¿Ha anunciado la aerolínea un calendario para permitir a los pasajeros utilizar teléfonos móviles a bordo?
China Southern Airlines anunció que desde el 5438 de junio hasta el 19 de octubre, los pasajeros que tomen vuelos reales de China Southern Airlines podrán utilizar teléfonos móviles, tabletas (pads), computadoras portátiles, lectores electrónicos y otros dispositivos electrónicos portátiles durante el vuelo. Equipo (PED). Los pasajeros deben configurar sus teléfonos móviles en "modo avión" cuando los utilicen en el aire. China Southern Airlines declaró que debido al gran volumen de vuelos de China Southern Airlines, el video de demostración de seguridad a bordo revisado y la tarjeta de instrucciones de seguridad se actualizarán gradualmente en la cabina. Consulte los anuncios de cabina y cabina. Actualmente, 15 aviones Airbus A330-300 de China Southern Airlines han logrado acceso a Internet satelital en cabina. El servicio de wifi es gratuito. Los pasajeros pueden conocer si el vuelo cuenta con servicios de Internet a través de la APP oficial, carteles internos en la cabina del avión o consultando a las azafatas.
Xiamen Airlines declaró que a partir de las 00:00 del 65438 de junio al 19 de octubre, los pasajeros de todos los vuelos de Xiamen Airlines pueden utilizar teléfonos móviles (teléfonos inteligentes) con modo de vuelo y tamaños específicos (dispositivos PED pequeños, como computadoras portátiles). o tabletas, libros electrónicos, reproductores de vídeo/audio, consolas de juegos electrónicos (la suma del largo, ancho y alto no supera los 31 cm). Vale la pena mencionar que la flota de Boeing 787 de fuselaje ancho de Xiamen Airlines ha sido equipada con funciones Wi-Fi a bordo y ha estado brindando servicios de prueba gratuitos a los pasajeros desde 2015. En ese momento, sólo se podía iniciar sesión con un Pad o una computadora. Una vez que se levanten las restricciones a los teléfonos móviles, los pasajeros podrán solicitar una contraseña con antelación y utilizar sus teléfonos móviles para acceder a los servicios de Internet en el aire en los vuelos 787.
Shandong Airlines anunció que a partir del 65438+22 de octubre, los pasajeros que tomen vuelos reales de Shandong Airlines podrán utilizar teléfonos móviles, tabletas (pads), computadoras portátiles, lectores electrónicos, etc. durante el vuelo. Dispositivos electrónicos (PED).
El portavoz de Spring Airlines, Zhang Wu Anze, dijo que la fiebre de viajes por el Festival de Primavera comenzará oficialmente el 1 de febrero de este año y que todos los vuelos nacionales e internacionales de Spring Airlines estarán "no regulados" al mismo tiempo. Luego, los pasajeros podrán utilizar sus teléfonos con el modo avión activado durante todo el vuelo.
65438+El 18 de octubre, según la noticia publicada por el Weibo oficial de Yunnan Xiangpeng Airlines, Xiangpeng Airlines anunció oficialmente en un vuelo B737 con número de vuelo 8L9857: “Xiangpeng Airlines es la primera aerolínea de Southwest Airlines en la región para pilotar el uso de teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos en el aire. Ahora puedes ajustar tu dispositivo al modo avión y disfrutar de la diversión infinita de jugar con tu teléfono móvil, tableta y otros dispositivos electrónicos”
<. p> 65438+El 18 de octubre, el vuelo MU5137 de China Eastern Airlines despegó del aeropuerto Hongqiao de Shanghai con destino a Beijing. Este es un vuelo que puede proporcionar WI-FI en el aire. Si necesita conectarse a WI-FI en el aire, debe conectarse a CEAIR-WIFI. Ingrese el número de vuelo y los últimos cuatro dígitos del número de identificación en el navegador Safari de Apple. Después de tomar el lugar reservado, puede usarlo. WIFI.La azafata dijo que en este vuelo, solo había cerca de 65.438+000 ubicaciones conectadas a Wi-Fi disponibles. El pasajero Sr. Liu dijo que el WI-FI era demasiado lento para iniciar sesión en la página web y que apenas podía usar WeChat y enviar mensajes de texto, y que le tomó entre 5 y 10 minutos enviar imágenes.
Yang Li, director de operaciones de Beijing Xilehang Technology Co., Ltd., dijo que las estadísticas de la Administración de Aviación Civil mostraron que el tráfico nacional de pasajeros superó los 488 millones el año pasado. El tiempo medio de vuelo en China es de unas 2,5 horas, lo que significa que los chinos pasan más de 654.380 millones de horas en aviones cada año. Si estos tiempos se utilizan a través de Internet, tendrá un enorme valor comercial.
Algunas organizaciones predicen que los aviones con servicios Wi-Fi cubrirán el mundo en 2020, creando un nuevo mercado de aproximadamente 654.380 millones de dólares. Entre los beneficiarios se incluyen aerolíneas, proveedores de equipos de hardware, proveedores de contenidos, minoristas, hoteles y proveedores de servicios turísticos.
Ante las enormes perspectivas económicas, ¿se apresurarán las aerolíneas a aumentar los vuelos Wi-Fi? Los conocedores de la industria dijeron que debido a limitaciones de costo, tecnología, número de satélites y posible "ancho de banda total", no se agregará una gran cantidad de vuelos Wi-Fi en el corto plazo. En primer lugar, la instalación de equipos WI-FI en vuelos comerciales nacionales se divide en instalación y modificación por cable. Las instalaciones cableadas se instalan cuando las aerolíneas compran aviones nuevos. Debido a que el ciclo de pedido es de más de 1 a 2 años, la mayoría de las industrias no requirieron la instalación de este equipo debido a las restricciones de la "prohibición de teléfonos móviles" en ese momento. La modificación será más problemática, además de que el equipo cuesta 654,38 millones de dólares, el ciclo de pedido lleva medio año y el avión debe instalarse en la fábrica. El ciclo completo de instalación es de 654,38+05-30 días. Tomando como ejemplo los aviones de fuselaje ancho, detener las operaciones comerciales cuesta 6,543,8 millones de yuanes cada día. Es difícil para las empresas de aviación tomar la decisión de instalarlos a gran escala.
En segundo lugar, todos los servicios WI-FI de las aerolíneas nacionales se encuentran en la etapa experimental y ninguna aerolínea ha obtenido una licencia comercial formal. El acceso a Internet por satélite debe adquirirse a través de un proveedor de servicios de acceso por satélite. El tráfico 1G necesario para un vuelo de aproximadamente 3,5 horas es de aproximadamente 654,38 millones. Las aerolíneas no tienen una "licencia comercial" y no pueden cobrar por los servicios WI-FI. Solo se pueden incluir en el costo para brindar una mejor experiencia al cliente.
En tercer lugar, la aerolínea no tiene realmente la culpa de la baja velocidad de Wi-Fi en el vuelo. La razón principal es que es difícil superar el cuello de botella del ancho de banda del avión. Debido a que la UIT asigna la posición orbital del satélite KU a varios países, el ancho de banda total que el satélite puede proporcionar es limitado, lo que equivale a que "el pastel sigue siendo el mismo y cada vez más personas lo comparten". Cuantos más vuelos tengas conectados a la red, menor será la velocidad.
También se entiende que, a nivel internacional, la tasa de cobertura de WI-FI a bordo no es alta. Se estima que la WI-FI a bordo solo puede cubrir entre el 30% y el 40% de los vuelos globales.