BAIC vuelve a abrazar a las empresas automovilísticas: ¿íntimas u ocultas?
El 20 de julio, SAIC anunció que debido a la aparición de nuevas circunstancias que afectaron la transacción en negociaciones relevantes posteriores, las dos partes no lograron llegar a un acuerdo sobre los requisitos previos para la entrega y, por lo tanto, renunciaron a la adquisición de CAR. Inc.
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Curiosamente, justo después de la salida de SAIC, ya había un nuevo comprador.
En la tarde del mismo día, UCAR anunció que había firmado un acuerdo de venta con Jiangxi Jinggangshan BAIC Investment Management Co., Ltd. para transferir sus 440 millones de acciones de CAR Inc. a esta última a un precio precio de HK $ 3,1. El precio total es HK $ 137 millones. Entonces, la compañía automovilística cambió oficialmente de manos.
La información industrial y comercial muestra que el principal accionista de Jiangxi Jinggangshan BAIC Investment Management Co., Ltd. es Beijing Automotive Industry Investment Co., Ltd., que es propiedad exclusiva de BAIC Group.
Esto significa que menos de tres semanas después de bloquear el pedido de Hu a un precio elevado, la empresa ha recuperado el derecho a adquirir la empresa automovilística.
Negocios en subasta
Beiqi está interesado, SAIC se gana el amor.
El postor original para este drama capitalino se llamaba "Warburg Ping".
Hua Ping siempre ha sido un viejo conocido del departamento de Shenzhou. En 2012, CAR Inc. llevó a cabo su segunda ronda de financiación, con Warburg Pincus como inversor. En 2015, durante la primera ronda de financiación de UCAR, Warburg Pincus volvió a entrar en el mercado.
El 16 de abril, ¿Amber? de Warburg Pincus. ¿joya? ¿Valores en cartera? Co., Ltd. (en adelante, "Amber? Gem") firmó un acuerdo de venta con UCAR. ¿Según el acuerdo, Ámbar? GEM adquirirá el capital de CAR Inc. en dos lotes, por un total de casi 400 millones de acciones, con un precio total de aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes.
Pero después de completar sólo el 4,65% del plan de adquisición por primera vez, fue interceptado por BAIC Group.
El 1 de junio, CAR Inc. anunció que el 31 de mayo, UCAR y BAIC alcanzaron un acuerdo de cooperación estratégica no vinculante legalmente. Según el acuerdo de cooperación estratégica, BAIC comprará no más de 450 millones de acciones de UCAR, lo que representa aproximadamente el 21,26% del capital social emitido total de CAR Inc.
Y "sin vínculo legal" significa que el La "compra y compra" no ha sido Riesgo de fisgoneo.
Efectivamente, un mes después, él también vino a cortarle la barba.
El 2 de julio, SAIC anunció repentinamente que su filial de propiedad total SAIC Port planeaba adquirir UCAR y Amber a un precio de 3,1 dólares de Hong Kong por acción. Gem no posee más de 665.438+0 acciones de CAR Inc. y el monto de la inversión no supera los 654,38+090,2 millones de dólares de Hong Kong.
Esto es casi el doble de la oferta de BAIC, lo que demuestra sinceridad. China, que en ese momento estaba escasa de dinero, se unió a FAW sin dudarlo.
Pero nadie esperaba que apenas 18 días después, la trama volviera a revertirse: la entusiasta SAIC optó por disolverse. "Es caro" ¿es difícil de encontrar?
En cuanto al motivo del "colapso de las conversaciones", el funcionario aún no ha dado una respuesta concreta. El presidente de SAIC, Chen Hong, se limitó a revelar su preocupación por las operaciones futuras de CAR Inc.: "Cuando adquirimos una empresa, no hablamos sólo de la adquisición, sino, más importante aún, de las operaciones posteriores a la adquisición. Con el espíritu de ser responsables de Por los intereses de la empresa y la actitud de los accionistas, cancelamos rápidamente la transacción."
En resumen, SAIC no quería gastar dinero en un activo que no sabía qué hacer con él en el futuro.
Ante el abandono de SAIC, BAIC incluso dejó atrás la culpa, la eliminó nuevamente y firmó un acuerdo de venta, que no era el acuerdo de cooperación estratégica anterior no vinculante legalmente.
En este momento, el editor de Lu Fei Automobile quería preguntar en silencio: ¿es difícil para BAIC no enfrentar el problema de las "operaciones futuras"?
De hecho, no importa lo que depare el futuro, CAR Inc. se encuentra ahora en una "crisis".
