La producción en masa de la batería de hoja BYD variable de regeneración de ruta de energía sale de la línea de producción
A través de esta conferencia de prensa, BYD devolverá las baterías de fosfato de hierro y litio al estado general, abrirá toda la industria de vehículos de nueva energía y promoverá la popularización de las "baterías de cuchillas".
En términos de aplicación, las baterías BYD Blade se instalarán por primera vez en el modelo coreano de BYD. Este vehículo eléctrico puro de tamaño mediano a grande está programado para ser lanzado a mediados de este año. Los parámetros relevantes muestran que, como primer producto equipado con baterías blade, BYD HANNEDC tiene una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros.
El cuello de botella de las baterías eléctricas
El coste de las baterías eléctricas siempre ha representado más del 40% del coste de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, la forma de reducir costes garantizando la duración de la batería es. la dirección de investigación de los fabricantes de baterías.
Por otro lado, es igualmente importante aumentar la densidad energética de la batería y aumentar la autonomía de crucero.
No hay muchas formas de mejorar la densidad de energía de la batería. No son más que desarrollar tipos y proporciones de baterías u optimizar las estructuras de las baterías. Obviamente, el espacio para optimizar la relación de la batería se ha vuelto cada vez más pequeño. Puede ser una buena forma de comenzar con la estructura de la batería.
BYD simplemente decidió volver a desarrollar la estructura de la batería y lanzó una batería de láminas hecha de fosfato de hierro y litio, que aumentó la densidad de energía de la batería y controló el costo de la batería.
¿Qué es una cuchilla eléctrica?
Estructuralmente hablando, la batería blade de BYD también es un tipo de tecnología CTP que se llama Cell. ¿A dónde ir? Pack, las celdas están integradas directamente en el paquete de baterías (los paquetes de baterías tradicionales se agrupan desde celdas individuales hasta módulos y paquetes de baterías).
El concepto de tecnología CTP lanzado por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es el mismo que el de la tecnología CTP. Todos integran la batería directamente en el paquete de baterías, eliminando la necesidad de módulos intermedios.
Pero la tecnología de BYD es obviamente más "radical", completamente no modular, más difícil y más completa; en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., se utilizan módulos grandes en lugar de módulos pequeños.
CTP no es una tecnología muy avanzada, ¿por qué no adoptarla antes? La razón principal es que la redundancia de seguridad del diseño del paquete de baterías era demasiado alta en el pasado, pero ahora la tecnología es más segura. Mediante la optimización estructural, los componentes del módulo se pueden omitir o simplificar, aumentando así la densidad de energía por unidad de celda.
Características de la batería Blade
Según la patente divulgada por BYD, la batería Blade es una batería ultralarga de 430 mm o incluso 2500 mm, y la batería tiene pestañas en ambos extremos.
En comparación con las baterías prismáticas tradicionales, es un proceso de diseño de batería que presenta una forma "plana" y "larga", está dispuesta en una matriz y se inserta en el paquete de baterías como una "cuchilla". por eso se llama "Batería Blade".
En la estructura del paquete de baterías existente, cuando el volumen total del paquete de baterías es el mismo, cada módulo tiene muchas placas laterales, placas finales, sujetadores, vigas, vigas longitudinales y otros componentes BYD que utilizan tecnología CTP; El paquete de baterías, excluyendo el sistema de gestión de baterías, la caja de distribución y otros componentes, tiene una tasa de utilización del espacio de aproximadamente el 62 %. Afectada por diferentes diseños de celdas, la utilización del espacio dentro del paquete es del 55% al 65%, e incluso puede alcanzar el 80% si es necesario.
Debido al menor número de piezas y al menor peso, también se puede aumentar la densidad de energía por unidad de masa y también se puede aumentar la autonomía del vehículo. Los paquetes de baterías que utilizan tecnología CTP pueden aumentar la capacidad de carga entre un 20% y un 30% y la autonomía de crucero entre un 20% y un 30%.
Por el contrario, el paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (batería Blade) de BYD que utiliza tecnología CTP tiene una densidad de energía específica de 180 Wh/kg, lo que equivale a un paquete de baterías que utiliza celdas NCM811.
Ventajas de las baterías blade
1. Seguridad: fosfato de litio y hierro>; litio ternario
La estabilidad térmica del fosfato de litio y hierro es la mejor para el uso actual de los automóviles. la mejor batería de litio con un pico de calentamiento eléctrico superior a 350°C. Cuando la temperatura de la batería es alta, de 500 a 600 °C, sus componentes químicos internos comienzan a descomponerse.
Las baterías ternarias de litio tienen poca estabilidad térmica y comienzan a descomponerse alrededor de los 300 °C, por lo que tienen altos requisitos para el sistema de gestión de la batería y se necesitan dispositivos de protección contra sobrecalentamiento y sistemas de gestión de la batería para proteger la seguridad. de la batería. Por lo tanto, el fosfato de hierro y litio es relativamente seguro a altas temperaturas.
