BAIC: Aprendí, Mercedes-Benz: Fallé.
Ya en 2015, BAIC Motor Co., Ltd. y Mercedes-Benz Technology Group establecieron una empresa conjunta llamada "BAIC Deben Technology Center Co., Ltd." en la que ambas partes poseen acciones respectivamente. 51 y 49. BAIC posee más acciones y esta empresa conjunta también es responsable de la investigación técnica de BAIC sobre automóviles de alta gama y del desarrollo de plataformas y modelos de automóviles de alta gama.
BJ90 es el modelo de gama alta de BAIC y la obra maestra de BAIC·Deben. Pensé que este sería el comienzo, pero no esperaba que BJ90 se convirtiera en el canto del cisne. El 3 de mayo de 2013, BAIC Deben cambió sus derechos de accionista. La proporción de participación entre BAIC y Mercedes-Benz Technology Group cambió de 51:49 a 100:0, lo que significa que Mercedes-Benz Technology Group se retiró oficialmente de la empresa conjunta.
La salida discreta de Mercedes-Benz.
Además de los cambios en el capital social, todos los ejecutivos extranjeros de Mercedes-Benz que renunciaron en mayo de este año también renunciaron al consejo de administración de la empresa. La información de Qixinbao muestra que los supervisores, directores, directores y gerente general de BAIC Deben han sido cambiados por personal chino. Al mismo tiempo, el capital social de BAIC Deben aumentó de 6.543.800 yuanes a 6.902.554.380.600 yuanes, y la empresa se transformó oficialmente en una empresa de inversión independiente en la que Saab posee 654.38.000 acciones. Los futuros modelos de alta gama de BAIC se desarrollarán independientemente de la tecnología de Mercedes-Benz.
De hecho, lo más sorprendente en estos momentos es la "repentina" retirada de Mercedes-Benz. Aunque este también es el desarrollo de la empresa, no sabemos cuánto tiempo llevamos discutiendo este asunto, pero el momento de salida de Mercedes-Benz es algo urgente.
En primer lugar, el nuevo BJ90 de BAIC acaba de ser lanzado en julio. Aunque tiene varios elementos de BAIC, este automóvil en realidad está construido sobre el antiguo chasis Mercedes-Benz GL. Los motores 3.0T y 4.0T utilizados han alcanzado el nivel del modelo insignia de Mercedes-Benz, GLS. Por lo tanto, este automóvil es el comportamiento típico de un wiki de automóviles de "vender carne de oveja a cabeza de perro". Incluso si este comportamiento técnico es legítimo, no representa el propio nivel de I+D. Ya es 2020.
En segundo lugar, debido a la presión financiera, Mercedes-Benz no quiso depender de BAIC para obtener más beneficios, por lo que se retiró de la empresa conjunta para retirar fondos e invertirlos en proyectos más rentables.
En 2020, afectada por la epidemia y las retiradas de modelos, Mercedes-Benz está racionalizando la gestión de sus departamentos financieros, de producción y de desarrollo e integrando su negocio, sólo para sobrevivir a la crisis de 2020. La salida de Mercedes-Benz ME en Sanlitun y la salida de BAIC Deben hace unos meses son a la vez una optimización de las ganancias y una parada oportuna de las pérdidas de Mercedes-Benz.
La transformación de la marca BAIC
En junio de 2019, BAIC Group lanzó oficialmente la marca Beijing de automóviles de pasajeros independientes BAIC y llevó a cabo cambios de marca. Sin embargo, durante el proceso de transformación de la marca, BAIC también abandonó una marca llamada "Sic Bo". A partir de entonces, Sic Bo se retiró oficialmente del escenario de la historia.
Después de que Sic Bo se retire del mercado, BAIC Group trabajará con BAIC para promover el desarrollo de toda la marca. Esto también puede ser el detonante de la separación de BAIC y Deben.
De hecho, Sic Bo fue originalmente una marca derivada de la compra por parte de BAIC de la tecnología de producción de motores de combustión interna de Saab. Posteriormente, la tarea principal de BAIC Deben también se entregó a los modelos Sic Bo, lo que hizo que la mayoría de los modelos Sic Bo tuvieran la sombra de Mercedes-Benz. Después de varios años de desarrollo, la participación de mercado de la marca Shibao es cada vez menor y no puede convertirse en un nuevo punto de crecimiento para BAIC Group. Esto también convierte a Shibao en un proyecto fallido.
De hecho, en el segundo año de la asociación, las ventas de BAIC alcanzaron su punto máximo. Sin embargo, en los años siguientes, la tasa de crecimiento del mercado automovilístico de China se desaceleró y la competencia entre marcas independientes comenzó a intensificarse.
Aunque BAIC tiene muchas marcas, como Sibao, Changhe, Huansu y Wangwei, es imposible convertirse en una marca de alta gama. Estas marcas también han perdido sus ventajas en la competencia del mercado y gradualmente desaparecieron de la vista del público.
Al mismo tiempo, es difícil para el BJ90, dominado por BAIC Deben, convertirse en un modelo producido en masa, y los productos de alta gama carecen de fuerza, lo que dificulta que el segmento de marca independiente de BAIC pueda obtener ganancias. Dado que no es rentable, Mercedes-Benz debería renunciar. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, la marca de Beijing anunció que implementaría plenamente su estrategia de vehículos de nueva energía en 2025. El declive gradual del mercado de vehículos de combustible ha hecho que la tecnología Mercedes-Benz ya no sea una ventaja. Por otro lado, BAIC ha aprendido la tecnología aportada por Mercedes-Benz y la cooperación ya no es importante.
BAIC Deben está orientado principalmente a la investigación y el desarrollo de tecnología, lo que ha beneficiado mucho a BAIC. En sólo cinco años, se ha convertido en una marca inteligente y de alta gama. Sin embargo, en esta cooperación, Mercedes-Benz no solo necesita exportar tecnología a BAIC, sino que también necesita que Mercedes-Benz invierta en RD, pero no ha recibido mucha ayuda útil de BAIC. de tiempo antes de que BAIC lo apoye plenamente.
De hecho, la inversión de Mercedes-Benz en China no es baja y se puede considerar que está en pleno florecimiento. Northern Benz Trucks, Asia Star Mercedes-Benz Buses, Fujian Benz Commercial Vehicles, BAIC Deben Passenger Vehicle Technical Recommendation y Denza Motors, una empresa conjunta entre BYD y Mercedes-Benz, son todas empresas conjuntas de Mercedes-Benz en China. Pero actualmente, sólo los vehículos comerciales Fujian Benz y los vehículos Denza siguen en la planificación de Mercedes-Benz. Los vehículos comerciales clase V de Fujian Benz acaban de actualizarse y no se rendirán en poco tiempo. El impulso confuso puede ser el próximo punto débil para Mercedes-Benz.