¿Por qué el Haval H8 quema aceite de motor después de menos de 30.000 kilómetros?
Los daños en los sellos de aceite de los cojinetes principales delanteros y traseros definitivamente provocarán fugas de aceite. Esta condición sólo se puede descubrir cuando el motor está funcionando bajo carga. El sello de aceite del cojinete principal debe reemplazarse cuando se desgasta, ya que puede causar grandes fugas, como fugas de aceite.
El cojinete principal está desgastado o defectuoso.
Un cojinete principal desgastado o defectuoso puede arrojar un exceso de aceite y salir disparado contra las paredes del cilindro. A medida que aumenta el desgaste de los rodamientos, se desecha más aceite. Por ejemplo, una holgura de diseño del rodamiento de 0,04 mm puede proporcionar funciones normales de lubricación y enfriamiento. Si se puede mantener la holgura del rodamiento, la cantidad de aceite expulsado es normal y no dañará el rodamiento. Cuando el espacio aumenta a 0 y 08 mm, la cantidad de aceite expulsado será cinco veces mayor que la cantidad normal. Si el espacio aumenta a 0,16 mm, la cantidad de aceite que se tirará será 25 veces la cantidad normal. Si el cojinete principal arroja demasiado aceite, salpicará más aceite sobre el cilindro, lo que hará que el pistón y los anillos del pistón no puedan controlar eficazmente la cantidad de aceite. Esto puede resultar en aceite quemado o depósitos de carbón en los pistones y anillos. Por lo general, el cojinete principal pierde demasiado aceite y el cojinete de biela tendrá escasez de aceite, lo que provocará salpicaduras insuficientes de aceite en la pared del cilindro a ciertas velocidades bajas, lo que provocará el desgaste de los aros y pistones del pistón y hará imposible controlar el cantidad de aceite cuando el motor está funcionando a alta velocidad. Por tanto, la consecuencia del desgaste de los cojinetes de bancada es un alto consumo de combustible.