Lo que no sabes sobre los limpiaparabrisas.
Muchos conductores experimentados le dirán que se han utilizado muchos limpiaparabrisas modificados o sobrealimentados, pero no son tan buenos como el primer juego de limpiaparabrisas equipado en un coche nuevo.
El original de fábrica sólo cuenta con un par de limpiaparabrisas, por lo que debe pasar por un largo período de pruebas antes de poder instalarse en coches disponibles comercialmente. Para el fabricante de automóviles, el limpiaparabrisas no es una simple combinación de una escobilla de goma y un brazo.
También deben considerar la durabilidad de los motores de los limpiaparabrisas y el área cubierta por los aspersores.
En cuanto a los motores de limpiaparabrisas, existen motores unidireccionales o bidireccionales. Algunos modelos avanzados cambiarán automáticamente la posición del limpiaparabrisas al estacionar, incluso si los limpiaparabrisas no están activados.
Esto no se debe a que los limpiaparabrisas estén rotos, sino a que a los ingenieros les preocupa que puedan dañarse si se adhieren al cristal durante demasiado tiempo.
Además, los ingenieros también deben considerar que el motor del limpiaparabrisas no solo debe soportar altas temperaturas y humedad, sino también garantizar que pueda funcionar suavemente en hielo y nieve sin hacer demasiado ruido.
Del mismo modo, además de rociar con potencia, amplitud y precisión, el aspersor también debe rociar silenciosamente para satisfacer al propietario. Al mismo tiempo, el momento de la pulverización de agua también debe coincidir con el momento de la limpieza del brazo del limpiaparabrisas para lograr el mejor efecto.
Después de completar estos dos elementos, es el turno de los limpiaparabrisas. Cuanto más grandes sean los limpiaparabrisas, mejor. Las escobillas del limpiaparabrisas que son demasiado grandes harán que el ciclo del limpiaparabrisas sea demasiado largo y afecte la visibilidad de conducción.
El rango de limpieza es demasiado pequeño y los limpiaparabrisas también son demasiado pequeños, lo cual tampoco está calificado. Al mismo tiempo, el limpiaparabrisas debe coincidir con la curvatura del parabrisas delantero y se debe considerar la aerodinámica para que el brazo del limpiaparabrisas no sea levantado por la velocidad del viento a altas velocidades.
En cuanto a la frecuencia de sustitución de las tiras limpiaparabrisas, lo mejor es sustituir los limpiaparabrisas originales cada seis meses.
En primer lugar, Tining en Bélgica produce la mayor cantidad de limpiaparabrisas del mundo: 700 modelos y 350.000 limpiaparabrisas cada año. El primer inventor del limpiaparabrisas sigue siendo un misterio sin resolver, y las tres personas más probables son una mujer estadounidense llamada Mary Anderson. Pero el limpiaparabrisas no se inventó gracias a los coches, sino a los trenes.
En aquel momento, en el invierno frío y húmedo, los conductores tenían que salir del coche para limpiar la nieve del cristal antes de arrancar el coche eléctrico, pero en ese momento, el aire frío entraba en el coche, por lo que inventó un método en el coche. Un cepillo de madera controlado por principios mecánicos.
Pero los coches no eran populares en aquella época. Mary Anderson en realidad solicitó una patente en 1903 165438 + 10 de octubre, pero en ese momento un estadounidense llamado Robert Douglass también obtuvo la patente el 12 de marzo de 1903, y un irlandés llamado James Henry Apjohn también la obtuvo en 1903 65438. patente.
Así que todavía hay controversia sobre quién inventó el limpiaparabrisas, pero debe haber sido 1903, ¡que debería ser el año en que nació el limpiaparabrisas!