En la prueba de penetración por punción de BYD, bajo las mismas condiciones de prueba, la temperatura de la batería de litio ternaria cambió drásticamente en el momento de la acupuntura y la temperatura de la superficie rápidamente superó los 500 °C. control y comenzó a arder violentamente la superficie de la batería. El huevo salió volando;
Después de que la batería tradicional de fosfato de hierro y litio se descompuso, no había llama abierta y la válvula de alivio de presión de la batería arrojó humo. . La temperatura de la superficie alcanza los 200 ℃ ~ 400 ℃ y los huevos en la superficie de la batería se queman debido a la alta temperatura.
La "batería de cuchillas" de BYD no tiene llamas abiertas ni siquiera humo después de la penetración. La temperatura de la superficie de la batería es de solo unos 30 °C y los huevos en la superficie de la batería no han cambiado.
Basándonos en consideraciones de costo y seguridad, las baterías blade de BYD utilizan material de fosfato de hierro y litio. Al mismo tiempo, en comparación con las baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio, el núcleo interno de la "batería Blade" adopta un diseño de estructura de pestaña especial, lo que hace que la probabilidad de cortocircuito interno sea extremadamente baja. Incluso en situaciones extremas, no se producirá ninguna reacción violenta dentro de la batería, lo que reducirá aún más el riesgo de combustión espontánea.
2. Vida útil: Fosfato de hierro y litio>Litio ternario
La duración de la batería es la atenuación de la energía de la batería después de múltiples cargas y descargas completas. Generalmente, la batería de un vehículo eléctrico se descompondrá hasta el 80% de su capacidad original después de estar completamente cargada, lo que significa que es necesario reemplazarla.
La potencia de las baterías de fosfato de hierro y litio solo disminuirá al 80% de su valor original después de que un ciclo completo de carga y descarga supere las 3500 veces. En otras palabras, si se carga y descarga una vez al día, la batería de fosfato de hierro y litio tardará casi 10 años en mostrar una atenuación significativa.
La "Batería Blade" continúa la ventaja de larga duración de la tecnología de fosfato de hierro y litio y puede alcanzar más de 3.000 ciclos de carga y descarga y una vida útil de más de 6.543,8+0,2.000 kilómetros.
Por el contrario, las baterías ternarias de litio comenzarán a descomponerse después de cargarse y descargarse más de 2.000 veces, lo que equivale a unos 6 años. Por supuesto, la duración de la batería se puede ampliar ligeramente mediante la gestión de la batería y los sistemas de control electrónico del vehículo, pero sólo con un ligero retraso.
¿Cuáles son los riesgos de las baterías blade?
Existen ventajas y desventajas. Cancelar o reducir los enlaces del módulo también traerá algunos riesgos. Para los paquetes de baterías con una estructura tradicional de tres niveles, debido a la existencia de módulos, existe una capa adicional de protección para la seguridad en caso de colisión.
Los paquetes de baterías que utilizan tecnología CTP, a excepción de las vigas laterales del paquete de baterías, soportarán directamente el impacto de las colisiones.
Además, CTP tiene altos requisitos de consistencia de la batería, y no se pueden ignorar la deformación de la batería y el bajo rendimiento de disipación de calor causados por la expansión de carga y descarga. Una vez que falla una sola batería, es posible que sea necesario reemplazar todo el paquete de baterías, no solo un módulo, y los costos de mantenimiento aumentarán significativamente.
Abierto * * * para disfrutar de la cooperación global.
Además, en la conferencia de prensa, He Long, vicepresidente de BYD Group y presidente de Fudi Battery, dijo: "Casi todas las marcas de automóviles que se puedan imaginar están discutiendo con nosotros planes de cooperación basados en 'Blade Tecnología de batería. Creo que pronto verá y escuchará más noticias interesantes sobre la “Batería Blade”.
La “Batería Blade” de BYD estará abierta a toda la industria de vehículos de nueva energía y promoverá la “Batería Blade”. Blade Battery”. "Su popularidad ha beneficiado a la industria y a los consumidores. BYD espera acelerar la rápida eliminación de las baterías de baja seguridad mediante "baterías de cuchillas" y llevar a la industria de vehículos de nueva energía por la vía rápida del desarrollo saludable.
El fosfato de litio y hierro vuelve a la corriente principal, reduciendo costos y mejorando la eficiencia
Desde los aspectos de estabilidad térmica, seguridad, vida útil, costo, etc., las baterías de fosfato de litio y hierro tienen ventajas Ventajoso. En términos de densidad de energía, al optimizar la estructura del paquete de baterías, se ha mejorado enormemente la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio.
En términos del aspecto de seguridad más crítico, las ventajas estructurales de la batería Blade también evitan que la batería se queme espontáneamente, lo que sin duda es perjudicial para la seguridad de los vehículos eléctricos.
Creo que a través de la tecnología de baterías Blade, las baterías de fosfato de hierro y litio volverán a ser comunes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.