferentes ejes de volante y marco, y el período de rotación del tourbillon no tiene por qué ser necesariamente de 60 segundos; . Por ejemplo, el reloj tourbillon lanzado por Patek Philippe en 1981 tenía 50 segundos, el tourbillon, que duraba cinco minutos a la semana, también se encontró en un reloj de bolsillo antiguo fabricado en Inglaterra. Entonces, alguien dijo que mientras haya un marco giratorio, ¡es un tourbillon! El tourbillon de tercera generación inventado por el relojero chino Jiao Dayu. El misterioso tourbillon de Kiu no tiene puente fijo ni siquiera marco giratorio, ¿y qué?
Pero lo que es más fácil de distinguir es el tiovivo, por ejemplo, el período de rotación es largo, no hay engranajes fijos en el tren de engranajes de transmisión, el volante y la placa de engranajes giran excéntricamente , etc. Sin embargo, hay excepciones. Por ejemplo, el reloj Carrousel lanzado por Blancpain este año tiene una estructura de cuerpo giratorio con un período de rotación de un minuto y rotación coaxial alrededor del volante. En otras palabras, es un cuerpo giratorio que funciona como un tourbillon. ¡No es de extrañar que algunas personas digan que es un "carrusel" especial!
A estas alturas, los lectores probablemente estén llenos de preguntas. ¿Cómo se puede diferenciar “simplemente” entre un tourbillon y un carrusel? Aquí hay algunos puntos clave para su referencia:
1. Un tourbillon generalmente gira más rápido que un tiovivo.
2. El volante Tourbillon suele ser concéntrico con el marco, mientras que el Carrusel es excéntrico, y hay pocos ejemplos concéntricos.
3. El tourbillon suele tener una rueda fija, y el escape gira alrededor de la rueda fija, en cambio el carrusel no tiene ruedas fijas, y cada rueda gira.
Lo anterior sólo se puede utilizar como criterio de juicio simple, pero existen excepciones. Como el excéntrico tourbillon que se ve a menudo y el reloj Carrusel de un minuto publicado por Bobo.