Desplazamiento del husillo de la bomba molecular
El desequilibrio entre el rotor de la turbina y el eje principal del motor es la principal fuente de vibración. Desde la estructura del rotor de la turbina, las razones que afectan su equilibrio son:
1. Material desigual del rotor (incluyendo densidad desigual y coeficiente de expansión desigual);
2. errores de procesamiento de cada componente del rotor de la turbina durante la fabricación, como coaxialidad, paralelismo de la cara del extremo del rotor, asimetría del cuerpo del rotor, etc.;
3. Por ejemplo, los impulsores superior e inferior del rotor de la turbina están desviados debido a un montaje inadecuado; el rotor de la turbina no está instalado correctamente en el eje del motor o la fuerza de presión es insuficiente durante el montaje, lo que provoca holgura después del funcionamiento a alta velocidad, etc.
Los factores anteriores provocarán una distribución de masa desigual del rotor de la turbina y formarán una cierta excentricidad de masa. Cuando el rotor gira, se generará una fuerza centrífuga desequilibrada, lo que provocará que la bomba molecular produzca vibraciones y ruidos dañinos.
2. Dado que la velocidad de la bomba turbomolecular es muy alta, evitar la vibración también es una cuestión importante. En el diseño de bombas moleculares, la velocidad de trabajo debe seleccionarse correctamente y el eje principal del motor debe diseñarse de manera razonable.
3. Las condiciones de soporte del eje principal, como la precisión del rodamiento, el método de instalación, las condiciones de lubricación, etc., también tendrán un mayor impacto en la vibración de la bomba molecular.
Para reducir la vibración de la bomba molecular cuando toda la máquina está funcionando, se deben tomar las siguientes medidas durante el diseño y fabricación de la bomba:
1. Las condiciones lo permiten, la vibración cero debe aumentarse tanto como sea posible.
2. Realizar estrictas pruebas de equilibrio dinámico en piezas giratorias como husillos de motores y rotores de turbinas.
3. Para evitar vibraciones y garantizar el funcionamiento seguro de la bomba, la bomba debe diseñarse de modo que la velocidad de funcionamiento n del eje principal esté fuera de su velocidad crítica en cada etapa. Durante el diseño preliminar del eje, se debe verificar su velocidad crítica para que sea al menos aproximadamente un 20% diferente de la velocidad de trabajo. De lo contrario, se debe cambiar el tamaño o la rigidez del eje para cumplir con los requisitos anteriores.
4. Coloque un anillo amortiguador de goma en el exterior del cojinete del eje. Además de los efectos de reducción de vibraciones y aislamiento acústico, el anillo amortiguador de vibraciones de goma también es útil para cruzar la zona de máxima vibración y atenuar las vibraciones y el ruido de alta frecuencia.
5. Para reducir la transmisión hacia afuera de la vibración de la bomba molecular y reducir el impacto de la vibración externa en la bomba molecular, se instalan cuatro almohadillas de goma debajo de los cuatro pilares de la bomba molecular para actuar como aislamiento de vibraciones.