Según su anuncio de desempeño anterior, en 2019, los ingresos totales de la compañía automotriz fueron de 7,69 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 19,35%, el beneficio neto fue de 31 millones de yuanes, una fuerte caída de 89,3; %. Los ingresos en el primer trimestre de 2020 cayeron un 28,3% interanual a 325 millones de yuanes, y la pérdida neta alcanzó 65.438+88 millones de yuanes.
Además, el mismo día que la compañía automotriz anunció su "cambio de propiedad", UCAR anunció que estaba bajo investigación por parte de la Comisión Reguladora de Valores de China por sospecha de divulgación de información ilegal.
Nunca te rindas, ¿mapa BAIC?
"Nunca te vayas y nunca te rindas" no es más que útil.
“La unión de CAR Inc. puede aportar optimización y mejora al sector de viajes del Grupo BAIC”.
Los datos muestran que en 2019, los ingresos operativos anuales de CAR Inc. alcanzaron los 7,69 mil millones yuanes, con un beneficio neto de 30.776 millones de yuanes. El tamaño total de la flota es de aproximadamente 65.438+05.000 vehículos, con más de 65.438+0.000 puntos de venta en más de 300 ciudades de todo el país.
Se puede observar que en términos de viajes móviles, Che Inc. es un referente de la industria en términos de cobertura comercial, acumulación de mercado, tamaño de flota y beneficios económicos. Aunque la plataforma de viajes móvil de BAIC "Hua Xia Travel" lleva tres años establecida, su funcionamiento general es tibio y poco conocido.
“Si CAR Inc. puede incorporarse a BAIC esta vez, compensará en gran medida las deficiencias del negocio de servicios de viajes de BAIC. El efecto de marca de CAR Inc. se puede utilizar para aumentar la visibilidad y abrir rápidamente. subir el mercado”, señalaron expertos de la industria.
Además de su distribución en el campo de los viajes, la adquisición de empresas automotrices por parte de BAIC también puede encontrar "grandes clientes" para las ventas de nueva energía de BAIC.
Afectada por la recesión de las subvenciones y la epidemia en el primer semestre del año, BAIC New Energy, que ha sido el campeón de ventas de vehículos eléctricos puros durante siete años consecutivos, sufrió un revés este año.
Los datos de ventas de vehículos de nueva energía BAIC muestran que en junio de 2020, las ventas de vehículos de nueva energía BAIC fueron 3.008 unidades, una disminución interanual del 88,46%, las ventas acumuladas en el primer semestre de 2020 fueron 14.700; unidades, un descenso interanual del 77,44%.
“El acuerdo tácito entre los OEM y las empresas de viajes es que pueden digerir los objetivos de ventas de las empresas automotrices internas”.
Según el comunicado oficial, las empresas automotrices utilizarán un sistema más flexible. Enfoque a Los usuarios reciben alquiler diario, conducción, arrendamiento financiero y otros productos de viaje para satisfacer las necesidades de los usuarios en diferentes escenarios, expandiendo conjuntamente el mercado de Borgward Motors bajo BAIC y UCAR, y creando un nuevo modelo minorista para la industria automotriz.
Y el “no darse por vencido” surge de una especie de “sentimiento de alumni”.
Lu, presidente del Grupo BAIC y fundador de la empresa de automóviles, es un alumno. Ambos se graduaron de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing. Lu se graduó en la especialidad de metalurgia del hierro y el acero en 1982, y Lu se graduó en la especialidad de informática en 1991.
Esta no es la primera vez que se produce el "romance de antiguos alumnos" entre ambos.
Según Car Information, el fundador de CAR Inc., Lu, también es presidente de Beijing Borgward Automobile Co., Ltd. A finales de 2018, el Departamento de China compró Borgward Automobile a Beiqi Foton por aproximadamente 3.900 millones. yuan.
Sin embargo, según el anuncio relevante emitido por Beiqi Foton, después de adquirir la participación mayoritaria de Borgward Auto, UCAR no pagó el pago completo según lo previsto, y el préstamo de accionistas de 4.670 millones de yuanes que Borgward Auto obtuvo de Beiqi Foton también se convirtió en Utilice activos fijos para pagar deudas.
Hasta el momento, las deudas relacionadas de Borgward Automobile no se han saldado.
En este punto, el editor de Lu Fei Automotive no pudo evitar especular que la insistencia de BAIC en China puede ser simplemente para "convenir el cobro de deudas". Al menos CAR Inc. puede "comprometerse con la otra parte" cuando. no tiene dinero.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.