En cuanto a las camionetas ligeras, ¿qué marca es la mejor?
1. Foton
Foton tiene tres submarcas: Omak, Oling y Times (Xiangling). Ahora Times y Xiangling se han separado, y las marcas de camionetas ligeras de Foton son It is. Actualmente la empresa más grande del mercado.
Si pregunta qué marca de camionetas ligeras Foton es la más fuerte, me temo que son las camionetas ligeras de alta gama de Foton que ocupan el primer lugar en vehículos municipales y de cadena de frío, y mantienen una tasa de 30-50 cada una. año, para las camionetas ligeras de alta gama, Omak está liderando el camino a seguir para las camionetas ligeras de alta gama.
Oling es de gama relativamente media a alta y tiene una buena relación calidad-precio, especialmente el nuevo Oling TS, que tiene un precio de 88.800 y tiene un rendimiento de costes muy alto en el mercado de distribución urbana, Oling. Todavía tiene un buen precio.
Las camionetas ligeras del Times solían depender principalmente de los precios bajos para ganar. En los últimos años, también han comenzado a apostar por la marca de calidad y ya no toman la ruta de gama baja, especialmente el micro camión Xiangling. Es más caro que JAC Kangling, pero el volumen de ventas es bueno y por un lado se puede ver que el volumen de microtarjetas está aumentando en mi país.
2. Camioneta ligera JAC
JAC comenzó como un chasis para automóviles de pasajeros y tiene una larga trayectoria en la fabricación de camionetas ligeras. No hace mucho, JAC salió de la línea de producción de sus 3. Un millón de camionetas ligeras, aunque es más pequeño que No es tan alto como los 5 millones de vehículos de Foton, pero 3 millones de vehículos sigue siendo un número que vale la pena recordar.
Shuai Ling, una filial de JAC Light Truck, es la marca exportadora número uno de camiones ligeros de alta gama de China. Su camión todoterreno representativo es un competidor directo de Foton y Omar. La razón es que no es tan bueno como el Fukang de Foton y que Anhui Cummins aún necesita tiempo para ponerse en producción.
Junling se ha centrado en las tarjetas intermedias recientemente. No es de extrañar que Dongfeng Tianjin haya tenido éxito primero. Es razonable que JAC tenga debilidad por las tarjetas intermedias, pero las tarjetas intermedias de Geerfa están en el. Mercado de ventas calientes, si los camiones de gama media Junling quieren ser populares, primero deben aclarar su posición en JAC Motors.
Kangling, al igual que Foton Xiangling, se especializa en microcamiones. Por supuesto, Kangling lo llama camión de automóvil, que es un microcamión con un interior similar a un automóvil y una experiencia de conducción similar a la de un automóvil. Como el primer modelo en China equipado con ABS, basándose en la tecnología interior de los turismos JAC, se puede considerar que el sedán de Kangling toma una ruta diferenciada.
3. Jiangling Light Truck
JMC Light Truck fue el rey del mercado en el pasado. Aprovechó especialmente la oportunidad cuando pasó de National III a National IV, dejando a Foton y. Sin embargo, JAC está detrás, es una lástima que su modelo de alta gama Kairui siempre haya sido popular pero no popular, y su volumen de ventas está muy por detrás del de Omark y Shuailing. Actualmente, el mayor volumen de ventas de Jiangling es su modelo económico Shunda.
¿Por qué Jiangling va cuesta abajo? Por un lado, todos los coches japoneses van cuesta abajo porque no son adecuados para las sobrecargadas condiciones nacionales de China. El transporte de carga estándar es un buen coche, pero no funcionará bien. si está ligeramente sobrecargado, por otro lado, aunque el motor de Jiangling actualizó el 4JB1 anterior y desarrolló el motor Tengbao, su disponibilidad en el mercado es limitada y los usuarios todavía están preocupados por el mantenimiento inconveniente.
Por cierto, lo mismo ocurre con Isuzu, el antiguo representante de alta gama. Tiene una configuración baja y potencia única, pero los usuarios de camionetas chinas con escenarios de uso diversificados han recurrido a Foton y JAC.